海口路面塌方為何一再發(fā)生管道受損是“罪魁禍首”

海口網(wǎng)　http://www.ymz120.cn　時間：2015-04-02 07:30

　　海口網(wǎng)4月2日消息（海口晚報全媒體記者談星余）3月30日，海府路和海府一橫路交界處一塊約9平方米的路面突然塌陷，出現(xiàn)一個大坑，事后調(diào)查是由于排污管道出現(xiàn)滲漏造成的。實際上，每年在很多地方，路面塌方情況屢見不鮮，因素也比較多，然而，管道問題所造成的路基土的流失是導致路面塌陷的“罪魁禍首”。

　　路面塌陷屢見報端

　　據(jù)媒體報道，在很多城市每年都會出現(xiàn)路面塌方的情況，其中大部分都是由于排水管道問題所導致。近幾年，有關海口路面塌方報道就有十多起。2010年5月4日，海口南海大道汽車南站斜對面路面突然塌陷；2010年8月16日，海口市濱海大道九小分校對面綠化帶突現(xiàn)100多平方米的大坑；2012年8月23日，海口市海甸五西路與人民大道交叉路口驚現(xiàn)大面積塌陷，路面底下有上百平方米路基土被掏空；2014年3月17日，海口瓊州大道明珠天橋附近路出現(xiàn)直徑約3米、深度達3米多的圓形大坑；2014年8月26日，據(jù)相關媒體報道，海口永萬路非機動車道路面塌陷，查明原因是由于塌方路面旁工廠排污管道破損，廠房底部路基沖毀“蔓延”致該路段路基受損塌陷。

　　同樣，在我國其他省市以及在世界很多國家，路面塌方問題也是屢見報端。

　　管道老化是塌方主因

　　對于路面塌陷頻繁發(fā)生情況，海口市排水管道養(yǎng)護所設施室主任梁顯朝認為，路面塌陷的可能性有很多，但主要原因需要從兩個方面分析。第一就是管道自身問題。路面塌方很有可能因為路面底下的各種各樣的管線出現(xiàn)了故障，當某種管線出故障就有可能出現(xiàn)塌方，而塌方最嚴重就是排水管道出現(xiàn)問題。

　　據(jù)梁顯朝介紹，根據(jù)不同城市地形設計和地質(zhì)特點的不同，排水管道一般埋藏在離地面1到10米的距離，尤其是污水管道，一般在3米以上。有些老城區(qū)的管道和道路，由于年久失修，加上長時間被污水雨水沖刷腐蝕，排水管破裂，導致地下水滲漏，就會造成路基土流失，路面下方的水土漸漸流失，最終被掏空，到一定程度后，路面結(jié)構(gòu)難以承載車輛等物體重量，塌方現(xiàn)象就很容易產(chǎn)生。

　　施工中易造成管道破壞

　　梁顯朝認為，其實在近十年來，在工程建設中對管道的破壞也是很常見，隨著城市建設和科技的發(fā)展，很多非開挖技術被普遍運用到工程建設中，簡單說就是，工人們不需要直接開挖路面，而是用頂管施工等非開挖施工方法。然而，在施工過程中，人們很容易將地底下原有的管道破壞掉，但上方的工人卻很難發(fā)覺。

　　“因此，往往是在施工完畢，工程在使用一段時間后出現(xiàn)嚴重的塌方現(xiàn)象。”梁顯朝稱，此外，管道等配套設施質(zhì)量和管道建設出現(xiàn)問題，也可能導致管道破裂，但如今隨著工程管理規(guī)范化，因為水管工程質(zhì)量問題導致塌陷的情況比較少了。

　　應及時更換老化管道

　　針對管道老化的情況，梁顯朝認為，政府應該加大投資力度，及時將超過使用期限以及老化管道進行及時改造和更換。

　　另外，梁顯朝建議，對施工對管道破壞引起的塌方，相關部門應該加強施工監(jiān)督和管理，特別是非開挖技術施工，應該嚴格按照國家規(guī)定施工。“在施工前應該先進行調(diào)查，掌握準備施工地點下方所埋的管道數(shù)量、所在的位置、管道使用材料等信息。”