2010年3月16日，海口龍昆北路機動車道由原來的3車道改劃為4車道，道路通行秩序得以改善，通行能力增強。8月26日，濱海大道將由6車道改為8車道，相關負責人表示，此舉將極大地緩解此段的交通壓力。
　　
　　日前，《海口綠色慢行休閑系統規劃》通過專家評審，根據規劃，未來的海口將建成“公交+慢行”的綠色慢行休閑系統，形成以無碳能源的自行車、輪滑和步行為主，公交為輔的綠色出行方式，海口將打造為一個可以享受慢調生活的“慢游城市”。
　　
　　 有市民納悶了：“改車道是為了提速，現在又來個慢行系統概念，到底是要快，還是要慢呢？”
　　
　　 改車道：緩解交通壓力，出行更快更方便
　　
　　據了解，一般小汽車的寬度為2米，最寬的大客車也只有2.6米。改道前的龍昆北路機動車行車道寬為12.5米，由3車道改為4車道后，車道寬度變小，通行能力得到較大的提高，空間車容量在原有基礎上增加1/3，避免造成道路資源的浪費。同時引導機動車駕駛人按道行駛，遏制隨意超車、搶道、不按車道行駛等不安全駕駛行為，有效避免因隨意超車、變道引發的交通事故。
　　
　　 8月30日上午，海口市規劃局副局長龍舒華在海口濱海西路改造工程新聞通氣會上介紹，由于目前的海口濱海西路局部道路破損嚴重、現狀道路斷面無法滿足將來城市快速發展的需要，急需改造，對濱海西路進行改造體現了適度超前的原則。
　　
　　海口市政管理局局長吳揚介紹說，濱海西路改造工程項目位于海口市秀英區，西起粵海大道交叉口，東至海港路交叉口，長約12.5Km。道路設計斷面也由現在的雙向6車道擴展為雙向8車道，其中機動車道南北兩側外道將為公交專用道。改造工程由道路、排水、交通、照明、公交站臺、地下通道以及南側28.5米綠化景觀帶和北側濱海景觀帶改造工程構成，南北側綠化帶將在現有基礎上整合，進行綠色慢行系統的旅游化改造。旨在通過改造將濱海西路打造為集旅游觀光、會展、休閑、文化傳承為一體的濱海景觀區，同時引導公交優先，提高公交出行率，保證通勤需求。
　　
　　 乘公交：間隔最長達50分鐘，繞山繞水又難等
　　
　　每當談起在海口乘坐公交的經歷，大多數市民開始搖起了頭。在海口，烈日炎炎，或者臺風暴雨，自行車和步行都不可能成為解決市民出行的可行之道。乘公交，市民常常因為苦等公交車而不來，望眼欲穿，牢騷滿腹。
　　
　　據了解，海口公交目前有8家公司經營，共有1054輛公交車，公交線路55條，平均每條線路19輛車。在實際上運營過程中，20%以上車輛因司機短缺而停放站內。因此，除力保客流較多的1路、2路、4路等少數主要線路有25輛以上車輛正常運營外，有些線路甚至不足10輛車，班次間隔最長達50分鐘。
　　
　　海口市交通局有關負責人介紹，造成公交乘車難主要原因有兩個，一是司機緊缺，兩成以上公交車無人駕駛；二是公交車加氣難，造成部分時段公交班次延時。據了解，海口900多輛公交車中有517輛屬天然氣車和改裝的液化石油氣車。在海口各加氣站，隨時可見車輛排長隊等待加氣。1980多輛出租車均改成燃氣車，今年又激增3000多輛燃氣的社會車輛，全海口僅有的8個加氣站每天要承擔5500輛以上的車輛供氣任務。公交車在加氣站雖然享有專用通道，但卻不能保證隨時加到氣。
　　
　　其次，線路設置不合理。海口55條公交線路中有23條途經海秀路，而途經濱海大道、龍昆路的公交線路也在10條以上。公交線路普遍超長，繞行、重疊路段多。最長線路往返100多公里。公交線路設置不科學、不合理，既給部分路段造成負載壓力，也給乘客帶來極大不便。此外，公交司機開快車、搶道占道、甩客或者到站不停車等現象時有發生。
　　
　　 市人大：完善制度，加大投入，落實補貼
　　
　　為完善海口公交事業發展，市人大執法檢查組提出了相關建議：一是盡快完成《海口市城市公共交通專項規劃》編制。從系統上調整公交線路不合理問題，合理調整和分解多線路車擠占同一候車場地的問題等。二是加大公交基礎設施建設。抓好公交場站規劃建設，做好規劃中的公交停靠站(亭)的選址和土地預留工作等；適應建設國際旅游島需要，開通夜間公交、旅游專線公交等特色公交；改建新建一批候車站亭(雙語站亭)，突出站牌和線路標識，增加人性化關懷設施(遮雨棚、凳等)和報站系統等。此外，還應加快落實公交企業成本規范基礎上的財政補貼工作，繼續落實好公交企業社會福利性負擔的補貼，完善燃氣車輛補貼辦法等。
　　
　　 “慢游”：海口新的“城市名片”
　　
　　前不久，《新周刊》里的一篇文章《急之國：中國人為什么喪失了慢的能力？》，很多人愛看，因為說的事正好都是他們正在經歷的：中國人，趕時間。最愛“快進”，狂點“刷新”。評論，要搶“沙發”。寄信，最好是特快專遞。拍照，最好是立等可取。坐車，最好是高速公路、高速鐵路、磁懸浮。坐飛機，最好是直航。做事，最好是名利雙收。創業，最好是一夜暴富。結婚，最好有現房現車……
　　
　　此次海口要打造“慢游城市”，真正想做到的，是讓人一到海口，腳步就情不自禁地慢了下來。而不是說，下飛機，直奔景點，拍照，返航。所謂“慢游”，可以獨自一人坐在湖邊，甩下魚竿，戴著草帽，慢條斯理地吃著盒飯。來海口，只是為了放松身心、享受寧靜。
　　
　　在海邊，光著腳丫，細浪翻滾，輕風陣陣。游人或三三兩兩，或結伴成群，沿著浪花拍濕的沙灘，一步一步踩出沙石陷落的聲音。每個人臉上的表情都很舒緩，沉浸在碧海藍天的寧靜之中。
　　
　　乘公交，透過車窗可以看到西海岸帶狀公園、海口灣、東海岸帶狀公園、東寨港自然保護區、火山口地質公園，還可以看到金牛嶺公園、海秀公園、金沙灣、盈濱島、永莊水庫森林公園、沙坡水庫森林公園、五源河森林公園和玉龍泉國家森林公園。
　　
　　以后隨著慢行道規劃逐漸完善，各個重要景點、廣場公園、中心商業區、特色區和特色街道被一一連接起來，交通系統的無縫換乘，打造出休閑慢行和生態慢行的空間環境，將成為海口新的“城市名片”。