特派記者 許亮 史瑞麗

　　作為曾經(jīng)的“東北之窗”、“北方明珠”，大連現(xiàn)在的光環(huán)似乎有點(diǎn)黯淡。在采訪(fǎng)中，無(wú)論政府官員，還是企業(yè)高管，抑或普通群眾，都表現(xiàn)出強(qiáng)烈的危機(jī)感和緊迫感。領(lǐng)先太久，自然不甘落后太多。現(xiàn)在，大連作為“一帶一路”特別是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的排頭兵和主力軍，又迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。而大連人已經(jīng)提前謀劃，提前布局，蓄勢(shì)待發(fā)。

大連市內(nèi)中山廣場(chǎng) 海口網(wǎng)記者 袁宇攝

　　大連港欲重新崛起

　　在大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌眼里，大連港作為遼寧沿海港口的龍頭，更是東北對(duì)外開(kāi)放的“橋頭堡”，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再，地位也降到第三檔次。

　　劉斌說(shuō)：“由于腹地經(jīng)濟(jì)和適箱化的影響，大連港的地位受沖擊很大。目前的港口競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，只有大型化、資本化才能生存下來(lái)，大連港已經(jīng)被上海、廣東等地的港口甩在身后。只有進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，找準(zhǔn)自己的定位，才能在新一輪的博弈中勝出。”

　　大連港集團(tuán)已先行先試，形成初步方案。“東北新絲路”計(jì)劃整合了優(yōu)質(zhì)港口航線(xiàn)資源、全程物流體系、海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以大連港為核心，全力打造“連滿(mǎn)歐”、“連蒙歐”兩條陸路國(guó)際通道，連接?xùn)|北亞和歐洲兩個(gè)市場(chǎng)，帶動(dòng)?xùn)|北融入“一帶”戰(zhàn)略。此外，“連海歐”國(guó)際海運(yùn)通道以大連港為起點(diǎn)，過(guò)南海經(jīng)印尼到達(dá)歐洲，同時(shí)輻射太平洋地區(qū)。2013年，大連港集團(tuán)曾與中遠(yuǎn)集團(tuán)合作，開(kāi)辟了首條北極東北航道，比傳統(tǒng)航線(xiàn)縮短2800海里。北冰洋航線(xiàn)現(xiàn)在也將加入“一路”計(jì)劃，并在未來(lái)成為一條連接亞、歐、美的快捷通道。

　　如何在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)揮關(guān)鍵作為？大連港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正向國(guó)家相關(guān)部門(mén)建議設(shè)立大連自貿(mào)園區(qū)，復(fù)制上海啟運(yùn)港退稅政策，提升大連國(guó)際中轉(zhuǎn)港地位。以港口、物流、貿(mào)易、金融的全面發(fā)展，推動(dòng)?xùn)|北開(kāi)發(fā)開(kāi)放與“一帶一路”建設(shè)深度融合。

　　打造多式聯(lián)運(yùn)中心

　　海闊、水深、岸長(zhǎng)及避風(fēng)、不凍不淤的大窯灣，有得天獨(dú)厚的地理、交通及經(jīng)濟(jì)環(huán)境上優(yōu)勢(shì)。大連搶占先機(jī)，加速打造東北亞多式聯(lián)運(yùn)中心，高效復(fù)制上海自貿(mào)區(qū)便利化措施，吸引增量貨物源源不斷進(jìn)入大連口岸。

　　大連口岸今年5月實(shí)現(xiàn)海關(guān)通關(guān)一體化，大連港也提出集裝箱多市聯(lián)運(yùn)一體化，為東北企業(yè)降低通關(guān)成本30%。大連保稅區(qū)保稅物流局功能區(qū)運(yùn)行科科長(zhǎng)孫世偉介紹，大窯灣保稅港區(qū)，憑借特殊的政策優(yōu)勢(shì)、東北亞特有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、國(guó)際冷鏈貨物中轉(zhuǎn)保稅的國(guó)際優(yōu)勢(shì)，冷鏈物流業(yè)已成為大窯灣保稅港區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的服務(wù)業(yè)形態(tài)，形成中國(guó)北方最大的保稅冷鏈物流基地。

　　“大連是一個(gè)開(kāi)放的國(guó)際化城市，發(fā)展速度非常快，大家危機(jī)意識(shí)很強(qiáng)。大連正是因?yàn)樽叱鋈ィ吹巾n國(guó)釜山的發(fā)展，才決定把冷庫(kù)放在保稅港區(qū)。”孫世偉說(shuō)。

　　大連市物流發(fā)展管理中心副主任張奎生介紹，隨著物流業(yè)快速發(fā)展，三年前成立了大連市物流發(fā)展管理中心，讓快速發(fā)展的大連物流業(yè)有了“娘家”。重點(diǎn)發(fā)展港航物流產(chǎn)業(yè)集群，提升服務(wù)業(yè)開(kāi)放的層次和水平。他透露，大連在推進(jìn)冷鏈物流建設(shè)同時(shí)，還將推進(jìn)“南菜北運(yùn)”工程，扶持冷鏈物流企業(yè)建立面向海南反季果蔬的冷鏈中轉(zhuǎn)基地。

大連老虎灘海洋公園內(nèi)市民廣場(chǎng)全景 海口網(wǎng)記者 袁宇攝

　　助推民企跨出國(guó)門(mén)

　　“一帶一路”倡議構(gòu)想提出后，大連迅速反應(yīng)。大連市對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作局副局長(zhǎng)張曉鵬表示，我們采用大數(shù)據(jù)分析的新方式，依據(jù)“一帶一路”沿線(xiàn)65個(gè)國(guó)家與大連進(jìn)出口貿(mào)易大數(shù)據(jù)，分析了大連與“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模、品種、結(jié)構(gòu)等情況，進(jìn)而判斷和大連產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有互補(bǔ)性的“一帶一路”國(guó)家合作清單。

　　截至今年9月，大連累計(jì)設(shè)立境外企業(yè)581個(gè)，協(xié)議投資總額125.2億美元。其中，民營(yíng)企業(yè)是境外投資的主要力量。許多民企為謀求更大發(fā)展，紛紛走出國(guó)門(mén)，遠(yuǎn)東工具、新型集團(tuán)、博森集團(tuán)、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)等民營(yíng)企業(yè)境外投資占總投資的九成。

　　大連對(duì)外貿(mào)易十分活躍，投資項(xiàng)目遍布亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲、北美洲大洋洲地區(qū)。主要分布在香港、英國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞等59個(gè)國(guó)家和地區(qū)。裝備制造、機(jī)械機(jī)床加工產(chǎn)業(yè)也正逐步跨出國(guó)門(mén)，直接投資并購(gòu)企業(yè)，設(shè)立研發(fā)中心。

　　海南如何增強(qiáng)活力？張曉鵬建議，海南應(yīng)當(dāng)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)加強(qiáng)溝通互訪(fǎng)，通過(guò)積極推介，開(kāi)展對(duì)接會(huì)、展示會(huì)、經(jīng)貿(mào)會(huì)等活動(dòng)走出去，加強(qiáng)對(duì)外的溝通聯(lián)系。

大連老虎灘海洋公園極地館中的極動(dòng)物——白鯨 海口網(wǎng)記者 袁宇攝

　　多方聯(lián)盟做大旅游

　　大連每年接待游客6000萬(wàn)人次，去年旅游收入一千億元。但大連對(duì)此并不滿(mǎn)足，而是借助“一帶一路”的契機(jī)，多方聯(lián)盟，共同做大這塊蛋糕。

　　大連很早就牽頭組織了大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、鞍山的五城旅游聯(lián)合體，今年更是擴(kuò)大到17個(gè)城市，打造大東北旅游圈。大連市旅游局副局長(zhǎng)王立武說(shuō)：“現(xiàn)在這個(gè)聯(lián)合體對(duì)外統(tǒng)一品牌，影響越來(lái)越大，優(yōu)勢(shì)非常明顯。采取更加靈活的組合，迎合游客的多種選擇。”

　　大連還積極參與由16個(gè)城市組成的環(huán)渤海旅游聯(lián)合體，加強(qiáng)對(duì)雙方的相互宣傳，讓游客體驗(yàn)不一樣的旅游產(chǎn)品。

　　談及海南如何拓展更多的旅游產(chǎn)品，王立武說(shuō)：“要有差異化經(jīng)營(yíng)理念，讓游客不僅領(lǐng)略熱帶濱海風(fēng)光，還能接觸到更多原生態(tài)的自然景觀(guān)、民風(fēng)民俗。”

　　大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌也說(shuō)：“海南要早日打造海洋主題公園，讓游客來(lái)了有東西玩。此外，應(yīng)該開(kāi)辟有差異性的旅游項(xiàng)目，例如雨林旅游、山區(qū)攀巖等，這樣才能留住客人。”

　　（海口網(wǎng)11月7日訊）