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　　“占票”笨得有效欠厚道

　　“占票族”從2014年春運(yùn)興起，往年售票口排大隊(duì)，而2014年春運(yùn)火車站出現(xiàn)了排隊(duì)退票改簽的長龍。

　　今年，鐵路部門也出臺(tái)辦法，不能購買“沖突票”，即在已購買了一趟列車的情況下，不能再購買與這趟車行程相沖突的其他車次，避免占票。但這一辦法還是不能杜絕網(wǎng)友購買其他日期的車票。

　　針對(duì)超長預(yù)售期的2015年春運(yùn)，確定時(shí)間范圍提前“占票”的確是保障回家的一個(gè)方法。但就鐵路部門角度而言，“占票”行為使鐵路部門無法提前預(yù)測(cè)實(shí)際購票需求，影響客流預(yù)測(cè)和運(yùn)力安排，對(duì)其他守在電腦前兢兢業(yè)業(yè)搶票的小伙伴們來說，也未免不厚道。

　　“占票”，絕談不上是高招，甚至可以說是笨招、歪招，但也不得不承認(rèn)，這方法雖不提倡，但損得有效、笨得有效。

　　招數(shù)2 改簽票

　　退票費(fèi)太貴改簽便宜票再退票

　　鐵路部門一年前曾出臺(tái)階梯退票辦法，即開車前48小時(shí)以上退票的，收取票價(jià)的5%作為退票手續(xù)費(fèi)，開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，收取票價(jià)的10%作為手續(xù)費(fèi)，開車前24小時(shí)以內(nèi)退票的，收取票價(jià)的20%作為退票費(fèi)。當(dāng)時(shí)很多旅客采用“先改簽再退票”的辦法，將當(dāng)日發(fā)車、退票需扣除20%退票費(fèi)的車票改簽到2日后，只需支付票面價(jià)格的5%作為退票費(fèi)。有的旅客還將高鐵票改簽為臨客票再退票，以減少損失。

　　鑒于春運(yùn)期間車票資源寶貴，退票量巨大，鐵路部門此次出臺(tái)退票“補(bǔ)充條款”，正常退票按照原階梯退票辦法執(zhí)行，改簽后的車票乘車日期在春運(yùn)期間的，如再退票收取20%的退票費(fèi)。乍一看，鐵路“補(bǔ)充條款”堵了空子，但網(wǎng)友們還是想出了破解之法。網(wǎng)友鑫526支招：把車票改簽到春運(yùn)后再退票，就能減少退票損失了。

　　他舉例：2015年春運(yùn)是2月4日至3月15日，旅客A買了一張2月16日的車票，結(jié)果當(dāng)天走不了。此時(shí)退票，A要付20%的退票費(fèi)(因在24小時(shí)之內(nèi)退票)，如改簽到第二天，仍處春運(yùn)期間，根據(jù)“補(bǔ)充條款”，也要付20%的退票費(fèi)。不過預(yù)售期是60天，如A將車票改簽到3月16日春運(yùn)結(jié)束后的任意日期，再退票，則A只要付5%的退票費(fèi)。

　　給春運(yùn)“添亂”打擦邊球

　　鐵路部門相關(guān)工作人員回復(fù)說，網(wǎng)友提供的這一招，有給春運(yùn)“添亂”之嫌，但就目前規(guī)定來看，算是打了個(gè)擦邊球，確實(shí)不算是違規(guī)，也具有可操作性。

　　記者提醒這些網(wǎng)友，目前，車票改簽只能進(jìn)行一次，且春運(yùn)期間車票資源寶貴，不建議旅客把手里積壓的三五張車票都用這樣改簽再退票的方式“避手續(xù)費(fèi)”，畢竟過年回家不易，盡早確定行程把自己不需要的車票退掉，讓車票有機(jī)會(huì)入庫賣給更需要的旅客。

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