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中國(guó)沖壓設(shè)備制造躋身世界前三名：競(jìng)標(biāo)曾輸給韓國(guó)

海口網(wǎng)　http://www.ymz120.cn　時(shí)間：2014-10-04 11:06

　　在美國(guó)的福特公司，已經(jīng)有五條完成的沖壓線來(lái)自濟(jì)南二機(jī)床。（資料圖）

　　《致敬！國(guó)家工程師》系列報(bào)道之五：中國(guó)汽車故事第一章

　　編者按：13層樓高的8萬(wàn)噸“大壓機(jī)”，鍛壓出飛機(jī)的起落架、主梁；上千個(gè)軟件組成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，成為高鐵列車的大腦和神經(jīng)；海上石油鉆井平臺(tái)，期待著挽起南海的浪濤；4000噸起重機(jī)，將為大型核電站揚(yáng)起臂膀。

　　重大裝備制造，事關(guān)國(guó)家命脈、國(guó)家安全。在這個(gè)領(lǐng)域默默付出的人們，當(dāng)?shù)闷稹皣?guó)家工程師”之名。他們專注的，是代表國(guó)家核心制造能力的大國(guó)重器；他們的事業(yè)，撐起國(guó)民經(jīng)濟(jì)的脊梁。

　　在中華人民共和國(guó)成立65周年之際，新華網(wǎng)與《瞭望東方周刊》聯(lián)合推出大型報(bào)道《致敬！國(guó)家工程師》，向讀者介紹十個(gè)代表“中國(guó)創(chuàng)造”的重大技術(shù)裝備制造項(xiàng)目以及它們的核心團(tuán)隊(duì)。

　　世界第一大汽車制造國(guó)中國(guó)，終于在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大汽車制造工藝中奪得一席之地——作為流程之首的沖壓技術(shù)，已被中國(guó)企業(yè)所研發(fā)、收獲。

　　在山東煙臺(tái)的上海通用東岳汽車公司車間，一塊鋼板從進(jìn)入沖壓機(jī)床到成為一扇車門，只需要4秒鐘。

　　也就是說(shuō)，這些帶有濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司標(biāo)識(shí)的機(jī)器，每分鐘可以生產(chǎn)15個(gè)包括車門在內(nèi)的車身沖壓件。此前由德國(guó)提供給中國(guó)汽車企業(yè)的沖壓機(jī)床，最快的速度為每分鐘13.5個(gè)。

　　到2014年夏天，中國(guó)境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)中，80%的沖壓機(jī)床都來(lái)自濟(jì)南二機(jī)床。而其他3個(gè)工藝流程，所需高端設(shè)備均需從國(guó)外進(jìn)口。

　　作為濟(jì)南二機(jī)床的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，張志剛是這個(gè)“中國(guó)自主故事”的最佳講述者。與眾多裝備制造重大成就一樣，這也是一個(gè)與國(guó)家尊嚴(yán)有關(guān)的故事。但在張志剛看來(lái)，“大型快速高效全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線”只是這個(gè)故事的開端。

　　他提到2001年帶隊(duì)到伊朗競(jìng)標(biāo)：因?yàn)橹撇茫袠I(yè)內(nèi)最好的德國(guó)、日本企業(yè)都沒(méi)有參加。中國(guó)人原本覺(jué)得把握很大，結(jié)果卻是韓國(guó)企業(yè)中標(biāo)。

　　“韓國(guó)這個(gè)企業(yè)要說(shuō)它的技術(shù)，我們也不服，企業(yè)規(guī)模也沒(méi)我們大。伊朗人告訴我，等有一天你看到我們德黑蘭大街上跑著中國(guó)品牌車的時(shí)候，你們中標(biāo)就有戲了。”張志剛在回國(guó)的路上一直琢磨，“我們中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)口氣”。

　　10年之后，濟(jì)南二機(jī)床在底特律贏得了福特汽車公司的第一條生產(chǎn)線，“中標(biāo)以后，走在底特律大街上，看到川流不息的各國(guó)名車，我心中沒(méi)有感到自豪。”

　　又過(guò)兩年，拿下福特公司在美國(guó)肯塔基工廠的第六條生產(chǎn)線后，張志剛“才感覺(jué)到驕傲和自豪”。但是，如他所說(shuō)，這場(chǎng)塑造中國(guó)裝備制造形象的“國(guó)際大賽”，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　來(lái)自中國(guó)的“印鈔線”

　　從構(gòu)成來(lái)說(shuō)，汽車通常分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身以及電氣設(shè)備四部分；按照轎車制造流程，則分為沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大工藝。

　　具體講，首先通過(guò)沖壓——將平整的鋼板料，按照相應(yīng)的形狀要求，在4到5臺(tái)壓力機(jī)的作用下，去掉多余的部分，形成轎車的側(cè)圍、四門兩蓋等諸多覆蓋件。

　　其次，焊接機(jī)器人將各類沖壓件組焊，形成車身；然后，經(jīng)涂裝工藝對(duì)車身噴漆，起到防銹、美觀的作用；最后，將車身、輪胎、車燈、音響、座椅等所有零部件總裝，成為整車。沖壓是第一步，包括車門、頂蓋、側(cè)翼板、立柱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等等，車身70%以上的零部件由沖壓設(shè)備沖壓而成。沖壓機(jī)的壓力使鋼板發(fā)生拉伸或硬壓，為鋼板開孔，并切掉無(wú)用的部分。作為汽車四大工藝之首，沖壓線又被稱為“印鈔線”，屬汽車制造裝備的關(guān)鍵設(shè)備。