近日，埃及每日新聞網(wǎng)報道稱，蘇伊士運河當(dāng)局正在研究給予特定船只通行優(yōu)惠的政策，以期吸引更多船只通過運河。

　　該網(wǎng)站消息稱，運河當(dāng)局將有可能對往來于美國東岸、東亞和南亞間的特定船只，以及干貨船、遠(yuǎn)洋汽車運輸船給予新的通行優(yōu)惠。當(dāng)?shù)刎斀?jīng)分析人士稱，為吸引更多船只經(jīng)過，以達(dá)到“薄利多銷”目的，特定船只的通行費用調(diào)減方案被再次提上日程。埃及地區(qū)戰(zhàn)略研究中心經(jīng)濟研究室主任易卜拉欣吉塔尼認(rèn)為：“這是運河當(dāng)局新的市場策略，它將對一向吸引美國東岸船只通過的巴拿馬運河構(gòu)成壓力?！?/p>

　　今年早些時候，運河當(dāng)局曾做出過費用調(diào)整決定，比如降低由南美洲北部、墨西哥灣和加勒比海港口返回海灣地區(qū)的、噸位在２０萬噸及以上的油輪的通行費用。

　　據(jù)了解，通常一萬標(biāo)箱的集裝箱船過蘇伊士運河的單程費用為６０萬美元（約合人民幣４００萬），一萬三千標(biāo)箱的集裝箱船過蘇伊士運河的單程費用為７５萬美元（約合人民幣５００萬）。如果調(diào)減幅度適當(dāng)，將對特定船只通過運河構(gòu)成吸引力。

　　在埃及政府的大力推動下，新蘇伊士運河在去年夏天竣工并投入使用。雖然發(fā)展蘇伊士運河的長期收益可觀，但其回報卻依賴于全球貿(mào)易現(xiàn)狀。中國遠(yuǎn)洋運輸集團多美尼（埃及）船舶代理公司總經(jīng)理徐智斌告訴記者：“如果世界經(jīng)濟向好，貿(mào)易量增加的話，新運河的作用就顯現(xiàn)出來了。根據(jù)設(shè)計，新運河遠(yuǎn)景日均通航數(shù)量將達(dá)到９７艘，但目前維持在４０多艘。受世界經(jīng)濟低迷的影響，２０１５年運河通行費總收入是５１億多美元，比２０１４年少了兩億美元?！?/p>

　　不過對于運河當(dāng)局而言，也有其他利好消息——９月２８日深夜，石油輸出國組織（歐佩克）成員國在阿爾及利亞達(dá)成將石油日產(chǎn)量減至３２５０萬至３３００萬桶的共識，以期平衡市場供求，提升油價。對此，易卜拉欣吉塔尼表示：“由于原油價格在前一段時期處于低位，船只更愿意繞道好望角，而非繳費通過蘇伊士運河。我認(rèn)為蘇伊士運河將成為油價上漲的受益者之一，因為這將增加繞道好望角的船只的燃料成本，從而使它們改道蘇伊士運河?！?/p>

　　不過，易卜拉欣吉塔尼認(rèn)為，除非歐佩克能在１１月底的正式會議上達(dá)成具有約束力的減產(chǎn)協(xié)議，否則短期的上漲預(yù)期或是油價的小幅上漲，并不能改變船公司的決定。徐智斌則認(rèn)為，“新蘇伊士運河總有一天能發(fā)揮應(yīng)有作用，但這需要時間?！保ㄓ浾邚堃环?周雷智）

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