據悉，運城市中級人民法院近日正式裁定受理海鑫鋼鐵集團4家債權人對海鑫集團的重整申請，這也標志著海鑫集團破產重整進入法律程序。

　　作為聞喜縣支柱產業的海鑫鋼鐵，由于受鋼鐵行業產能過剩、市場不景氣、金融部門抽貸以及內部管理等因素影響，從去年年底開始資金吃緊，并于今年3月18日被迫全面停產。

　　蘭格鋼鐵網分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示，海鑫鋼鐵曾作為山西民營鋼企的代表風光無限，不過在鋼鐵整體大環境不景氣以及海鑫鋼鐵掌舵人李兆會在鋼鐵產業運營的失敗，加速了其沒落的腳步，“民營鋼企的資產負債率其實要比鋼企平均水平低，海鑫鋼鐵的沒落更大原因是高層管理不善導致的，鋼鐵行業不景氣其實算是次要原因”。

　　工人討債希望渺茫

　　位于山西省運城市聞喜縣的海鑫鋼鐵集團有限公司，是山西省第二大鋼鐵企業，也是山西省規模最大的民營企業。從一個起步時只有40萬元資產的小鋼廠成長為后來山西省最大的民營鋼企、擁有多達1萬多職工的聞喜縣的支柱產業。公司形成年產260萬噸鐵、260萬噸鋼、220萬噸鋼材、100萬噸機焦的綜合生產能力，總資產達61億元，銷售收入突破75億元，2005年實現利潤總額2.04億元，出口創匯535萬美元。

　　如今這些輝煌早已成為過眼云煙。據記者調查數據發現，今年前五個月，海鑫鋼鐵鐵礦砂進口僅82.1萬噸，下降54.6%。而海鑫鋼鐵早在3月18日就已經宣布全面停產，距今停產已經超過246天。而海鑫鋼鐵廠如今用“門可羅雀”形容毫不夸張。

　　據知情人向記者爆料，海鑫鋼鐵現在已經不單單是沒有鋼鐵產品，就連曾經的老員工也早已各奔東西，“前幾個月還有一些項目經理來公司值班，討債的也有一些，不過現在公司已經沒人了，討債的也不來了，誰都知道現在海鑫鋼鐵已經完全一座空廠”。

　　記者聯系到一位向海鑫鋼鐵討債長達六年的建筑工人王某，其向記者表示，海鑫鋼鐵共欠他們這個10人土建工程隊共50萬元，從2008年開始，他們10個人就輪流不定時的上門討債。不過得到的回復寥寥無幾，“基本就是往后拖。直到工廠停產我們也沒有拿到屬于我們那一份錢，現在海鑫鋼鐵要破產重整，我們拿到工程款的希望更加渺茫”。

　　北京威諾律師事務所楊兆全向記者表示：“如果海鑫鋼鐵破產重整沒有吸引到投資方投資，那么公司就會進行破產清算。按照法律規定，破產清算會優先支付拖欠公司員工的工資，而對于非公司員工的債務則是按照比例來進行賠償，一般來說這個比例會很小。”

　　破產重整難尋“救世主”

　　海鑫“少帥”李兆會上臺后就不負眾望地延續了父親的輝煌，第一年，海鑫完成總產值70億元，實現利稅12億元；第二年，他指揮海鑫入股民生銀行成為第十大股東。這都是值得炫耀的成績單。而隨后那場耗費500萬元的婚禮，更是讓李兆會在山西一時風光無二，不過，隨后海鑫的危機慢慢的開始顯現。

　　據公開資料顯示，海鑫集團現有負債及對外擔保數字約為104.59億元，而整個海鑫集團的賬面資產僅100.68億元，這意味著其負債率超過100%。而究其原因就是因為李兆會“不愛鋼鐵愛投資”。

　　根據我國破產法的規定，破產重整可以在法院的主持和利害關系人的參與下，進行業務上的重組和債務上的調整，幫助企業走出困境。可是由于海鑫集團財務狀況持續惡化，加上大量的貸款逾期，拖欠上下游客戶款項較大，面臨多家債權人的法律訴訟，在嘗試了復產、重組和清算后已經無法通過企業自救的形式恢復生產。

　　而如果進行破產重整，意味著海鑫鋼鐵仍然在為保命苦苦掙扎，不過在張琳看來，海鑫鋼鐵的債務問題的嚴重已經超出了投資者的忍受范圍，想讓投資者慷慨解囊的難度很大，“海鑫債務太高，當下鋼企的資金鏈幾乎都處于緊繃的狀態，投資者對于投資鋼企也是望而卻步，像海鑫鋼鐵這樣民營鋼企，投資者也很難提起興趣來接盤這樣的燙手山芋”。