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車隊全家福

　　隨著11月6日下午最后一輛250CC賽車駛過江蘇萬馳國際賽車場賽道的終點，自6月8日開賽的2016中國摩托車場地錦標賽（CMBC）自此結束了全年四站，共計十個決賽回合的賽事。宗申賽科龍車隊毫無懸念將這項今年新開設的中國公路摩托車賽事的年度車隊總冠軍收入囊中，也為今年的公路摩托車賽季畫上了一個句號。

　　CMBC初辦第一年 賽事組織虎頭蛇尾

　　今年的CMBC比賽是中國公路摩托車錦標賽轉型之后的第一年，常規的150CC與250CC組別賽事規則沒有大的變化，但是在賽程的組織安排上與傳統的國際賽制有著較大的不同，計劃將慣例的三天賽程調整為四天。今年的比賽共分為十個決賽回合，計劃是每一站進行兩個決賽回合的比賽。第一站與第二站比賽都在北京進行，每站共計四天，第一天進行兩次收費30分鐘練習；第二天進行資格賽，也就是排位賽；第三天進行第一回合決賽；第四天進行第二回合決賽。但這種賽程安排僅持續了兩站，在最后一站南京站，三天的時間安排了最后四個回合的決賽。前后賽程安排差距較大，給不少車隊增加了適應的過程。

車手合影

　　宗申車隊更名賽科龍與森藍 國內外雙線同步競賽

　　宗申車隊征戰國內比賽已有14年之久，是國內最頂級的車隊。“賽科龍”作為宗申摩托旗下以定位中大排量和高品質的摩托車品牌，“宗申賽科龍車隊”成為征戰今年CMBC比賽的隊名。熟悉的宗申車隊的車迷都知道，除了國內的賽事，宗申車隊每年還要在歐洲參加“世界電動摩托車錦標賽”，而“森藍”作為定位全球高端智能電動車品牌，“宗申森藍車隊”也成了車隊走向國際賽場，與全球最領先技術同場競速的國際標簽。

　　作為曾經征戰中國公路摩托車錦標賽的宗申RC250R賽車也以賽科龍RX3為全新品牌型號參加今年的CMBC比賽。這款賽科龍賽車已經在2014、2015年連續兩年包攬CRRC全國總冠軍。這款賽科龍所走的高端、大排量路線，和賽車運動所追求的大功率、高速度、高科技完全吻合，宗申車隊未來也將不斷把賽車技術運用到賽科龍產品研發中去，實現賽車技術與賽科龍研發的無縫接合。今天車隊又拿下了CMBC全國車隊總冠軍，再次印證了賽科龍RX3是國產性能最好的250CC排量摩托車。

　　宗申陣容中國最強 他們不是一個人在戰斗

　　除了擁有國產性能最好的250CC排量賽車，宗申賽科龍車隊還有一支中國陣容最強的車隊。宗申賽科龍車隊參與了今年CMBC250CC兩個組別的全部比賽，包括廠商250CC組與改裝250CC組。參加兩個組別的車手共計11名，是參加CMBC比賽車手最多的車隊。車隊還為每輛賽車安排專門的機械師，保障賽車的精準調校與良好的競賽狀態。整個龐大的團隊也是中國最強大的公路摩托車賽車隊，完善的車手梯隊化建設讓宗申賽科龍幾乎在每場比賽中都會有兩名車手站在領獎臺上，這也讓年度車隊總冠軍成為了宗申賽科龍的囊中之物。所以，無論是機械師保障團隊，還是完整的賽手梯度建設，讓每一位宗申賽科龍車隊的車手都不是一個人在戰斗！

　　2016年的比賽已經全部結束了，參加今年比賽的宗申賽科龍車隊車手分別是： 59號何智鋒、4號劉君眉、3號歐陽豪、28號唐俁、42號黃文飛、26號羅焌榤、96號張新榮、46號張鵬、58號王一凡、27號李偉杰、21號冼頌恩。