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　　北京市交通委向媒體推薦了7名專家，對《北京市關于進一步緩解交通擁堵工作的意見稿》進行了解讀。其中有專家指出，根據意見稿提出的方案，非京籍買車上牌可能受限。（12月15日《新京報》）

　　由于歷史和現實的種種原因，戶籍一直是將國人分為三六九等的重要指標，除了傳統的城市戶口比農村戶口“值錢”的怪相，還存在著大城市的戶口比其他地方的戶口“值錢”的事實。果不其然，現在連買車都可能要看北京的戶口了，沒有戶口，連弄個車子都不成！

　　然而，北京的交通擁堵是非京籍人口造成的嗎？如果說外來人口給北京帶來的交通壓力，這也說得過去，畢竟外來人口買不起市中心的房子，又不能整天靠擠公交上班，不弄個車子開怎么辦？開車子上班是為了什么？還不是為了節省時間多做點事情？他們多做了事情又是誰利益？難道有關部門只看到了外來人口開車，就沒看到他們給北京的發展做出的貢獻？此其一也。

　　其二，北京市大街小巷的車子里，有多少是公車？有多少是本地車？憑什么這些車子不限制，先拿非京籍戶口的人說事？有關部門難道不知道，這些非京籍戶口的人雖然沒有北京的戶口，但同樣是中華人民共和國的公民，難不成因為拿不到北京的戶口就連在北京買車的權利都給剝奪了？這種拿外來人口開刀的地方保護主義思想，乃是有關部門缺少法律意識的表現。

　　昨天的新聞先說北京考慮收擁堵費，今天又說要準備限制外來人口買車，莫非這些政策的制定者們，除了收費和限制外地人，就沒有什么更好的辦法解決擁堵嗎？城市是人類的重要生存空間，一個城市的發展是否是健康的，很大程度上取決于這個城市的包容性，如果一個城市很難容納外來的人口，那這個城市或者只能叫做鋼筋混凝土堆起來的“怪物”，而絕對算不得現代化的城市。長此以往，城市的吸引力就會被弱化，最終喪失其應有的活力。

　　正因為不排斥外來的人口，才有了世界頭號強國——美國，正因為不排斥外來人口，才有了中國改革開放的奇跡——深圳。海納百川，有容乃大，作為中國的首都，北京市的胸襟是否應該變得更加開闊些，多給外來的人口一點生存的空間呢？

　　時至今日，我們已經不需要再大談特談戶籍制度的弊端。誠然，這種體制，在短時間內不可能徹底廢除，但我們的政策制定者們，可否在制定政策時多想想雙贏的選擇，少拿戶籍來說事呢？