2月25日，王先生撥打貴州都市報遵義記者熱線反映，每天在遵義城區(qū)的成都路口、茅草鋪汽車站附近、火車站廣場、涼水井汽車客運站附近、忠莊汽車站附近等5路段，聚集不少“黑車”組客，希望職能部門打擊取締。運管職能部門回應(yīng)稱，長期嚴(yán)打重罰仍無法根治，目前正在思索新方法來解決這一問題。

　　調(diào)查：5路段運營方向不同

　　25日早上，記者來到茅草鋪汽車站門前，看到兩名約40歲的男子正在吆喝：“桐梓、綏陽，上車就走！”記者上前詢問價格獲知，去桐梓每人60元，綏陽50元。見記者有些猶豫，一男子忙游說：“車子就停在前面加油站，馬上就走！”

　　在車站附近的一加油站旁，記者看到，兩輛面包車正停在那里，紅色面包車內(nèi)還坐著1人。

　　在成都路口，記者看到3輛私家車停在路口，幾位中年男子站在車邊抽煙，口中喊著：“正安、正安，裝滿就走”。據(jù)路邊一家餐館老板稱：“這個路口已成了去正安‘黑車’站點了，每天都有‘黑車’在這里組客。”

　　記者又走訪了火車站、涼水井汽車總站、忠莊汽車站，均發(fā)現(xiàn)“黑車”的身影。

　　記者采訪中了解到，以上5個路段“黑車”有著不同的運營方向，已經(jīng)成常態(tài)化，茅草鋪的“黑車”一般是跑桐梓、綏陽等方向；成都路口的則是正安方向；火車站主要是跑貴陽、湄潭；忠莊、醫(yī)學(xué)院附近的則是跑仁懷、金沙等方向。

　　部門：“黑車”已形成“利益鏈”

　　紅花崗區(qū)道路運輸管理所姚堯所長無奈地說，對火車站廣場、忠莊汽車站附近從事非法客運的車輛，幾乎每月都要開展多次專項行動，但幾天后又出現(xiàn)了。

　　在姚堯看來，從事“黑”客運的多是下崗職工、殘疾人以及刑釋解教人員，為了生存，他們冒險組客或運客。同時，進(jìn)入門檻低，即使車輛遭查扣了，又花幾千元錢買二手車重操舊業(yè)。

　　匯川區(qū)道路運輸管理局局長劉文釗稱，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，遵義城區(qū)“黑車”已形成了“拉客、組客、運輸”利益鏈，是屢打不絕又一因素。

　　據(jù)介紹，今年1月24日春運開始至2月20日，紅花崗區(qū)道路運輸管理所稽查大隊已查扣“黑車”40輛。匯川區(qū)道路運輸局稽查大隊共打擊“黑車”50輛。

　　記者采訪時，一名運管稽查人員告訴記者，“黑車”安排人在附近盯梢，一旦發(fā)現(xiàn)運政執(zhí)法車或可疑人員靠近，就立即把車子開走。此外，執(zhí)法人員取證時乘客極不配合，也是屢禁不止的原因。

　　記者走訪中，紅花崗區(qū)、匯川區(qū)道路運輸管理部門負(fù)責(zé)人均表示，盡管運管等部門長期嚴(yán)打重罰，仍無法根治，目前正在思索新方法來解決這一問題。