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　　近年來，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。中國高鐵在引進技術消化吸收的基礎上根據國情、路情進行創新，建立了具有自主知識產權、世界先進水平的技術標準體系，短短數年間便在國內縱橫東西南北，運營里程超萬公里，成為助推中國城鎮化和經濟向前邁進的一大“神器”。與國際同行相比，中國高鐵不僅運營規模大，而且還具有系統技術全面、造價低、建設速度快等優勢，成為“中國速度”“中國制造”的新名片，一再讓世界驚嘆。

　　鑒于中國高鐵的出色表現，中國領導人在出訪時頻頻“推銷”中國高鐵技術和裝備。中國建設的土耳其“安伊高鐵”已于2014年正式通車，中國承建的南美第一條高速鐵路委內瑞拉迪阿鐵路正在施工，另外還有數十個國家與中國簽署了高鐵協議或合作意向書，不僅包括亞非拉國家，而且包括美國、英國等歐美發達國家，內容涵蓋裝備、技術轉讓和服務等。中國和泰國已經成立了中泰高鐵聯合研究中心，還將在非洲設立高鐵研發中心，美國通用電氣公司也希望與中國合作以共同推動高鐵技術進入美國。總之，中國高鐵已經邁開了“走出去”的步伐，前景廣闊。

　　順應經濟全球化和區域經濟一體化潮流，中國適時提出了建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的戰略構想，互聯互通是其中的重要一環，基礎設施建設又是互聯互通的基礎和優先。“一帶一路”沿線上的不少國家基礎設施薄弱，制約了經濟社會發展，都有改造升級國內鐵路系統的需求，以及通過互聯互通取長補短、加快經濟發展的愿望。當今世界，高鐵已經成為人氣十足的時代列車。中國高鐵技術可靠、性價比高、適應面廣等特點適合這些國家，是打通“一帶一路”互聯互通的重要選擇。

　　中國有句俗語，“要致富，先修路”。基礎設施的聯通將促進人員、貨物、信息的便捷流通，推動拓寬市場，對經濟社會產生一連串的革命性變化，最終帶動經濟的發展和繁榮。古代建立在馬和駱駝運力基礎上的陸上絲綢之路尚且帶來了商貿繁榮和廣泛的東西方文化交流，何況如今的交往建立在先進性不可同日而語的高鐵基礎上。中國推動高鐵“走出去”，幫助一些內陸國家實現交通運輸的跨越式發展，建立起快速互聯互通大通道，將為當地經濟發展增添新動力和新的競爭優勢，實現地區經濟更高層次的一體化發展，形成互利共贏的局面。

　　中國愿意通過互聯互通為亞洲鄰國提供更多公共產品，歡迎各國搭乘中國發展的列車。為構建互聯互通網絡，中國不僅提供先進的高鐵技術，而且相繼發起設立了亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等金融機構提供融資服務，與之相輔相成。藍圖已經繪就，利器也已鑄就，路就在腳下。展望未來，中國高鐵將在互聯互通中大顯身手，助推整個地區的經濟騰飛。（作者戴建軍為國務院發展研究中心技術經濟研究部研究員）