大滿載號資料圖。 受訪者供圖

　　新京報訊 (記者趙蕾實習(xí)生劉經(jīng)宇)一艘停在秘魯?shù)摹按鬂M載號”的加工冷凍船，船上25名中國船員被拖欠工資近13個月，而他們的護照也被收走，盡管其中9名中國船員與公司合同到期，但仍未被安排回家。對此，船員雇傭公司青島恩利國際船舶代理有限公司回應(yīng)稱，上級公司資金緊張，已在積極處理此事。

　　護照被收走 欠薪一年多

　　來自山東的王新(化名)已經(jīng)在船上度過第三個春節(jié)。畢業(yè)后他應(yīng)聘青島恩利國際船舶代理有限公司，2015年1月便飛往秘魯?shù)谴缃瘢跣聝赡甑某龊f(xié)議已到期，他與公司溝通數(shù)次，均未得到具體回程安排的通知。

　　王新描述，“大滿載號”船上共25名中國船員，包括廚師、醫(yī)生、工程師等，還有10名俄羅斯籍船員，共35人。中國船員中9個人的兩年出海合同已經(jīng)到期，其中最早的船員2014年12月上船，最遲是2015年1月底上的船。25名中國船員已有近13個月沒有拿到工資和補貼，加起來共180萬人民幣左右。

　　該船一直拋錨在秘魯沒有出海。每個月公司派船給這艘船提供一些物資。有媒體指出，2015年1月，“大滿載號”被南太平洋區(qū)域漁業(yè)管理組織(SPRFMO)列入非法捕魚的IUU黑名單中。而船員證實，登船兩年以來，船的確一直沒有出海作業(yè)。

　　據(jù)王新回憶，剛上船時，公司每個月會按時把錢打到卡里，之后就拖幾個月再發(fā)，從2016年2月左右至今的工資都沒有發(fā)放。“青島那邊說將船和船員都托管給秘魯分公司了，但我們始終沒拿到過錢。”

　　王新出示的合同書中還顯示，船員每年可申請回國休假，休假期間仍有2000元工資。但王新在船上已有25個月，公司從未同意船員離開船只，甚至沒收了其護照和海員證。

　　在與公司溝通5個月無效后，王新在2017年2月初向青島市市南區(qū)勞動仲裁官網(wǎng)信箱發(fā)出求助。得到的回復(fù)稱，船員糾紛屬于海事糾紛，建議船員去海事法院咨詢和處理。

船員提供的船員名單

　　公司稱資金緊張 會盡快安排船員回家

　　記者查詢了解到，多家網(wǎng)站發(fā)布的招聘信息中介紹，青島恩利國際船舶代理有限公司是“太平洋恩利國際控股集團有限公司”海外上市公司“中漁集團”在中國大陸地區(qū)的代理公司，主要從事遠洋捕撈船隊管理，船舶修理、改造管理及船舶物資供應(yīng)管理。

　　太平洋恩利國際控股集團有限公司的財報中曾發(fā)布通告稱，該公司2016年6月30日申請破產(chǎn)保護，7月1日宣布重組。

　　青島恩利國際船舶代理有限公司的負責(zé)人田書德稱，船員未按時發(fā)工資是因為近期上級公司資金緊張，但不像外界宣稱的完全破產(chǎn)。目前，公司已在積極處理此事，問題很快就會得到解決。

　　青島恩利國際船舶代理有限公司海務(wù)部柳玉帥告訴記者，1月份已發(fā)放了部分船員工資欠款，但具體事宜由財務(wù)管理，他并不知道是否發(fā)到船員手中。而提及船員還不能回國的原因，他回應(yīng)是考慮到船舶最低配員的限制，為了保證船舶安全，暫時不能安排他們立刻回國。但并未解釋如何解決。

　　2月19日，王新告訴記者，一個月前，公司就回復(fù)稱會幫他們訂返程的機票，但還是沒承諾他們具體的回家時間。

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