昨天清晨，北京在霧霾中迎來國慶長假返程高峰。據(jù)中央氣象臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，霧霾波及了全國7個省市，北京氣象條件“極差”，截至15時，北京市35個監(jiān)測站的空氣質(zhì)量全部為5級重度或6級嚴重污染。受霧霾影響，京港澳、京開等8條高速的多個路段采取了臨時封路措施，直至11時恢復交通。記者從市交通委獲悉，今日，若霧霾仍較嚴重，高速或再采取封路措施。

　　范圍

　　七省市霧霾京津冀較重

　　截至昨日15時，北京市35個監(jiān)測站的空氣質(zhì)量全部為5級重度或6級嚴重污染，PM2.5的小時濃度多超過200微克/立方米。

　　4日起，華北、黃淮等地出現(xiàn)霧霾，京津冀等地持續(xù)出現(xiàn)重度霧霾，空氣污染重，預計霧霾天氣將持續(xù)至8日。

　　中央氣象臺發(fā)布的6日8時至7日8時“全國空氣污染氣象條件預報圖”顯示，北京、石家莊為紫色六級“極差”氣象條件，極不利于空氣污染物稀釋、擴散和清除；整個京津冀區(qū)域和鄭州、西安周邊的氣象條件為紅色五級“差”；橙色四級“較差”氣象條件的范圍遍布北京、天津、河北、陜西、山西、河南、山東等7省市。

　　6日10時，中央氣象臺繼續(xù)發(fā)布霾黃色預警：預計6日14時至7日14時，京津冀晉豫等局地有重度霾，其中華北平原大部和山西東部空氣污染氣象條件達4級，河北中南部和京津地區(qū)的部分地區(qū)達5級，不利于空氣中污染物擴散。

　　影響

　　迎返程高峰8高速封路

　　昨天，記者從首發(fā)集團了解到，受大霧影響，上午7點左右，8條高速路的多條路段采取臨時封閉措施，其中，京港澳出京琉璃河至琉璃河南封閉，京開出京天宮院至榆垡南封閉；京滬北京段雙向全線封閉；京津出京臺湖至永樂封閉；京哈雙向白鹿至香河封閉；京平出京吳各莊至夏各莊封閉；京承出京太師屯至司馬臺封閉，出京車輛由太師屯站駛出；六環(huán)雙向六元橋至太和封閉。

　　截至上午11時，采取封閉措施的高速公路均解除了封閉措施，放行交通。

　　據(jù)介紹，昨天零點至下午4點，本市高速交通流量為95.92萬輛，較去年同期減少12.27%。交通委相關(guān)負責人表示，受高速封閉影響，客流采取繞行措施，另外，霧天車速較慢，道路通行能力低，所以客流量下降較多。

　　今天是國慶長假的最后一天，將會出現(xiàn)返城車輛高峰，預計京藏、京承、京開、京港澳、京通等收費公路交通壓力會比較大。市民可登錄交通委網(wǎng)站，查詢國慶期間收費公路易擁堵路段繞行方案。今晚9點，各高速路將陸續(xù)恢復發(fā)卡，24點之前駛離高速均可免費，市民可在24點之前就近找高速出口駛出。

　　另外，今日北京將持續(xù)霧霾天，高速路或繼續(xù)采取封路措施。市民出行時可通過交通委官方微博、交通廣播以及高速路側(cè)可變情報板及時了解路況信息，并提前繞行。

　　首都機場13架次航班取消

　　昨天早晨首都機場出現(xiàn)大霧天氣，首都機場已于8:00啟動低能見度運行保障程序。截至9:30，本場能見度250-500米，進港航班受限，已有29架進港航班備降外站，5架返航。出港航班159架次，出港正常率55.98%，取消13架次。

　　記者從首都機場獲悉，為應對大霧天氣，首都機場啟動了運管委視頻會議機制，聯(lián)合空管部門、航空公司和地面保障單位進行視頻會商，避免旅客機上長時間等待。此外，受大霧天氣影響，由首都機場往返周邊地區(qū)的6條省際巴士運營也受到影響。

　　昨天中午，記者從機場了解到，首都機場航站樓樓前交通道路及樓內(nèi)旅客秩序總體正常。首都機場已通過官方網(wǎng)站、微博、交通臺等媒體實時發(fā)布運行信息，截至中午首都機場大霧天氣已逐漸轉(zhuǎn)好。

　　正值國慶長假返程高峰，首都機場方面提醒旅客在出行前密切關(guān)注出發(fā)地和目的地的天氣情況，及時與所搭乘航班的航空公司取得聯(lián)系，了解航班動態(tài)，合理安排自己的行程。此外，旅客還可撥打首都機場服務熱010-96158或登錄首都機場官方微博了解最新天氣情況和航班動態(tài)。

　　成因

　　靜穩(wěn)天氣多促成霧霾天

　　持續(xù)性靜穩(wěn)天氣和高氣溶膠濃度是霧霾形成和維持的重要因素，其形成后有利于氣溶膠不斷積聚和凝聚，并形成更多霧滴，增加霧霾持續(xù)性。

　　中科院大氣物理所研究員王自發(fā)指出，龐大的城市體量、三面環(huán)山的“簸箕”狀地形，使得北京在遭遇不利的氣候條件時易受上游污染排放帶的輸送影響，全年中40％的天數(shù)不利于污染物擴散。

　　機動車、燃煤、工業(yè)污染和揚塵是北京市大氣污染的主要來源。國慶長假，北京市區(qū)不再擁堵不堪、機動車行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴重？

　　北京市氣象臺首席預報員王華表示，4日夜間開始，北京處于高壓后部的弱氣壓場，空氣流動性緩慢；5日，近地面風力較小，濕度增加，氣象條件不利于污染物擴散和稀釋，導致污染物長時間滯留空氣中。

　　“這次重污染過程與近期華北地區(qū)的靜穩(wěn)天氣有關(guān)。根據(jù)以往經(jīng)驗，秋冬轉(zhuǎn)換時節(jié)的10月份前后，華北地區(qū)多維持靜穩(wěn)天氣。”王自發(fā)說。

　　王自發(fā)認為，國慶假期污染排放源雖有所改變，但駕車出游并不等同于停駛，放眼整個華北平原，多條高速公路長時間擁堵，機動車排放是否有所減弱，需進一步細致分析。

　　根源

　　污染排放多超出承載力

　　如果說，氣象條件是誘因、地形不利是客觀條件，污染排放超承載力，才是霧霾頻發(fā)的根源所在。北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)顯示，機動車、燃煤、揚塵對PM2.5貢獻率分別為22.2％、16.7％和15.8％，成為當前影響北京市空氣環(huán)境質(zhì)量的三大重要污染源。

　　截至2013年8月底，北京機動車達537.1萬輛，年排放污染物總量約90萬噸。

　　除局地污染源外，區(qū)域傳輸也成為重要污染源之一。為治理大氣污染，北京市近年來對重污染工業(yè)實行限制和外遷等政策，然而，周邊省份都是鋼鐵火電、化工等工業(yè)密集區(qū)域。

　　就京津冀區(qū)域而言，區(qū)域燃煤總量一年超過3.5億噸（北京占比不足7％），二氧化硫排放強度8.5噸/平方公里，是全國平均水平2.3噸的3.7倍。

　　在天津，近年來，建筑施工面積不斷擴大，機動車保有量迅速增加，石化化工

　　行業(yè)高速發(fā)展，導致顆粒物、氮氧化物和揮發(fā)性有機物排放量顯著增長。

　　以山東為例，一次能源消費中煤炭占75.2％，而電力、建材、鋼鐵、化工、煉化五大行業(yè)創(chuàng)造的增加值只占全部工業(yè)的30％左右，卻消耗了80％多的煤炭，排放了80％的二氧化硫和近90％的氮氧化物。

　　專家提出，要改變北京“靠天呼吸”的困局，須重點從控制環(huán)首都區(qū)域的燃煤污染和機動車污染入手，堅定環(huán)境優(yōu)先發(fā)展方針，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，屬地治理模式“難以治本”。

　　為此，環(huán)保部日前與京津冀等六省區(qū)市政府簽訂大氣污染防治目標責任書，并發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，確定“實施綜合治理”“強化污染物協(xié)同減排”“統(tǒng)籌城市交通管理”“防治機動車污染”“調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”“優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局”等六方面任務。

　　小貼士

　　霧天行車提示

　　1.保持足夠的行駛距離。霧天能見度低，霧水造成路面濕滑，易發(fā)生側(cè)滑。

　　2.開防霧燈或車尾霧天信號燈以顯示自身方位。霧重時，可使用雨刷改善視線，如需臨時停車，應打開雙蹦燈以警示后車。

　　3.控制車速，最好不超過50公里/小時。如果能見度極低時，最好把車開到路邊安全地帶停下。

　　4.避免緊急制動。

　　5.多按喇叭。

　　6.通過交通部門網(wǎng)站、微博以及交通廣播、路側(cè)可變情報板及時了解路況，不具備行駛條件時及時繞行。

　　京華時報記者黃海蕾韓旭常鑫實習記者潘燦綜合新華社