海口網6月24日消息??“污染路面是因為超載，可是不超載就會虧本。”昨天下午，海口南海大道一位正在安裝車廂擋板的渣土車司機對記者說：“裝得少肯定不會走一路灑一路，可是這樣運送沙土連油錢都掙不回來，你說怎么辦？”

　　連日來，通過媒體公開曝光和相關職能部門的嚴查，海口渣土車污染路面現象明顯減少，但一些渣土車司機卻感到郁悶，他們說：“污染也要超載拉土，不超載就要虧本，管不了那么多。”

　　采訪中，不少渣土車司機告訴記者，其實他們也不想拉渣土污染路面，但是沒有辦法，不超載就要虧本。在海口開渣土車十多年的司機王師傅說：“本來一輛大卡車，用鏟車裝土兩鏟就夠了，正好比車廂擋板略微低一點。這樣上路肯定不會灑落泥土。廣東省和其他一些城市都是這樣運送沙土的，而海南就不同了，一定要裝三鏟才行，三鏟土裝在大卡車上，車廂中間就像一座小山包堆起，為了防止沙土滑落，司機只能在車廂兩邊加裝兩條50厘米高的擋板，以保證多裝沙土。如果不這樣裝沙土，那跑一趟還不夠油錢。”王師傅給記者算了一筆賬，目前海口渣土公司有十幾家，掛靠的車輛超過百輛，建筑工地的老板雇車拉土一般都是按照立方米來計算。比如某工地有約1000立方米的土方要外運，幾家渣土公司招標，誰的價格低給誰拉，老板壓價拿到工程后，又壓價轉給渣土車司機包干。假如100車拉完這1000立方米渣土就能夠持平，80車拉完有盈利，超過100車就要虧本。而按正常車輛運輸1000立方米渣土，不超載的情況下至少也要120車才能運完，這樣老板就不賺錢了。為了盈利，老板要求每輛渣土車車廂必須加裝擋板。運送一車渣土老板付給司機130元左右(根據路途遠近價格不同)。正常情況下一輛渣土車一天干滿10個小時，能夠運送渣土8至10趟(視路途遠近)，毛利潤在1000至1300元左右，扣除油料、養路費(渣土車絕大多數是柴油車)、人工費、裝車費，再加上路面上的交警、路政等部門的罰款，還能夠剩下一半。而即使超載污染了路面，只要出點清潔費，請環衛工清掃路面就可以了。“前幾天，我們送渣土到丘海大道延長線的愛華汽車廣場填埋工地，被執法部門抓住罰款300元清掃路面，而這些錢并不是一家渣土公司出，這個工地里面一共有三家公司，幾十輛渣土車往里面送土，平攤下來也沒多少，污染路面就污染吧。”渣土車司機說。

　　連續幾天對渣土車污染路面的采訪，記者了解到海口渣土車之所以頻頻污染路面，主要原因是超載太多，處罰又太輕。有關人士認為，如果嚴格控制渣土車超載拉土，凡是超載拉渣土一律查扣，一個月內不得上路，而不是簡單地或象征性地罰款放行；凡是工地出入口路面被污染，立刻查封工地一個月內不得開工；規定工地開工前，必須在出入口修建渣土車專用水槽，渣土車進出工地必須經過水槽清洗輪胎后才準出工地，否則不準開工，如果這些措施能夠真正落到實處，渣土車污染海口街道現象就會消失。

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