近日，多個地方發布的“十三五”規劃建議透露，“十三五”期間，全國將新增多條鐵路干線。這包括銀川到蘭州，包頭到西安、重慶、貴陽，大同到太原、湛江，以及廈門到長沙、重慶等線路。

　　鐵路行業人士對21世紀經濟報道記者透露，原來國家中長期鐵路規劃提出的是“四縱四橫”客運專線，“十三五”時期可能要變成“六縱六橫”或者“八縱八橫”高鐵。目前規劃方案還處于研究評審和討論階段，正式文本或到明年6月以后出來。

　　“十三五”高鐵網大擴容

　　據近期公布的地方“十三五”規劃建議及相關內容，中西部省份均將高鐵建設列為未來五年重點建設內容之一。

　　據重慶、陜西“十三五”規劃建議，下一步陜西將加快“米”字形高鐵網、大西安地鐵網和關中城際鐵路網建設，重慶也將著力發展高速鐵路，鐵路里程新增一千公里，完善“米”字型鐵路網。

　　這意味著重慶到廈門，重慶到昆明，重慶到西安，以及西安到銀川，西安到包頭等客運專線將在“十三五”開工，成為新的高鐵網絡的一部分。

　　其中，不少地方確認，新的高鐵線路已經納入到國家規劃。

　　11月19日，寧夏政府召開《寧夏鐵路發展規劃》制定完善情況和鐵路重大項目推進情況匯報會。會議指出，寧夏規劃的銀川至呼和浩特高速鐵路，中衛至蘭州客專，太中銀鐵路定邊至銀川段增建二線，太中銀鐵路定邊至中衛段增建二等9條鐵路，已基本納入國家中長期規劃。

　　寧夏自治區主席劉慧強調，下一步要重點打通東北向銀川至呼和浩特客專、西南向銀川至蘭州客專、西向中衛經武威至烏魯木齊客專、南向銀川至鄭州客專等四大外出快速鐵路通道。

　　至此，銀川未來向東到青島，向北到包頭、呼和浩特，向南到蘭州，向東南到鄭州、西安都將建設高速鐵路。

　　此外，湖北省委常委、襄陽市委書記王君正近日主持召開市委常委會會議，確認襄陽至桂林高鐵已列入國家“十三五”規劃，預計在“十三五”中期開工建設。

　　宜昌鐵路辦主任李春華還透露，國家還將在“十三五”期間建設襄陽經宜昌至貴陽鐵路，新的重慶到上海的新高鐵也將經過宜昌。

　　對此，湖北社科院副院長秦尊文認為，2014年宜昌和襄陽地區生產總值達到了3000多億元，超過了山西省會城市太原，將這些地區與一些省會城市建立高鐵連接線很有必要。

　　新增多條干線規劃

　　2008年修編的鐵路中長期規劃分別有“四縱四橫”，“四縱”是，京滬，京廣，京哈，上海-深圳，“四橫”是徐州-蘭州，上海-杭州-昆明，青島-石家莊-太原，南京-武漢-成都。

　　而根據各地透露的消息，目前多條新的大干線已經納入到了國家“十三五”規劃。

　　寧夏自治區主席劉慧在上述匯報會上表示，寧夏已在國家中長期路網規劃的“八縱八橫”高速鐵路網中實現了“兩橫一縱”，“兩橫”為京呼銀蘭大通道和青島至銀川大通道；“一縱”為銀川-西安-武漢-福州大通道。此外，國家“七橫七縱”普速鐵路網中的“一橫”青島至拉薩也經過寧夏。

　　而根據湖南地方公布的消息，襄陽到廣西方向的高鐵也在研究。比如湖南邵陽市領導今年10月與中鐵總公司領導會談時獲得確認，國家正在研究規劃修建一條張家口經太原、鄭州過湖南至南寧、湛江、海口的客運專線，形成一條南北向客運通道，這條大通道將結合洛湛鐵路大通道的擴改進行。

　　鐵路規劃專家張江宇認為，過去鐵路中長期規劃客運專線是“四縱四橫”，“十三五”肯定要擴容，但是怎么擴還有待研究。

　　“很多高鐵大干線還是要鐵路總公司提出的，或者是國家發改委提出來，才可能成形。”他說。

　　中南大學交通運輸工程學院副院長秦進認為，現在地方對于高鐵很積極，核心問題是高鐵性質如何定位，以及如何吸引社會資金參與投資。

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