地震后都汶路損毀，受災(zāi)群眾只能徒步走出汶川資料圖片

　　●許多專(zhuān)家斷言，恢復(fù)都汶公路交通至少需要兩到三年。但是2008年8月31日，隨著“老虎嘴”終于被打通，都汶路實(shí)現(xiàn)雙向通車(chē)。

　　●因?yàn)閾屝薅笺肼房偨Y(jié)了不少經(jīng)驗(yàn)，都用在了映汶高速的修建上，映汶高速公路將于明年通車(chē)。

　　地標(biāo)檔案

　　都汶路，是都江堰到汶川的快速通道，連接成都至阿壩州生命線(xiàn)的核心地段。它起于都江堰，經(jīng)映秀至汶川，全長(zhǎng)82公里，都江堰至映秀段26公里為高速公路(都映高速)，映秀至汶川段56公里為二級(jí)公路(映汶路)。

　　2008年，5月12日地震發(fā)生后，都汶路遭到毀滅性的損毀。2008年9月27日，都映高速公路啟動(dòng)恢復(fù)重建；2011年4月，行駛在都汶公路上，幾乎看不到地震的印記。映秀至汶川的高速公路正在加緊建設(shè)，將于2012年通車(chē)。

　　從都江堰市到汶川縣，213國(guó)道沿著岷江河谷蜿蜒而上。都汶路，人們并不陌生。2008年汶川大地震發(fā)生后，都汶路成為重災(zāi)區(qū)汶川連接外地的唯一一條生命線(xiàn)。

　　時(shí)隔三年，2011年4月14日上午，華西都市報(bào)記者再次踏上都汶路。這條82公里長(zhǎng)的二級(jí)公路上，已經(jīng)少有地震的印記。傷痛已經(jīng)遠(yuǎn)去，現(xiàn)在的都汶路不再孤單，它的另一邊，一條平整寬敞的高速公路從都江堰直通映秀，將于明年10月全線(xiàn)貫通。

　　崇山峻嶺間，兩條道路就如連接汶川和都江堰的兩條血脈，跳動(dòng)著災(zāi)后重建三年來(lái)的動(dòng)人音符。在都汶路的重生史上，已經(jīng)刻下8000噸橋梁整體復(fù)位的廟子坪大橋、30噸炸藥撕裂的“老虎嘴”和橋上架橋通過(guò)“徹底關(guān)”的那一個(gè)個(gè)瞬間。

　　劫難

　　毀滅性損害坍塌體壓毀都汶路

　　都汶路上的坍塌體有1億立方米，彼時(shí)的都汶路沿線(xiàn)，已經(jīng)路非路、山非山

　　都汶路由都江堰至映秀高速公路和映秀至汶川二級(jí)公路組成，處在汶川、理縣、茂縣斷裂帶上，這場(chǎng)地震將它幾近摧毀。

　　地震導(dǎo)致映秀至汶川55公里長(zhǎng)的公路段52座橋梁損毀，7座橋梁完全垮塌，在映秀高家山等地段還形成了“老虎嘴”、“徹底關(guān)”兩大難以攻克的瓶頸。許多專(zhuān)家斷言，恢復(fù)都汶公路交通至少需要兩到三年時(shí)間。

　　重生

　　蛙人探路讓橋墩穿上“鋼裙”

　　專(zhuān)家都說(shuō)沒(méi)個(gè)兩三年不能修復(fù)，可這是通往映秀、汶川唯一的生命通道，等不了兩三年

　　4月14日上午，采訪(fǎng)車(chē)剛過(guò)友誼隧道，就見(jiàn)到1440米長(zhǎng)的廟子坪大橋橫跨紫坪鋪水庫(kù)之上。

　　映汶高速合同段項(xiàng)目經(jīng)理王祥說(shuō)，地震使大橋10號(hào)孔垮成兩半，梁體整體偏移，5號(hào)主墩開(kāi)裂。必須盡快修復(fù)這唯一的生命通道。第一個(gè)難題便是需要把偏移的橋體復(fù)位，“就是把被震歪了的橋給它推回去。”王祥說(shuō)，當(dāng)時(shí)項(xiàng)

　　目組大膽提出：為何不整體復(fù)位？一次完成8000噸的橋體復(fù)位，重復(fù)近10次就可完成整體復(fù)位。施工半個(gè)月后，8000噸重的梁體就已經(jīng)縱向復(fù)位了35厘米，橫向復(fù)位了15厘米，攻克了前所未有的世界難題。奇跡不止如此。

　　5號(hào)主墩在距水庫(kù)底十余米處被震出幾道裂紋。修補(bǔ)中，要用鋼沉箱把受傷的橋墩緊緊包圍起來(lái)，就像穿上“鋼裙”。此前，先要把橋墩上的幾十個(gè)過(guò)水孔堵住，才能進(jìn)行鋼沉箱的焊接工作。工程方專(zhuān)門(mén)請(qǐng)來(lái)了“蛙人”隊(duì)伍，協(xié)助他們完成封堵水孔的工作。

　　2009年4月，廟子坪大橋通車(chē)。大橋多跨整聯(lián)復(fù)位及墩柱水下裂縫修復(fù)技術(shù)研究榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)和四川省政府科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，廟子坪大橋的行走時(shí)橋梁檢測(cè)修補(bǔ)裝置等4項(xiàng)獲得實(shí)用新型專(zhuān)利。

　　炸山降坡30噸炸藥撕裂“老虎嘴”

　　咆哮的岷江水、垮塌的亂石巨陣讓”老虎嘴“路段成為生命通道的“攔路虎”

　　映秀往汶川方向前行四公里，就來(lái)到著名的“老虎嘴”。現(xiàn)在，汽車(chē)經(jīng)過(guò)這里只用了幾秒鐘。

　　地震后，山體滑坡形成的壅塞體阻塞岷江河道，形成堰塞體，原有的213國(guó)道近兩公里公路被淹沒(méi)，河床達(dá)百余噸的巨石有數(shù)千個(gè)。

　　交通、水利等各個(gè)部門(mén)討論了無(wú)數(shù)次，方案最后確定：炸山降坡！按照“右岸疏浚、左岸封堵、龍口爆破”的方案，解除壅堵在“老虎嘴”的山石，拓寬河道，降低水位，保證都汶公路的打通。

　　2008年8月31日，“老虎嘴”終于被打通，都汶路實(shí)現(xiàn)雙向通車(chē)。

　　國(guó)內(nèi)第一橋上架鋼橋跨過(guò)徹底關(guān)

　　由于徹底關(guān)特殊的地理位置，戰(zhàn)備鋼橋設(shè)計(jì)的單跨跨徑達(dá)到60米

　　沿著岷江而上的都汶路無(wú)數(shù)次跨越岷江，其中一座大橋叫徹底關(guān)大橋。

　　地震后，這座11跨的大橋垮了3跨，2個(gè)橋墩斷裂。徹底關(guān)，這個(gè)都汶生命線(xiàn)的重要關(guān)口被緊緊地扼住了。最后確定修建國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的裝備式戰(zhàn)備公路鋼橋。

　　由于徹底關(guān)特殊的地理位置，戰(zhàn)備鋼橋設(shè)計(jì)的單跨跨徑達(dá)到60米，這個(gè)數(shù)字創(chuàng)造了單跨跨徑最長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)第一。為了研究加固橋臺(tái)的方案，專(zhuān)家們無(wú)數(shù)次現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、討論，先后八易其稿，最后采取頂推工藝進(jìn)行架設(shè)，成功跨越湍急的岷江。

　　對(duì)話(huà)

　　修建映汶高速防震級(jí)別提高

　　都汶公司總經(jīng)理馮學(xué)鋼說(shuō)，搶修都汶路時(shí)，最大的壓力就是如何保證搶通的道路不能再斷。搶通都江堰到映秀段，只花了5天時(shí)間。但這5天是最難的，無(wú)論付出多么大的努力，都不能讓這條生命線(xiàn)再斷。那段時(shí)間，他幾乎24小時(shí)都在這條路上。

　　地震后大多隧道完好

　　華西都市報(bào)：為什么地震導(dǎo)致都汶路80%的路面垮塌，但大部分隧道都完好？

　　馮學(xué)鋼：從映秀到汶川一共有8個(gè)隧道，除了離震中映秀最近的燒火坪隧道部分垮塌，其余隧道基本完好。地震發(fā)生時(shí)，困在隧道里面的車(chē)輛基本都出來(lái)了。這個(gè)結(jié)果和隧道的建設(shè)形態(tài)有關(guān)。

　　因?yàn)樗淼罆?huì)跟著四周的山勢(shì)一起搖，不會(huì)整體垮塌。當(dāng)時(shí)，我們?cè)趯?duì)隧道的修復(fù)，也采取了最方便快捷的方法。比如修復(fù)都江堰附近的友誼隧道，這座隧道出口上方出現(xiàn)縱橫裂縫，部分墻體垮塌，當(dāng)時(shí)我提出直接用鋼板將隧道支撐起來(lái)，這就跟人骨折了上夾板一個(gè)道理。

　　辦法雖然想出來(lái)了，但實(shí)施并不簡(jiǎn)單，我們想到把挖掘機(jī)的斗斗翻過(guò)來(lái)，靠它把鋼架頂上去。完成第一拱只花了6個(gè)小時(shí)。后來(lái)，都汶路其他隧道的修復(fù)也借鑒了這個(gè)方法。

　　映汶高速明年通車(chē)

　　華西都市報(bào)：地震后，都汶路的唯一性給救災(zāi)帶來(lái)困難，今后如何避免這種情況？

　　馮學(xué)鋼：隨著路網(wǎng)的逐步完善，都汶路將不再是成都到汶川的唯一通道，目前映秀至汶川的高速公路正在加緊建設(shè)，這條高速公路起于都江堰至映秀高速公路止點(diǎn)，穿越地震極重災(zāi)區(qū)，沿岷江河谷上行。

　　搶修都汶路總結(jié)了不少經(jīng)驗(yàn)，比如設(shè)計(jì)理念有了變化，防震級(jí)別也有所提高，更加注重可修復(fù)的能力。按計(jì)劃，映汶高速公路將于明年通車(chē)。通車(chē)后，從都江堰進(jìn)入汶川將有兩條通道。

　　明日關(guān)注

　　白鹿書(shū)院

　　明日，華西都市報(bào)“汶川特大地震三周年·地標(biāo)重生報(bào)告”大型紀(jì)實(shí)報(bào)道，為您講述彭州白鹿書(shū)院重生背后不為人知的人和事。