“新年新氣象這句話對國內燃氣市場來說并沒有什么用，”中宇資訊分析師崔曉飛對記者表示，“經過元旦3天小長假的小幅調整，2016年的第一個工作日，國內業者在一片嘆息中慘淡收場。”截至2016年1月4日，全國液化氣均價較2015年12月31日下跌68元/噸。

　　首先，在需求方面，這個冬季不太冷，民用需求不足的牽制延續，市場在缺乏實質性利好支撐的局面下，下游對高價的抵觸情緒較為強烈，加之天然氣等替代品的出現，民用表現差強人意。工業需求則恰好相反，逐漸成為燃氣市場的重要支撐，但產能過剩的問題一直存在，工業單位也難以尋求快速的發展。

　　其次，隨著國內深加工裝置的逐漸開車，煉廠對液化氣中的丙、丁烷含量的指標也愈來愈高。相比較之下，進口資源可謂是備受青睞。相信去年業者也都已經看到，進口丙丁烷的資源量與2014年同期相比漲幅高達53%，讓人驚嘆。但沙特阿美1月公布價格，丙烷345美元/噸，較2015年12月跌115美元/噸；丁烷390美元/噸，較12月跌85美元/噸。進口氣價位再次較大幅度走跌，使得進口氣的優勢更為明顯。而隨著1月份的來臨，各大煉廠也將于本月基本結束檢修，供應面上將呈現一定的增加趨勢。面對需求不足而供應量急劇增加的市場，業者可謂是心有余而力不足。“再回顧2015年12月的一場抬價風波，可謂逆襲市場。盡管國際原油以及國際冷凍貨價格持續走跌，但廠家的挺價意愿仍是“百折不撓”，漲漲跌跌間，國內煉廠的利潤空間不斷遭受擠壓，合同戶叫苦連天，卻也只能無奈入市。”崔曉飛表示。

　　目前國內燃氣市場大多數地區的價格都在低位徘徊，各廠家根據自身庫存情況小幅調整。北方地區經過此次走跌之后，或在后期維持較低水平的運行。就南方市場來說，仍存在一定的下行空間，但隨著價格逐漸調整到位，若國際市場無明顯利好提振，短線看國內燃氣市場或延續弱勢盤整的局面，整體波動不會太大。

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