在成都，公交卡有“次卡”的種類，刷卡時可以享受五折優惠。但是當地一些民眾卻對這樣的優惠又愛又恨，愛的是折扣，恨的是“月底清零”的規定。

　　近日，就有網友在人民網給成都市市長葛紅林留言，吐槽成都公交卡的“充值當月有效”。一種，怕充值被“吞”就省著存，將近月底余額用完后，就用一次充一次，極為繁瑣；另一種，嫌麻煩一次就多充一些錢，結果到了月底沒花完，就白給了公交集團。

　　這種不舒適的使用體驗，成都市公交集團也知道，但它的官方回應卻是：取消公交卡充值當月有效的建議“暫時實現不了”。

　　實現不了？是技術的問題，還是制度的障礙？都不是，說到底是經費的問題。據成都公交集團介紹，由于“次卡”不僅可以享受較大的折扣，還可以有換乘免費的優惠，因此不是收入主體，反而是那些零散購買的全價票或者折扣幅度較小的票，收入占到集團營收的七成。

　　如果公交集團不在使用期限上卡一道，零票的銷量就會大為減少，公交集團將會遭受巨大的損失，也會給政府帶來極大的財政補貼壓力。這樣一想，“暫時不能取消”的答案似乎變得可以理解。

　　惠民之舉，卻成不了便民之策。其中的尷尬，成都市交通運輸委員會副主任涂智解釋道，公交惠民也需量體裁衣，量力而行，將規模控制在公交服務軟硬件承載能力和財政支撐能力范圍內。

　　公共服務的提供是有成本的，這在西南交通大學公共管理學院教授戴賓看來是常識，“這種成本費用主要是靠政府的公共收益來支付的?！庇囝~當月作廢的規定，是公交集團出于成本核算而制定的政策，如果民眾無法忍受這個規定所帶來的繁瑣，可以選擇長期有效但折扣幅度較小的其他卡種，“畢竟‘次卡’是一種五折優惠的特殊服務產品。”

　　成都公交集團的理由，在一些專家看來似乎站不住腳，“當月有效”改為“長期有效”，必然會產生虧空嗎？

　　“實際上，有些流動人口多的城市選擇‘長期有效’政策在經濟上可能會更為有利?！敝袊缈圃荷鐣熑闻c公共服務研究室主任鐘宏武有著不一樣的視野。因為“長期有效”，所以辦卡成本會更低，更多的流動人口會選擇辦理公交卡。而他們離開時考慮到以后會再次使用或者嫌退費麻煩等因素，并不會注銷公交卡，就給這個城市留下一個不小的資金池。

　　群眾總希望享受更優惠的公共服務，但基礎是經濟賬能算得過來。成都公交集團有現實的財政壓力，所以未能做到盡善盡美也可以理解。

　　網民 木易32郎

　　坐公交有折扣誠然很好，但過期作廢的規定，讓充值成為技術活、麻煩事。過期就作廢，是不是有強制消費的嫌疑？建議政府還是從便民又惠民的角度做些改變。

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