現代紛繁的生活中，人們已經離不開電梯。上周國內接二連三發生的電梯事故，不免讓人對電梯這最基本的生活設施產生一定的恐懼心理。

　　5月22日，記者在調查走訪中發現，目前海口市部分電梯存在安全隱患。維保，可謂是電梯的生死門，如何監督物業按期維保，如何界定電梯維保到不到位？老舊電梯該不該報廢，報廢了新投入電梯的費用該由誰買單？這一連串的問題，值得思考和解決。

　　維保不到位或設立最低標準

　　近兩天，南海網網友紛紛通過微博、微信、電話報料等方式，反映生活中遇到的電梯“驚魂”事件。

　　據網友反映，“海口市龍昆南路口的港苑小區，電梯老舊經常故障”；“明珠廣場南門的電梯有故障，有時電梯門關不了，要手動，有時電梯門開后跟樓層不在一個水平面上，讓人心驚膽戰的”；“龍昆南路皇家花園小區的兩部電梯最近常出問題，有人被關過，現在每天坐電梯下樓都很害怕”；“海口市金龍路深發展大廈的電梯零部件老化，經常檢修三部電梯輪流壞”……這些只是網友投訴中的一部分。

　　5月22日，南海網記者進行了回訪發現，“小病”不斷的電梯在海口很多小區普遍存在，雖沒引發重大傷亡事故，但是成為了小區居民心中抹不去的煩惱。

　　每部電梯在出廠時，需通過國家相關質量標準檢測，產品質量基本過關。根據規定，電梯使用單位必須與電梯安裝、改造、維修許可單位簽訂維保合同，每15天至少維保一次。雖說電梯是機械設備，但為何如此維保下仍有這么多電梯“小病”不斷，且“帶病上崗”久醫未愈？

　　一位不愿透露姓名的電梯維修師傅在接受南海網記者采訪時表示，電梯之所以事故頻發，是因為保養不夠，一些物業公司對電梯保養保修重視程度不高。“有些小區的物業或者有些單位覺得換大零件太貴，舍不得花錢，想著電梯能用就行，也不考慮其它問題，維保公司也沒辦法。”

　　海口市電梯協會秘書長陳鴻信透露，目前海口大約有12500多部電梯，50家電梯維保公司。目前，每一次的電梯維保費用沒有統一標準，也沒有最低價。

　　陳鴻信認為，電梯維保到不到位，和物業公司有很大關系。“如果一部電梯正常的維保費用是350元一次的話，有的物業公司為了節約成本，會把價格往下壓，而電梯維保公司之間為了生存，通過低價的策略競爭，但其服務水平和質量卻未必可靠，維保的效果自然難以到位。”

　　那么，到底該不該設立電梯維保的最低費用標準？

　　陳鴻信認為，應該通過制定電梯維保最低價，規定電梯每次最低的維修費用，使電梯能得到安全有效的修養。近期海口市電梯協會正醞釀制定電梯維保最低價。也有業內人士建議，不能違背市場化的競爭，應該規范管理電梯維保公司，考核資質與服務。

　　物業是電梯第一責任人海口將嚴查超期未檢

　　“開發商買電梯但不管電梯，物業公司管電梯但不用電梯，業主用電梯但不知維護電梯。 ”海口市質量技術監督局特種設備處主任鄧仲肖表示，電梯安全涉及制造、安裝、維保、檢驗、使用多個環節，涉及物業公司、電梯所有權單位和公共場所電梯管理的政府部門等多個主體。但是，物業是負責電梯安全管理的第一責任人。

　　按照規定，電梯使用單位需要在電梯年檢過期一個月前，主動向海南省鍋爐壓力容器與特種設備檢驗所申請檢驗，交納年檢費，等候檢測人員上門年檢。電梯要在當地質監部門備案，并由專門的電梯維保公司定期保養。“對于超期沒有檢測的電梯，我們予以查封，使用單位將在15天之內進行整改，如到期不整改，將依法處理。”鄧仲肖說。

　　海口市質量技術監督局副局長鄭延安介紹，近兩天將對海口市的電梯進行安全隱患排查，重點排查公眾聚集場所、超高層建筑、故障頻率較高或投訴較多、重大社會活動場所以及使用年限超過15年的電梯，未經定期檢驗或檢驗不合格的電梯不得投入使用。

　　據介紹，每年的四五月份，海口市都會開展電梯安全隱患排查工作，主要檢查超期未檢。目前，海口市質量技術監督局引入的“數據庫”管理系統正在升級，預計三周后將投入使用，將把全市正在使用的電梯錄入檔案，其中包括各個電梯維護、年檢的信息。此外，海口市還推出了“電梯遠程監控”系統，但是由于資金的瓶頸，目前只有少部分小區運用。

　　5月22日，南海網記者走訪發現，部分小區的電梯里沒有張貼“安全檢驗合格標志”，或者“超期未檢”。如南海大道亞洲豪苑南區七棟的兩個電梯里張貼的下次檢驗日期為“2012年9月6日”。而每半個月一次的維保情況，目前業主只有到物業處查詢才知。有網友建議，可以在電梯內公示維保情況，通過業主等社會力量來監督，所使用的電梯是否按期維保，是否按期年檢，加強多方面監管。

　　老舊電梯無報廢年限 若更換誰買單？

　　雖然海口是個欠發達的小城，但是也有部分老小區的電梯步入了“老舊電梯”的行列，但老舊電梯無報廢年限。

　　有網友擔憂，汽車都有報廢的年限，同樣是機械設備，又關系到家家戶戶的電梯安全，目前國家還未出臺電梯報廢年限的相關規定，只要在檢驗時符合安全標準都可以繼續使用。如果過老過舊的電梯沒有強制報廢，運行將非常危險。

　　北京已出臺地方法規，北京市建筑物僅設一部電梯、使用時間達到15年的，屬于國家明令停止生產運行時間超過15年的，設備已經過3次大修、存在嚴重缺陷及其它無法保證安全運行基本條件的電梯，均屬“報廢電梯”；沈陽也出新規，年滿15歲老電梯需要進行全面的體檢，報廢還是繼續使用，全依據“體檢報告”。如果檢驗不合格必須報廢，進行新電梯更換。

　　老舊電梯是否強制報廢？國內的專家意見分歧很大。有業內人士指出，使用年限和電梯安全性之間并沒有直接相關關系，決定電梯安全性的，是維護保養、管理水平和使用水平，國外有些電梯超過100年都仍在使用，僅依據使用年限來執行強制報廢的標準并不適當。廣州一家老牌五星級酒店的電梯是上世紀80年代安裝使用的，因為管理到位，30年了電梯的狀態還是非常好。

　　那么，若更換電梯，誰來買單？這或將成為新的爭鋒焦點。目前，在購房合同中，只寫明了業主每個月要交納的電梯費用，并未提及更換電梯誰買單。

　　業內人士認為，按照我國的《物權法》，“業主對建筑物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利”，也就是說，業主對共有部分如電梯等公用設施和綠地等公用場所享有共有和共同管理的權利。如果電梯壞了，需要維修，或者電梯報廢了，需要更換，所產生的費用由業主繳納的維修資金支付，如果維修資金不夠，則需要業主平攤。

　　不管怎么說，更換電梯，對于業主來說，將是一筆很大的負擔。

　　海口市質量技術監督局特種設備處主任鄧仲肖接受南海網記者采訪時介紹，電梯的實際擁有者是業主共有，業主、物業、電梯維保公司這三方要在日常電梯的養護工作中相互溝通，及時檢驗電梯，及時處理故障。正確了解電梯的構造，正確使用電梯，電梯并不像大家想象中的那么可怕。

　　小貼士：電梯使用安全法則

　　第一，乘客在電梯樓層門開啟進入電梯前，一定要注意觀察電梯轎廂是不是在相應樓層位置；

　　第二，不要在電梯門口停留太久，不要用手擋住電梯的接觸板，尤其是業主在搬東西時，可通過電梯關鍵來實現開關電梯門，不要拿東西擋住電梯門，這樣會縮短電梯的壽命；

　　第三，老人或小孩在乘坐電梯時，需有大人監護，保證安全；

　　第四，如果發生電梯下墜，整個背部和頭部緊貼電梯內墻，兩腿微微彎曲，運用電梯墻壁作為脊椎的防護，以應對可能受到的沖擊；

　　第五，電梯在運行過程中發生故障，乘客不必過度恐慌，按下電梯內部的緊急呼叫按鈕或警鈴發出求救信號，等待救援。其次，可拍門叫喊，或脫下鞋子用鞋拍門，發出信號求救。如果這樣的報警無效，可以用手機撥打電梯上“安全檢驗合格”標志提供的維保應急電話，或者直接向110緊急求助。電梯困人屬于安全保護狀態，乘客無生命危險，報警后，耐心等人救助即可。

　　第六，不要擅自掰開電梯門，不要在運行過程中的電梯轎廂內嬉戲玩耍、打鬧、跳動。

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