海口網(wǎng)3月9日消息??昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客新華網(wǎng)在線訪談時(shí)表示，近期將首先在高鐵全面實(shí)行車票實(shí)名制。此外，今年內(nèi)鐵路將全面實(shí)施網(wǎng)絡(luò)訂票。

　　王勇平說，今年春運(yùn)鐵道部在6個(gè)鐵路局部分車站試行了車票實(shí)名制。從試行的情況看，總體效果良好，較好地遏制了倒票行為，有利于列車的安全管理。鐵道部將進(jìn)一步總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在更大范圍內(nèi)推廣車票實(shí)名制。“近期，將首先在高鐵全面實(shí)行車票實(shí)名制。”

　　對于廣大旅客期望的網(wǎng)絡(luò)訂票何時(shí)能夠全面實(shí)施，王勇平表示，鐵道部也注意到了廣大旅客對網(wǎng)絡(luò)訂票的熱切期盼。“網(wǎng)絡(luò)訂票具有方便、快捷、支付電子化等優(yōu)勢，既可方便旅客，也可減輕車站壓力，今年內(nèi)鐵路將全面實(shí)施網(wǎng)絡(luò)訂票。”

　　發(fā)言人自豪經(jīng)常坐高鐵

　　對于目前各界關(guān)注的高鐵安全，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平坦言，高鐵由于速度快、密度大，一旦出了事故，后果不堪設(shè)想。

　　“正因?yàn)樯羁陶J(rèn)識到這一點(diǎn)，鐵路部門始終把確保高鐵安全作為最關(guān)鍵、最核心、最重要的工作來抓，建立了一整套高鐵運(yùn)營安全保障體系。這套保障體系涵蓋固定設(shè)施、運(yùn)載裝備、運(yùn)行控制、運(yùn)營維護(hù)、人員素質(zhì)、安全監(jiān)控等各個(gè)方面，經(jīng)過了科學(xué)的、反復(fù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)營檢驗(yàn)，安全性、舒適度等各項(xiàng)指標(biāo)處于穩(wěn)定。”

　　王勇平表示，我國高鐵運(yùn)營三年多來，已經(jīng)安全運(yùn)行4億多公里，安全運(yùn)送旅客6億多人次，目前還沒有發(fā)生安全事故。而他本人，“與許多鐵路職工一樣，會帶著一種自豪的心情經(jīng)常乘坐高鐵。”

　　沉降保持在安全范圍

　　在分組審議中，多位代表對高鐵350公里時(shí)速的安全狀況表示擔(dān)憂。全國人大代表、北京鐵路局局長黃桂章對此表示出充分的信心，“以京津城際為例，橋區(qū)的沉降是最大的安全隱患，軌道一旦形成過大高差后果不堪設(shè)想，但京津城際三年多來沉降保持在安全的范圍內(nèi)，實(shí)際不平衡不超過30毫米，這是非常微小的高差，說明高鐵安全有保障。黃桂章介紹，一條高鐵開通前要經(jīng)過幾個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這期間列車運(yùn)行時(shí)速要在350公里基礎(chǔ)上提高15%左右，經(jīng)過這樣高速測試后，列車才能按照350公里的時(shí)速運(yùn)營。

　　乘客沒有“被高鐵化”

　　投產(chǎn)3年后，京津城際今年實(shí)現(xiàn)了收支平衡。全國人大代表、北京鐵路局局長黃桂章近日坦言，像高鐵這樣的基礎(chǔ)設(shè)施如果實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)當(dāng)年收支平衡，只能說明工程設(shè)計(jì)的預(yù)留量不夠，滯后贏利是正常的。此前有聲音質(zhì)疑，大量上馬高鐵，乘客“被高鐵化”、“被貴族化”，對此黃桂章以北京段為例認(rèn)為不存在這種擔(dān)憂。

　　“北京到天津的既有平價(jià)線路依然運(yùn)行，每天運(yùn)送旅客3千人次左右，運(yùn)量不減。鐵路部門根據(jù)客流量考慮投入線路，每逢節(jié)假日還要加開平價(jià)線路以滿足乘客需求。”

　　在回答網(wǎng)友提出的“高鐵發(fā)展是不是規(guī)模越大越好，速度越高越好”的問題時(shí)，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，這個(gè)問題不能絕對化。在高鐵發(fā)展過程中，我們需要一定的建設(shè)規(guī)模和速度，但決不能片面追求規(guī)模和速度，不能盲目追求規(guī)模大、速度快。“在安全技術(shù)條件可行的前提下，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和各地實(shí)際、市場需求相適應(yīng)。”