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????2015年01月13日報道，這兩天，多個城市對“網絡專車”的打擊引來熱議。上周末，還有媒體報道，北京市交通委運輸管理局相關職能部門也正在研究投放約租出租車，其價格將高于普通出租車。其實早在2013年5月19日，本市首批170處出租汽車揚招站已投入使用，目前全市已有600余處。建設之初，交通部門承諾，市民可在揚招站候車，如果一段時間沒有空車，可以撥打召車電話96106，享受電話約車服務。如今，這兩種正規的叫車方式能否滿足乘車人的需求？昨天，本報記者分兵三路，對揚招站和官方電話約車進行了回訪。

　　記者體驗

　　“的哥”對揚招站“挑肥揀瘦”

　　昨天下午，記者分別在東城區與石景山區體驗了揚招站的運營情況。記者發現，過街天橋以及靠近衛生間等方便休息的站點，揚招站使用效率一般較高；而在不容易停車或較偏僻的站點，就連本來空車的出租車也不愿停留。

　　時間：14時45分

　　地點：東單路口西南角

　　的哥推薦使用網絡叫車軟件

　　昨天14時45分，記者到達東單路口西南角的揚招站，此時恰好有一位先生正在等車。2分鐘后，連續3輛空車駛過都沒有停車。此時，這位先生有點著急，只好舉起錢包把揮手的動作幅度加大，才有車靠過來載他離開。在這位先生離開后，記者繼續等待，14時51分又一輛空車經過，記者揮手后，車沒停。14時53分，終于有一輛出租看到記者招手后開過來停下。記者上車后，抱怨剛剛有車不停。司機聽后，直接告訴記者，“下次你直接用滴滴或者快的，這次要是不拉你，我就在那兒停下搶活了”。這位司機表示，這邊坐車的人很多，大家一般都用叫車軟件了，“用軟件，不出兩分鐘，就有車過來接你”，比在揚招站等著強。孫文文文并攝J192

　　時間：17時

　　地點：北京站周邊

　　北京站東街站點特“礙事”

　　外地旅客聚集的北京站地區共有六處出租車揚招站，分別位于郵通街、北京站西街、北京站前街和北京站東街。昨天17時，記者走訪了這六個揚招站，發現站牌所在位置決定了它的使用效率。過街天橋附近、大馬路邊上的站點車多人多，使用效率很高，胡同里的站點則冷冷清清，變成了的哥的姐們的休息場所。

　　使用效率比較高的是北京站西街的三個揚招站，尤以離北京站最近又靠近公共廁所的那個人氣最旺。這個站點位于北京站西街北側，緊鄰過街天橋。記者觀察，十分鐘內有六輛出租車在這里落客，每輛落完客的空車等一會兒都拉上了新乘客。西街上的另外兩個站點離北京站較遠，有三三兩兩的司機在這里趴活兒，但這些司機很挑活兒，聽說記者要去王府井，都把頭搖得像撥浪鼓一樣。

　　與之形成鮮明對比的是位于郵通街的揚招站。由于郵通街是一條胡同，所以在這里打車的人較少。很多的哥在這里落客后，都下車走進路旁的小超市買煙、買水，然后坐在車里玩手機或小憩一覺。只有當從唐山駛來的長途大巴開進這條街、旅客們紛紛下車后，才會有拉著行李的旅客招手打車。類似的，湖南大廈旁邊的北京站前街揚招站也是下車的人多、上車的人少。

　　位置最不好的是北京站東街的揚招站，既不能為旅客提供方便，也不能讓司機好好休息。它位于車水馬龍的路口，緊鄰公交站臺，而打車人要想在這里等車，就要從人行便道上走下來，繞過一道長長的欄桿，站在馬路上等車。所以這里既沒有空車，也沒有等車人。

　　張品秋文并攝J229

　　時間：18時30分

　　地點：石景山區魯谷路

　　揚招站停車位被“霸占”

　　昨天18時30分，記者來到石景山區魯谷路上的060017號揚招站。在該站的最后一個出租車停車位上，停著一輛白色的現代汽車；而站內的其他停車位則全部被一圈施工圍欄遮住了蹤影。

　　記者繞過施工區域，又看到一個編號為060018的揚招站，這里一共有五個停車位，并沒有出租車在這里候車。這時，記者向機動車道的出租車招手，先后有兩輛出租空車呼嘯而過。記者在這里站了10分鐘，發現沒有人像記者這樣在揚招站等出租車。記者到馬路中間攔了一輛出租車，的哥反問記者：“想打車干嗎不到大馬路旁邊？你在自行車道這里等車，哪有人看得到你呀？”

　　殷呈悅文并攝J241

　　記者體驗

　　電話叫車

　　三呼兩不應

　　昨天，記者還分別于17時20分、18時07分和18時44分撥打了96106官方叫車電話，只有第二次撥打電話叫車成功，其他兩次都沒能順利搭乘出租車。

　　17時20分，正是下班高峰。記者撥打96106官方叫車電話，預約一輛從國貿大廈三期到民航總醫院的出租車。經百度地圖測算，這兩個地方相距6.6公里，當時有1公里路顯示擁堵。接線員告訴記者，10分鐘后如果有車就跟您聯系，如果沒人給你打電話就是沒車。10分鐘后，記者等來了一條叫車失敗的短信。

　　18時05分，記者再次撥打96106叫車電話進行嘗試，這次電話顯示占線，大約2分鐘后接通了，在核對記者的出發地、目的地和電話后，電話被掛斷。18時07分，記者收到一條標記為“亞太安訊”的短信，顯示叫車成功，此時司機也打電話過來，宣告叫車成功。

　　18時44分，記者預約從魯谷社區去蘋果園地鐵站的出租車。電話結束后15分鐘，沒有一位出租車司機應約。隨后記者使用滴滴專車軟件，發現周圍有近百名師傅，很容易就約到了一輛出租車。

　　孫文文殷呈悅J241 J192

　　最新發現

　　96106APP

　　昨天零訂單

　　今天上午，來自96106北京出租電召服務平臺的信息顯示，96106滴滴昨天完成訂單10萬單，96106快的完成訂單3.38萬單，“96106易達打車”、“96106移步叫車”、“96106搖搖招車”、“96106百米打車”四款官方認定的APP昨天完成訂單數量卻為零，司機認證數量也為零，這表明該軟件已經基本“停擺”。

　　不少市民向記者表示，熱衷于網絡專車軟件的一大原因是常規的打車服務“太難用”。

　　國家住房和城鄉建設部專家委員會專家王毅認為，建設揚招站可以方便民眾打車、規范打車環境，其初衷是好的。但是，像北京這樣的大都市，一方面出租車司機從早到晚都比較忙，少有時間在揚招站等候顧客上車；更重要的是，在揚招站等車很可能不利于司機的收入?！皳P招站不比機場，等候半天可能就是個起步價的單子。司機師傅每天一睜眼，就要把這一天的份子錢、稅錢先賺出來，他們不愿在揚招站等候那么久也可以被理解?！?/p>

　　他建議對符合規范的“網絡專車”給予肯定。“網絡專車是城市客運的一個創新。目前私家車被禁止加入這支隊伍，是因為正規出租車采用特許專營權，而私家車沒有合法營運手續。應該對此進行規范管理，可以對私家車的安全駕駛能力、駕齡等進行系列考察，為私家車設定辦理加入專車服務的手續?！?

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