昨日，北湖渠路，環衛集團已將排污水所用的水龍帶移除，并對井口封閉　　

　　前日，有媒體報道稱，環衛集團第二分公司將污水直排入市政排水管網，且污水中存在部分垃圾滲瀝液，導致水中污染物超標。對此，昨日，市環衛集團承認存在污水污染物超標排放的問題，但稱排放的并非是垃圾滲瀝液，而是生活污水和垃圾運輸車輛的刷車水。

　　環衛集團表示，將采取投放絮凝劑等臨時措施降低污染物濃度，并計劃在年內建設污水處理設施。

　　被曝私排污水中存垃圾滲瀝液

　　據北京日報報道，在北湖渠路，環衛集團第二分公司將污水池中的水用水泵直接排入市政排水管網。更為嚴重的是，這些私排的污水中存在部分垃圾滲瀝液。

　　“未經預處理的污水很有可能超出了污水廠的處理能力，沒法保證出水質量。”市排水集團工作人員表示，超標污水流進水廠之后，會增加處理的難度和成本。同時，管網也容易被腐蝕，出現坍塌，污水中的易燃易爆氣體還有可能發生爆炸。

　　北京日報報道稱，環衛集團第二分公司私接管線排污的行為已有一段時間。去年8月，市排水集團發現北小河污水處理廠的進水水質異常，認定距該廠僅兩公里的環衛集團二公司污水池是污水水源，粗略統計，每天傾倒的污水至少有300立方米。今年1月到4月間，市水政監察大隊共11次對環衛集團第二分公司排水進行取樣，經市排水監測中心進行檢測，結果顯示，COD(化學需氧量)嚴重超標，最高時達到42600mg/L，超出允許排放最高值(500mg/L)的85.2倍。

　　環衛集團稱排放生活污水和刷車水

　　昨日，市環衛集團承認存在污水污染物超標排放的問題，但稱排放的并非是垃圾滲瀝液，而是生活污水和垃圾運輸車輛的刷車水。“在洗車過程中，車廂支起，會有部分殘存的垃圾液流出，同時在車廂外部也會有掛著的垃圾。另外，也有少數工作人員在院內清洗垃圾運輸車車廂內部。”環衛集團新聞發言人羅偉說。

　　環衛集團稱，集團本部院內生活污水從各辦公區匯集后，統一經由北側管網匯入市政污水管線。該院內停有環衛集團第二分公司約300輛生產用車，每日需進行外觀沖刷，會產生約80噸刷車水，再加上生活污水約200噸，共計300噸左右。

　　對于媒體報道中所稱的排放污水中COD最高時達到42600mg/L，環衛集團予以否認，稱根據自己檢測的結果，垃圾運輸車刷車水主要產生在下午3點到6點及晚9點到11點間，COD在2000mg/L左右，與生活污水混合后的COD約為1000mg/L。

　　年內將建日處理千噸污水的處理站

　　北京垃圾處理專家王維平認為，垃圾運輸車輛的刷車水直接排入排水管網，化學需氧量超標有可能造成下水道淤滯，但是對環境的直接影響比較有限，“畢竟不是直接排入環境中。”

　　羅偉表示，該公司將在年內建設一座日處理1000噸污水的處理站，以徹底解決垃圾車刷車水和生活污水處理問題。在該設施建成前，將通過現有的排污管道排水，并在排放前采取在污水池投放絮凝劑、減少洗車次數等措施，同時要求清洗車廂廂體內部的工作全部在大屯轉運站等具有垃圾滲瀝液處理設備的地點進行。

　　對此，王維平表示，如果要產生比較好的效果，需要每天投入大量的絮凝劑，“只有建設污水處理設施才能從根本上解決。”

　　■ 探訪

　　排水集團對排水井進行清理

　　昨日，記者來到北湖渠路，這里是環衛集團總部和環衛集團二公司的所在地，幾乎每分鐘都會有垃圾運輸車駛過。前一天用水帶排水的井蓋已經封閉，幾個寫有“北京排水集團”的警示錐桶和警戒線將幾口井圍住，旁邊放置著幾臺發電機等設備。十來名工作人員在現場，對水井進行清理。

　　羅偉表示，水井疏通后，將不會再在這里排水。

　　記者在旁邊的北小河看到，靠近環衛集團二公司的岸邊并沒有可供排污的污水口，河水在這里也沒有被污染的跡象。

　　■ 追問

　　是否屬私接管線排污水？

　　環衛集團稱辦公地建成時就有市政管網連接，用水泵因污水井被封

　　北京日報報道稱，環衛集團二公司的工作人員用水泵把污水從污水池抽入市政排水管網。這是否屬于私接管線排放污水？

　　環衛集團新聞發言人羅偉表示，發生問題的朝陽區北湖渠路15號院在建成時就有市政排水管網連接，不存在偷排污水的問題。羅偉稱，進入4月份，污水井多次被人為堵住，為了保證廠區人員生產生活正常運行，避免大量污水因無法排出灌入地下設備層，于是采用下潛水泵的方式，向未被封堵的過水井倒水，使廠區污水能夠繼續排出。

　　羅偉表示，封堵下水井的是水務單位的人，封堵的原因可能與排水污染物超標有關。

　　為何無污水預處理設施？

　　環衛集團稱場站規劃時相關標準尚未出臺

　　環衛集團表示，從2008年環衛集團二公司的辦公場所使用以來，就存在刷車水排入市政污水管網的情況。

　　被問及為何場站無污水預處理設施，羅偉稱，該辦公地規劃了垃圾運輸車的洗車設施，但是并沒有污水預處理設施，場站運營前規劃部門也批復了。“我們規劃的時候還是在2005年，相關的標準當時還沒有出臺。”羅偉表示。

　　其他場站是否污水直排？

　　環衛集團稱其他場站配有污水處理設施，不存在污水直排

　　據環衛集團介紹，在二公司的這300輛垃圾運輸車，占環衛集團全部垃圾運輸車的1/3，那其余場站是否也存在垃圾運輸車刷車水直排的問題？

　　對此，羅偉表示，二公司所在的這處場所建設時間比較早，所以規劃比較落后，其他的垃圾運輸車洗車場所都配有污水處理設施，不存在類似的污水直排問題。

　　北京擬統一環評網絡公告發布平臺

　　新京報訊 (記者鄧琦)小區周邊如果要建鐵路、地鐵、垃圾處理場，市民再也不用為尋找項目環評信息而翻各種網站了。近日，北京市環保局就《加強建設項目環境影響評價階段公眾參與工作的意見(征求意見稿)》公開征求意見，擬統一環評網絡公告的發布平臺。

　　根據意見稿要求，一項目進行調查問卷時，對該項目所影響的直接人群，調查的比例不低于70%。

　　當調查問卷有效率(或回收率)低于70%、公眾提出有關環境保護的反對意見超過有效調查問卷的20%，或存在有關環境保護的反對意見較為集中的敏感點時，建設單位須組織增加召開座談會、論證會或聽證會。

　　意見稿規定，軌道交通、高速公路、場、污水集中處理、垃圾集中處理處置、化工、石化等重大環境敏感項目，除網絡公告和現場公告外，建設單位還應在報紙或電視等公共媒體發布二次公示信息。

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