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北京地鐵257部事故品牌電梯停用 24名傷者已出院

海口網(wǎng)　http://www.ymz120.cn　時(shí)間：2011-07-07 10:49

　　昨天，工作人員檢查大型商場(chǎng)手扶電梯的傳動(dòng)設(shè)備。戴冰攝

　　海口網(wǎng)7月7日消息??“首先，我代表北京市交通主管部門對(duì)死者表示深切悼念，對(duì)傷者表示深深的歉意。”昨日下午，北京市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人以一連串道歉開始了7月5日4號(hào)線扶梯事故新聞通報(bào)會(huì)。

　　記者從通報(bào)會(huì)及有關(guān)部門獲悉，本市14條軌道交通線上257部奧的斯電梯全部停運(yùn)，1331部非事故品牌電梯全部完成排查。另外，經(jīng)過緊急治療和妥善處理,截至昨晚21時(shí)，事故中受傷的24名乘客已出院，6名正在醫(yī)院積極治療，均無(wú)生命危險(xiǎn)。

　　1331部非事故

　　品牌電梯“體檢”

　　此次發(fā)生事故的電梯品牌為奧的斯，本市14條軌道交通線上的257部該品牌電梯全部停運(yùn)，進(jìn)行檢查。其中4號(hào)線和大興線共涉及90部，其余線路涉及167部。

　　“4號(hào)線除了動(dòng)物園站使用了兩部該品牌電梯外，其余事故品牌電梯分別位于宣武門、菜市口、西直門和海淀黃莊站，每站各兩部。”京港地鐵新聞發(fā)言人楊苓說(shuō)，廠家檢驗(yàn)合格后，這些電梯才能重新被啟用，在此期間給乘客帶來(lái)的不便還望諒解。

　　除了事故品牌電梯外，前天下午16時(shí)開始，交通部門已經(jīng)開始對(duì)14條地鐵使用的其他品牌扶梯和直梯，共計(jì)1331部進(jìn)行安全排查。“截至今日凌晨5時(shí)，初步排查結(jié)束。”北京市交通委運(yùn)輸管理局軌道交通處處長(zhǎng)張文強(qiáng)說(shuō)，“對(duì)于排查中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)處理，確保軌道交通運(yùn)行安全。”

　　必要時(shí)責(zé)成公司

　　召回問題電梯

　　北京市特種設(shè)備調(diào)查處理中心辦公室發(fā)布事故調(diào)查原因稱，導(dǎo)致事故的直接原因是由于自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)固定零件損壞，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成主驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，致使扶梯下滑。“驅(qū)動(dòng)鏈條位于扶梯主機(jī)與主驅(qū)動(dòng)軸之間，起傳動(dòng)作用，該鏈條至少為雙排。”該中心辦公室主任楊永志表示，事故電梯未發(fā)現(xiàn)類似阻止突然反方向倒滑等保護(hù)裝置的工作記錄。

　　昨日，市質(zhì)監(jiān)局也通報(bào)了地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站扶梯事故調(diào)查的最新進(jìn)展。據(jù)該局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長(zhǎng)李亮華透露，昨晨2時(shí)，拆卸后的故障設(shè)備已連夜送往國(guó)家級(jí)電梯檢測(cè)中心進(jìn)行技術(shù)鑒定。

　　李亮華重新還原了事故發(fā)生過程。原本固定扶梯主機(jī)的螺栓有4個(gè)，但事故發(fā)生時(shí)，一個(gè)斷裂，一個(gè)脫落，剩余兩個(gè)螺栓支撐不住致使主機(jī)移位，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落。失去鏈條的傳動(dòng)后，扶梯在自重和所載人體重量的壓迫下，迅速下墜，造成1死30傷的慘劇。技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)初步鑒定后，將相關(guān)設(shè)備取證拆卸，于昨日凌晨2時(shí)送往位于河北廊坊的國(guó)家級(jí)電梯檢測(cè)中心。具體事故原因，要等待進(jìn)一步的技術(shù)鑒定和專業(yè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

　　據(jù)了解，在檢驗(yàn)結(jié)果公布前，市軌道交通建設(shè)管理有限公司暫停采購(gòu)該品牌電梯。有關(guān)部門將督促該公司對(duì)現(xiàn)有其他站該品牌電梯進(jìn)行檢查，建議相關(guān)質(zhì)檢和安檢部門繼續(xù)進(jìn)行調(diào)查各個(gè)電梯存在的安全隱患，必要時(shí)啟動(dòng)召回制度。

　　安裝多品牌電梯

　　系建設(shè)單位統(tǒng)籌

　　根據(jù)北京京港地鐵有限公司與北京奧的斯電梯有限公司簽訂的《北京地鐵4號(hào)線電扶梯維修保養(yǎng)合同》，事故電梯的維修保養(yǎng)期限至2011年8月10日。

　　奧的斯公司也發(fā)表聲明稱，對(duì)于7月5日北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站扶梯發(fā)生的事故，感到極度的震驚和悲痛，對(duì)于傷亡者致以最誠(chéng)摯的關(guān)心和慰問，并對(duì)事件產(chǎn)生的影響表示最深切的歉意。“我們快速啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急處理小組，于事故發(fā)生后的第一時(shí)間已經(jīng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，與政府調(diào)查小組和京港地鐵公司緊密配合，力爭(zhēng)盡快查明原因；同時(shí)積極配合相關(guān)部門全力做好善后工作。”

　　針對(duì)地鐵內(nèi)安裝多品牌電梯的原因，交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，安裝建設(shè)初期，由軌道交通建設(shè)公司統(tǒng)籌考慮，根據(jù)每站所需電梯高度和承載能力等，綜合考慮后，公開招標(biāo)之后采用。之后的維修一部分是由地鐵運(yùn)營(yíng)公司承擔(dān)，還有一部分由有資質(zhì)的廠家進(jìn)行。