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　　12月13日，《北京市非居民區(qū)停車收費調(diào)整方案》（征求意見稿）公布，其中涉及三環(huán)路以內(nèi)地區(qū)的路面停車費每小時將漲到10元等內(nèi)容。北京律師秦兵稱，停車費上漲并不能對北京70萬輛公車起到限制。他建議出臺限制公車進三環(huán)措施，公務(wù)員帶頭乘坐公共交通上班（12月14日《新京報》）。

　　據(jù)報道，根據(jù)“綜合措施”擬定的方案，“十二五”期間，北京市各級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)，也就是說公務(wù)車將實行“零增長”，以此來積極配合執(zhí)行北京的治堵大政。曾有報道稱京城公務(wù)車高達80多萬輛，如果公務(wù)車真的不再增長，這的確是一個治堵的好辦法。

　　公務(wù)車實行“零增長”是件好事。但是如果在此次治堵改革中，關(guān)于公務(wù)車的改革能夠再深一步、再進一步，比如由“零增長”延伸至“負(fù)增長”，按照一定的比率讓公務(wù)車呈現(xiàn)逐年遞減的態(tài)勢，相信此舉將更能得到公眾的信賴和支持，更能在治堵的大政方針中發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

　　因此，筆者以為，治堵是當(dāng)今首都北京乃至各大城市的一件大事，治堵方略能否符合民意、能否達到實際效果，需要實踐的檢驗。但是，在治堵這個關(guān)系城市交通能否和諧、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的大問題上，作為公務(wù)車?yán)響?yīng)當(dāng)先鋒、做表率，在治堵大局中有所作為，通過逐漸消化、淘汰老舊公務(wù)車，并且不再更新公務(wù)車，讓公務(wù)車數(shù)量和財政消耗徹底降下來。如此一來，不僅能夠有效緩解交通擁堵，也能體現(xiàn)出節(jié)能、高效、廉潔的深意。