新華社北京３月２２日新媒體專電　題：一條路上三分之一車子用不了，共享單車如何“共享”公共道德？

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者

　　作為共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)，共享單車極大方便“最后一公里”的出行，迅速風(fēng)行全國。但共享單車的破壞狀況，并不亞于其火爆程度：掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……有時(shí)候靠“碰運(yùn)氣”“拼人品”，才能找到一輛能用的共享單車。共享單車觸目驚心的破壞現(xiàn)狀背后，折射出一些人的公共道德和信用缺失。

　　記者調(diào)查：一條路上５５輛共享單車有１８輛用不了

　　北京市前門附近的一條胡同，平時(shí)人流量、車流量都較大。記者在這條小胡同走訪時(shí)看到，路口處五六輛共享單車摞在一起，其中一輛已不見坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說，這里曾是一個(gè)垃圾堆，前段時(shí)間經(jīng)常有共享單車被扔進(jìn)來，其中有不少“缺胳膊少腿”。

　　沿著北京市朝陽區(qū)南十里居路行走，馬路西側(cè)空地上皆是破損單車，一眼望過去，一排接一排，甚為壯觀，有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計(jì)算，４００米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車。附近居民告訴記者，這一維修點(diǎn)自今年春節(jié)前就開始運(yùn)作，“每天都會(huì)拉來好多壞車”。

　?。玻比?，記者沿著北京市前門西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時(shí)發(fā)現(xiàn)，各類共享單車散落停放，隨處可見。記者統(tǒng)計(jì)，不到１５００米的路段，共有１５輛摩拜單車和４０輛ｏｆｏ共享單車。其中，摩拜單車有３輛故障車，ｏｆｏ共享單車有１５輛因損壞無法使用。

　　在被損壞的共享單車中，有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花，有的車輪胎損壞，有的鏈條損壞，有的沒有坐墊，還有１輛車鎖密碼不對。另有多輛共享單車沒上鎖或停在居民家門內(nèi)，涉嫌私用。

　　北京市西城區(qū)蓮花河南街附近有一個(gè)ｏｆｏ共享單車維修點(diǎn)，停放著約３００輛故障車?！扒皟商旄?，有上千輛壞車，連放的地方都沒有?！币晃徊辉竿嘎缎彰倪\(yùn)維師傅告訴記者說。

　　“到處尋找壞車運(yùn)回維修點(diǎn)，每天能拉回來三四百輛。”運(yùn)維師傅說，損壞太嚴(yán)重的就由大車?yán)龀峭?，修理好的?huì)被重新投放到地鐵站口，但兩三天之后，幾乎一半的車就會(huì)損壞或“消失不見”。

　　共享單車“卡殼”　公共道德“掉鏈子”

　　記者了解到，共享單車嚴(yán)重毀損狀況背后，既有部分單車在設(shè)計(jì)制造上存在先天缺陷的原因，更有人為惡意損壞的因素。

　　一位共享單車運(yùn)維師傅說，因?yàn)橘|(zhì)量和設(shè)計(jì)問題，一些共享單車在鏈條、輪胎等部件更容易出現(xiàn)問題。

　　記者采訪了解到，部分共享單車在設(shè)計(jì)之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如，摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，摩拜單車破損率極低，車身整體全鋁結(jié)構(gòu)，車體結(jié)構(gòu)經(jīng)過數(shù)萬次耐碰撞測試，并以４年免維護(hù)或少維護(hù)為目標(biāo)，避免了因零件盜拆、車況破損對市容市貌的負(fù)面影響。

　　摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武、ｏｆｏ公司相關(guān)負(fù)責(zé)人史少晨表示，據(jù)公司調(diào)查，以前共享單車破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車、黑摩的司機(jī)因?yàn)楣蚕韱诬嚀屃俗约旱纳?，占道?jīng)營的小攤販因?yàn)楣蚕韱诬囃７拧罢肌绷俗约旱牡乇P，因而在部分城市的個(gè)別區(qū)域有集中破壞的情況出現(xiàn)。

　　“按照我回收壞車的經(jīng)驗(yàn)看，正常壞的有，但人為破壞的更多，撬鎖、磨掉二維碼和數(shù)字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍。”一位不愿具名的共享單車運(yùn)維師傅說，很多人的使用習(xí)慣很不好，使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多，甚至有人為單車加上私鎖、將車停放在家里，讓回收變得更加困難。

　　武漢大學(xué)法學(xué)院教授孫晉認(rèn)為，一個(gè)城市的市民對待共享單車的態(tài)度，是這個(gè)城市文明程度的試金石。除了要求有關(guān)部門加強(qiáng)城市管理和嚴(yán)格依法打擊偷盜毀壞行為，更要呼吁廣大市民提高自我修養(yǎng)，做一個(gè)文明守法誠信自律的時(shí)代公民。

　　人人都應(yīng)成共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”

　　相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士呼吁，社會(huì)各界應(yīng)給予新事物和接受新事物的時(shí)間及空間，讓每個(gè)人都成為共享規(guī)則的“捍衛(wèi)者”。還有一些網(wǎng)友認(rèn)為，共享單車遭破壞固然與市民和使用者的個(gè)人素質(zhì)有關(guān)，但關(guān)鍵是企業(yè)的管理應(yīng)該跟進(jìn)，共享單車遭破壞亟需政府出臺(tái)具體的處罰措施。

　　專家認(rèn)為，違反公序良俗，從過去要付出個(gè)人名譽(yù)的代價(jià)、受到周邊的指責(zé)，變成了受到法制和誠信體系等外在規(guī)則的約束。

　　摩拜單車ＣＥＯ王曉峰曾告訴記者，不少投資人都認(rèn)為共享單車太瘋狂，最大的質(zhì)疑就是“社會(huì)環(huán)境不夠誠信”，但如果只是去想，永遠(yuǎn)也無法驗(yàn)證是否可行。只有一批人先做了，而不是等靠外部環(huán)境的改善，才有可能鼓勵(lì)更多人參與。從這個(gè)角度說，如果每個(gè)參與者都被動(dòng)地等待規(guī)則的完善、制度的設(shè)計(jì)、素質(zhì)的提升，那共享單車這一創(chuàng)新可能從開始就不存在。

　　ｏｆｏ公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前關(guān)于如何保護(hù)共享單車不被人為破壞，ｏｆｏ有專門的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，對共享單車進(jìn)行網(wǎng)格化管理。每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維師傅，負(fù)責(zé)管理車輛，包括管理亂停放、查看車輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修、調(diào)度等，這在秩序維護(hù)上起到了一定成效。

　　小藍(lán)單車公共事務(wù)總監(jiān)孫丹印說，小藍(lán)單車現(xiàn)在是通過用戶在ＡＰＰ報(bào)修的方式獲得損壞或私鎖車輛的位置和情況，然后找到車輛。從管理方面，呼吁地方政府能夠在城市運(yùn)營中幫助共享單車完善停放地點(diǎn)，進(jìn)一步規(guī)范共享單車的使用。

　　孫晉認(rèn)為，政府管理部門尤其執(zhí)法機(jī)關(guān)在加強(qiáng)管理中，應(yīng)該對于在使用共享單車過程中的不誠信記錄，納入公民個(gè)人社會(huì)誠信記錄系統(tǒng)，向社會(huì)公開，使之成為促進(jìn)誠信社會(huì)建設(shè)的積極因素，倒逼個(gè)人自律。

　　而現(xiàn)在，越來越多的普通人自愿加入“摩拜獵人”的隊(duì)伍，對舉報(bào)并減少共享單車的亂停亂放、被破壞現(xiàn)象發(fā)揮個(gè)人的作用。（采寫記者：劉大江、趙剛、郭敬丹、周琳、高一偉、王成；參與采寫：張蔚林）

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