11日，南航舉行公眾開放，市民與媒體記者探秘清洗飛機(jī)全過程 郭軍 攝

　　高考結(jié)束，廣大學(xué)生即將迎來(lái)暑假，暑期旅游旺季將要來(lái)臨。而乘坐飛機(jī)出行是不少市民的首選。在繁忙的暑期運(yùn)輸高峰，頻繁搭載旅客起降的飛機(jī)，又是如何清洗一新、保持整潔的？11日，中國(guó)南方航空公司舉行今年第二季度公眾開放日，參與活動(dòng)的50余名市民和媒體記者走進(jìn)廣州飛機(jī)維修工程有限公司，實(shí)地了解、親身體驗(yàn)飛機(jī)清洗全過程。

11日，南航舉行公眾開放，市民與媒體記者探秘清洗飛機(jī)全過程 郭軍 攝

　　當(dāng)天，走進(jìn)清洗機(jī)庫(kù)，映入眼簾的是一架空客A320neo，十余位工作人員系上安全帶，站在高空作業(yè)車上，正在有條不紊地清洗這架飛機(jī)。據(jù)介紹，這架飛機(jī)機(jī)身需清洗的面積達(dá)800平方米。

　　據(jù)悉，飛機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的飛行和停放期間，會(huì)受到來(lái)自大氣、地面、燃料廢氣等方面污染，機(jī)身表面及其部件上可能會(huì)沉積煙霧、灰塵、油污、積碳、氧化物等污染物。其中最容易“藏污納垢”的地方，是飛機(jī)的“肚子”——機(jī)身腹部。“因?yàn)闄C(jī)腹附近集中有油液管路和排水口等，不像機(jī)身其它部分那樣平滑，這里最容易形成氣流痕或銹跡。”南航機(jī)務(wù)工程部主任工程師張桐說(shuō)。

　　沉積污染物不僅影響飛機(jī)的美觀，而且會(huì)讓機(jī)身表面的光潔度降低，摩擦阻力增大，增加飛行油耗，同時(shí)還有可能增加靜電積累，不利于安全飛行。更為嚴(yán)重的是這些污染物可能會(huì)導(dǎo)致局部腐蝕，影響飛機(jī)部分結(jié)構(gòu)的使用壽命。

　　“定期給飛機(jī)‘洗澡’，去除這些沉積物，不僅使飛機(jī)的外表更加清潔美觀，為旅客提供更加舒適的乘機(jī)體驗(yàn)，而且能夠降低飛行油耗，減少腐蝕的發(fā)生，延長(zhǎng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的壽命，保障飛機(jī)安全正常運(yùn)行。”張桐說(shuō)。

　　按照要求，南航的飛機(jī)至少每24天要進(jìn)行一次全面、深度的整機(jī)清洗工作。目前南航機(jī)隊(duì)規(guī)模超過700架，一年下來(lái)工作人員要清洗飛機(jī)超過10600架次。而每次清洗飛機(jī)的時(shí)間，視機(jī)型大小，略有不同。“以A320neo機(jī)型為例，清洗一次大約需要2.5-3小時(shí)。”張桐說(shuō)。

　　目前南航正在逐步推廣應(yīng)用飛機(jī)干洗技術(shù)，這一清洗方式更為環(huán)保高效。干洗是指在飛機(jī)機(jī)身上直接涂抹專業(yè)清潔劑，隨后用專業(yè)清潔用具擦干即可。相比傳統(tǒng)的水洗，干洗優(yōu)點(diǎn)多多。“簡(jiǎn)而言之，干洗技術(shù)更節(jié)能環(huán)保，洗完更干凈。”張桐說(shuō)。

　　據(jù)悉，干洗無(wú)需消耗大量清水。以空客A320neo機(jī)型為例，采用干洗技術(shù)，配備可高度降解的專業(yè)清潔劑加上適量清水，即可完成清洗，只需要消耗30-45升水；而水洗則需要消耗近20噸水。而且干洗所用的專業(yè)清潔劑對(duì)機(jī)身漆面無(wú)損傷，同時(shí)還具備打蠟功能。此外，清潔用水的大量減少，還杜絕了水進(jìn)入飛機(jī)探頭等精密部位的可能性。

　　機(jī)身全面清洗是隔一段時(shí)間進(jìn)行一次，而客艙和駕駛艙的清潔，則是每次航班降落后都要進(jìn)行的工作。航班下客后，清潔人員快速地對(duì)機(jī)艙里的紙屑、靠背兜里的渣滓等以及衛(wèi)生間、廚房的臟物進(jìn)行清理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，光是為南航在廣州停靠的航班做客艙清潔，工作人員就消耗了各類清潔劑7200余支、清潔用具14萬(wàn)塊(條)。

　　在聽完講解后，部分市民在工作人員的指導(dǎo)和陪同下，系上安全帶，登上高空作業(yè)車，親自體驗(yàn)洗飛機(jī)的過程。“感覺比自己洗車難多了，要花不少力氣，天氣又熱，做這個(gè)確實(shí)很辛苦。”市民李先生說(shuō)，“而且我感覺恐高的人也干不了這個(gè)，站在上面挺高的。”(完)

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