公安部修訂發布《機動車駕駛證申領和使用規定》，從明年1月1日起，對違反道路交通信號燈通行等違法記分將由3分提高到6分，駕齡1年以下的實習期駕駛人將被重點管理，駕車上高速必須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。這一新規定的發布，引起了不少海口市民的高度關注和熱議，多數市民表示支持并期待公安部的正式實施，而將被重點管理的實習車手們也開始隱隱擔憂起自己“轉正”的過程。

　　新手建議：應設立高速陪駕機構

　　海南省交警總隊有關負責人介紹，據統計，2011年，我省具有駕駛資格的駕駛人共發生道路交通事故1019起、死亡274人。其中，駕齡未滿一年的駕駛人發生道路交通事故191起，占總數的18.7%；死亡56人，占總數的20.4%；傷271人，占總數的19.14%，占事故總數比例相對較大，因此，加強實習車手的管理勢在必行。

　　即將通過駕考的馮女士說，部分交通違法行為一次性便會被扣12分或6分，如此嚴苛的處罰力度，即使順利通過駕考，也讓她不看好自己的“轉正”過程。實習車手市民莫先生表示，“駕齡1年以下的實習期駕駛人將被重點管理，駕車上高速必須由持相應或更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同”這一條，相關部門應該制定常規化監管手段，確保實習車手務必有人陪同上高速。“其實，找一個駕齡3年以上、還有空陪著出行的人并不容易，交警部門可以自行設立或者鼓勵駕校等單位，設立一個專門為實習車手提供上高速的陪駕機構。”莫先生說。

　　不少老司機對新規卻拍手稱快，出租車杜師傅就對此次新調整非常支持。他說，在日常駕駛中，實習車手駕車技能不熟練，是道路安全的一大安全隱患，就像“地雷”一樣。因此，重點管理實習期駕駛人，并提高處罰力度，這在規范新手的同時，也給道路安全排“雷”了。

　　教練分析：新規使駕考更具實用性

　　新規定中，更加完善審驗和實習期的管理。這讓不少即將參加駕照考試的市民，擔憂調整后的駕駛證考試會增加難度。“小車場地考試項目由原來的考4項改為5項，本來智能考試已經比較難過了，現在又增加了考試項目，這是不是意味著提高駕考門檻？”對此，政通駕校教練陳師傅表示，駕考并不會因為此次調整增加難度，而是讓駕駛人考試制度更加完善，增強駕駛人在道路上行駛的實際操作技能，并提高自身的文明駕駛安全意識。

　　陳師傅以小型汽車的考試項目調整為例進行分析。新規中取消樁考兩個樁位之間的移庫、通過連續障礙、單邊橋、限速限寬門等現實生活中應用性不強的考試項目。“限速限寬門項目要求車輛以不低于20公里/小時的車速，通過3扇較窄且不對稱的門，因考生緊張，往往這個項目在考試中事故率非常高。但實際日常操作中，司機遇到這種情況一般都會自覺減速通過。”陳師傅說，而對于取消的移庫，他認為，目前海口，甚至全國許多城市都出現了停車位難尋的情況，能找到車位停穩已屬萬幸，移庫的情況極少，取消移庫正是基于目前城市交通現狀作出的細節調整。

　　同時，原本被劃在科目二隨機抽考場地考試項目中的百米加減檔、起伏路兩項，也被調整至科目三的實際道路駕駛中。陳師傅認為這也非常必要。當前考試中的百米加減檔、起伏路兩項，都是讓考生在場地里模擬操作，無法讓考生深刻、靈活的運用掌握技能。如百米加減檔項目是讓考生在場地的100米內從1檔掛至5檔，再掛至2檔，實際上，往往是專業的賽車手才會運用到這樣的技能，不夠合理。

　　至于市民擔心的考試項目由原來的考4項改為5項難度增加的情況，陳師傅則表示，新增加的曲線行駛和直角轉彎項目，只要正常培訓練習非常容易掌握。實際上，日常駕駛中，直角轉彎很常見。同時，曲線行駛是培養駕駛人行駛山路的技能，如駕車途經省道、國道或者去往白沙、瓊中等縣城，都會使用到這項駕駛技能。因此，此次調整只增加了考試實用性，并未增加考試難度。

　　交警部門：

　　確保新規在我省按期順利實施

　　為增強考試的針對性和實用性，新規定還對大中型客貨車的考試項目進行了調整，提高大中型客貨車駕駛人應對復雜條件的能力。

　　比如，將科目一理論考試拆為兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等知識，仍作為科目一；第二部分作為安全文明駕駛考試項目，在實際道路考試后進行，考核安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識等，加深駕駛人對安全文明駕駛常識的理解記憶。

　　對申領大中型客貨車駕駛證的，在科目二場地駕駛技能考試中，增加模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目，提高了考試針對性和考試難度。調整后大中型客貨車科目二考試由原來的“訓練10項、考試6項”修改為“訓練、考試均為16項”。在科目三的實際道路駕駛技能考試中，增加山區、隧道、陡坡等復雜道路考試，并明確大中型客車考試里程不少于20公里、牽引車和大型貨車不少于10公里。

　　海南省交警總隊有關負責人表示，目前，省交警總隊將根據公安部要求，結合我省實際，制定相應貫徹意見，確保新規在我省按期順利實施。