海口網10月25日消息?電動自行車主無力賠償被害人醫療費上街乞討，海口交警３個月查處電動自行車交通違法行為２萬余起，電動自行車事故導致死亡人數逐年遞增。然而另一方面，６０元可獲兩年的電動自行車第三者責任險卻叫好不叫座，海口市僅一成車主自愿投保。事故糾紛頻發的背后，第三者責任險為啥難推動？

　　肇事者“有責無能”害了誰？

　　近年來，在道路交通事故總量持續下降的背景下，電動自行車引發的事故卻不降反升。有數據顯示，２００９年全國因電動自行車事故死亡人員達３６００余人，比２００４年增加了近６倍。

　　一邊是電動自行車事故頻發，一邊卻是事故難以理賠的尷尬境地。日前，在海口打工的楊德才駕駛電動自行車將一名９歲男童撞倒，導致其左腿骨折，醫療費已花２萬多元。對于僅有幾百元積蓄的楊德才來說，經濟壓力巨大，東拼西湊才借到３０００多元。不得已，楊德才開始沿街乞討，籌措醫療費。

　　類似的情況也發生在海口市民陳柏權身上。今年３月，他駕駛電動自行車撞倒一位６５歲老人，造成老人右手臂骨折。幸運的是，陳柏權購買了電動車“第三者責任險”，獲得了近１．５萬元的賠償，負擔大大減輕。

　　“僅一成車主愿意花６０元投保兩年的第三者責任險。”記者從海口市多家保險公司了解到，電動自行車第三者責任險“叫好不叫座”。

　　多方面的反映是，電動自行車引發的交通事故賠償難，車主不愿意投保，此類現象在廣東、廣西、浙江、江蘇等南方省市大量存在。

　　第三者責任險是“冤枉錢”？

　　電動自行車第三者險知曉度低、賠付范圍不大，車主多存在僥幸心理，因此普及率較低。有數據顯示，目前海口市３０多萬輛集中上牌的電動車中，僅４．１萬輛購買了該險種。

　　記者在海口市街頭隨機采訪時發現，此項保險的知曉度偏低。近３０位電動自行車車主中，僅有１位聽說過第三者責任險。

　　“電動自行車最多就是剮碰別人，小事故買保險不劃算。”多位車主說，輕微擦撞協商一下就能解決，保險公司查勘定損理賠，時間和精力都耽誤不起。

　　海口市交警支隊事故處理大隊長曾雄說，電動自行車車主多為經濟收入較低人群，事故理賠難的情況時有發生。

　　今年４月，兩輛電動自行車在海口市瓊州大橋相撞，逆行車主無力承擔傷者５萬元的醫療費，竟逃至昆明躲到深山中，海口警方歷時３個多月才將其抓捕歸案。

　　“駕駛人普遍認為都是小事故，投保沒意義。”海南中瑞保險銷售服務有限公司運營管理負責人韋春梅說，電動自行車投保率不高，造成的交通理賠矛盾必然多。

　　海口市交警部門負責人認為，電動自行車安全事故正在成為道路交通安全最大的隱患，而電動自行車不購買保險，遇到重大安全事故時“有責無能”，給事故調節賠償帶來了困擾。

　　電動自行車第三者險能否強制？

　　因第三者責任險沒有納入強制險范圍，很多車主對其并不在意。近期，海南省１２家銷售電動自行車的會員企業舉辦“買電動自行車送一年第三者責任險”活動。不少車主卻認為專門跑一趟保險公司太麻煩，主動放棄了該項優惠。

　　另一方面，不少電動自行車的性能指標已超過非機動車指標，成為隱形“馬路殺手”。對此，業內人士呼吁，應加強電動自行車駕駛人的投保意識，有關部門應考慮將電動車第三者險納入強制險范圍。

　　韋春梅說，電動自行車第三者險能有效保障駕駛人和行人的權益，一旦發生事故，能減少事故受害方和駕駛人的損失。

　　“不能簡單地把電動自行車都視為非機動車，應該考慮給電動自行車上交強險。”海南省交警總隊周平虎警官說，路面上的電動自行車多數時速超過２０公里，極易引發交通事故。

　　“保費并不高，駕駛人投保期間的收益卻很大。”多位海口市保險公司的負責人認為，電動自行車小擦碰事故由保險公司理賠，不僅能幫駕駛人承擔部分費用，還能減少等待交警處理的時間成本。