江海聯運：發揮地理區位優勢

　　6日下午，記者跟隨浙江省舟山港務管理局綜合業務處處長梅磊落實地探營舟山港老塘山港區。

　　據介紹，自2002年起，老塘山碼頭規劃了4.4億平方作為里舟山國際糧油產業園區。至今，共累計投資77億元，入駐了30余家企業。去年，200多艘貨輪在這里停靠，靠泊量達1300萬噸。這里已是全國進境規模最大的糧食公共中轉碼頭，去年全國進口一億噸糧食，老塘山碼頭就“壟斷”了全國90%的進口大豆、約1/6的進口糧食。

　　大寒天，舟山下著絲絲細雨，記者站在老塘山一期碼頭處，頭頂數十余米處正懸著傳送帶，正在以每小時傳輸一千余噸的速度在卸貨。而這批貨物正是從美國進口的大豆，即將被送入糧油公司。

　　舟山處于北上日本、南下印度洋的重要中轉站位置，并位于長江黃金水道和南北海運大通道的“T型”交匯處，是“一帶一路”至關重要的的交通運輸節點。因此，這里成了進入長江流域的第一道關口。舟山利用這一獨特地理優勢，將“江海聯運”作為“一帶一路”的規劃之一。

　　梅磊落稱：“去年11月，李克強總理在浙江調研時明確提出建設舟山江海聯運服務中心，利用舟山獨有的區位優勢和自然稟賦，形成長江經濟帶和長三角發展的重要戰略支點。建設舟山江海聯運服務中心不僅是長三角區域發展的重要內容，更是‘一帶一路’和長江經濟帶兩大國家戰略的重要組成和戰略支撐。”

　　營運操作部經理助理方靜杰介紹，近年來，舟山金塘大浦口集裝箱碼頭積極拓展貨源市場，加強與國際知名航運公司合作，加大航線引進力度。已相繼開通遠東俄羅斯線、薩哈林俄羅斯線、達飛俄羅斯線、馬士基西非二線、中海西非線、達貿西非線、尼羅河西非線、太平船務東非線，伊朗航運中東線等9條國際班輪航線。

　　金塘大浦口集裝箱碼頭內一片繁忙景象，作為舟山港新區唯一的集裝箱碼頭，碼頭的年吞吐量在去年達到了73萬多標準箱，戰略地位日益提升。一帶一路給舟山的港口貿易帶來了很大的實惠，截至今年11月份，金塘大浦口集裝箱碼頭完成吞吐量已達去年全年的總和。

　　正在施工的金塘大浦口集裝箱碼頭二期工程也進展順利，新建的堆場已交付使用，在原碼頭基礎上向外延伸160米的泊位已經完工，目前碼頭泊位已達到750米。方靜杰對未來很是期待，他表示，二期工程全部建成以后，將形成5個總長為1774米的泊位，年吞吐能力達250萬標準箱以上，為舟山群島新區建設起到極大的助推作用。

　　對外投資：打造境外貿易基地

　　今年，寧波市對“一帶一路”地區投資明顯加強，前三季度共在沿線17個國家設立境外企業和機構38個，備案投資額3億美元，投資領域主要集中在制造業、批發和零售業、商務服務業等。特別是對中東歐地區投資快速增長，前三季度備案投資額1044萬美元，同比增長103.4倍。

　　據寧波市商務委員會對外投資合作管理處處長陳維榮介紹，今年年6月，寧波成功舉辦了中國—中東歐投資貿易博覽會，推出投資合作項目132個，涉及基礎設施、旅游、機械制造、食品、醫藥等領域。“在今年5月，寧波商務委牽頭擬定相關促進政策，重點支持中東歐國家商品進口、加強中東歐國家投資、人文合作等。”陳維榮表示，目前寧波市正在落實相關政策細則，力爭博覽會永久落戶寧波。

　　7日上午，采訪團一行人來到寧波進口商品中心，在“中東歐國家特色商品常年展”上，琳瑯滿目的特色進口商品陳列在柜臺，令人目不暇接。據寧波進口商品展示交易中心有限公司的招商總監段小紅表示，進口中心一期展示面積15萬平方米，目前已經有超過兩百家企業入駐，初步形成了線下實體與線上電商并存，批發與零售兼營的多元化經營格局。主要經營來自法國、德國、意大利、美國、匈牙利、澳大利亞、韓國等50多個國家和地區上萬種品類的進口消費品。

　　在捷克、斯洛伐克國家館，記者從店家金磊處了解到，他與來自捷克、斯洛伐克的兩朋友合開了此特色進口商品館，主經營紅酒類產品。“剛一對老夫婦買走了兩瓶一千四百元的紅酒。”老夫婦表示，在政府資金、政策扶持的地方購買紅酒更加有安全保障，可信度更好，而且一手貨源的進口商品比市面上的更加便宜。

　　陳維榮表示，今年前三季度，寧波對“一帶一路”沿線國家進出口額為185.18億美元，占全市外貿總額的25%。其中，出口131.76億美元，主要出口商品為紡織服裝、燈具、塑料制品和機電產品等；進口53.42億美元，主要為化工塑料、鐵礦、原油等資源性商品。

　　2016年，寧波將選擇若干貿易量大、輻射強、交通便利的境外城市，打造境外更加貿易基地。

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