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10部門聯合發布共享單車新規：應實現押金即還即退

海口網　http://www.ymz120.cn　時間：2017-08-04 16:37

　　觀點

　　押金要“即租即押、即還即退”防止形成資金池

　　《指導意見》還提出，“鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。”目前，螞蟻金服已經與一些共享單車公司合作，推出了信用租車的服務。目前，永安行、ofo、小藍單車等10家共享單車接入了支付寶芝麻分，按照芝麻分值在不同地區進行減免押金，覆蓋全國近30個城市。

　　此前，相關部門已經意識到了資金沉淀帶來的風險。5月22日，交通運輸部發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》，要求加強用戶資金安全監管，企業對用戶收取押金、預付資金的，應嚴格區分企業自有資金和用戶押金、預付資金，實施專款專用，防控風險。企業應積極推行“即租即押、即還即退”等模式。5月份，北京金融局也提出在北京注冊的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶，防止變相非法集資。

　　此次《指導意見》對用戶押金、預付資金專用賬戶設立及專款專用、接受監管等內容作出了原則性要求。未來，要加快實現“即租即押、即退即還”等模式，盡可能減少押金資金規模，防止形成資金池。

　　押金產生收益不應歸屬單車平臺

　　可以肯定，今后共享單車的押金規模不會繼續快速擴張，但目前并沒有詳細的法律法規來規范其監管和使用。有專家認為，對分享經濟中押金的監管可以參考支付機構備付金的集中存管制度，如可由央行制定指導意見，各地制定實施細則，對押金實行第三方存管。

　　今年1月份，面對超過4600億元的支付機構備付金，央行建立了支付機構客戶備付金集中存管制度，要求支付機構備付金須交存至指定賬戶存管。同時，存管的備付金不產生利息，以抑制機構擴張備付金規模的沖動。

　　北京東易律師事務所合伙人許桂林認為，在社會誠信體系不夠完善之時，共享單車企業收取押金是可以理解的，但從法律上講，押金事實上是一種保證金，押金產生的收益也不應該歸屬于平臺，而應歸屬于客戶。對共享單車押金的管理，最好由商業銀行進行第三方存管，這部分資金可以參考備付金的管理，不計利息。

　　關注

　　禁止向未滿12歲兒童提供服務

　　《指導意見》提出，互聯網租賃自行車實行用戶實名制注冊和使用。北京青年報記者體驗發現，目前幾乎所有的共享單車平臺都要求用戶在注冊時先進行實名認證，不過，大多數平臺都只要求用戶輸入名字和身份證號碼，如果輸入他人的身份證號碼也可順利注冊。

　　《指導意見》明確提出，共享單車企業禁止向未滿12歲的兒童提供服務。運營企業應當與用戶簽訂服務協議，明確雙方的權利義務，明確用戶騎行、停放等方面的要求。12歲以下兒童禁止騎行的規定并非針對共享單車，事實上，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中就規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，也就是說，不滿12歲的兒童騎行自行車是違規行為。

　　此前，上海一名11歲男孩騎ofo被撞身亡，向ofo公司索賠700多萬元。昨天，摩拜回應稱，在此前發布的《共享單車文明停放倡議書》中就呼吁全體共享單車企業加強管理、用戶文明用車，并通過技術和制度創新，確保不向12歲以下兒童提供用車服務。ofo回應稱，新用戶認證時必須采用實名認證，間接屏蔽了12歲以下用戶；其次，ofo車輛線下為網格化管理，每個指定區域都會配一個運維師傅，負責修車和車輛擺放，這些師傅會統一著裝和戴工牌，遇到未成年人騎車會及時勸阻教育，上下學高峰期將加強學校周邊的巡查；再次，自行車上增加警示貼，提醒12歲以下未成年人不能使用共享單車。小藍單車方面回應，將通過“天眼系統”逐步實現算法管理替代人工運營，最大可能避免完全依賴人工運營所帶來的負面隱患，全力杜絕如12歲以下兒童騎行等不安全行為。

　　另外，《指導意見》還規定，企業應規范運營服務，創新保險機制，為用戶購買人身意外傷害險。對此，摩拜方面表示，已經為用戶購買保險，提供“人身意外傷害險”和“產品責任險”，符合理賠條件的被保險人將依法獲得理賠。ofo也稱，為用戶購買了附加意外傷害醫療保險和旅行人身傷害意外保險。

　　問題

　　應施劃停車點或用電子圍欄設定停車位

　　共享單車的停放問題是影響市容和交通的一大問題。《指導意見》中提出，各城市要制定適合本地特點的自行車停放區設置技術導則，規范自行車停車點位設置。對不適宜停放的區域和路段，可制定負面清單實行禁停管理。對城市重要商業區域、公共交通站點、交通樞紐、居住區、旅游景區周邊等場所，應當施劃配套的自行車停車點位或者通過電子圍欄等設定停車位，為自行車停放提供便利。

　　《指導意見》強調了加強停放管理和監督執法。互聯網租賃自行車運營企業要落實對車輛停放管理的責任，推廣應用電子圍欄等技術，綜合采取經濟懲罰、記入信用記錄等措施，有效規范用戶停車行為；及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛，并根據停車點車輛飽和情況及時調度轉運車輛，最大限度滿足用戶的用車停車需求。除了企業之外，《指導意見》還對政府提出了要求：各地要加強對互聯網租賃自行車停放的監督，明確相關主管部門的執法職責；對亂停亂放問題嚴重、線下運營服務不力、經提醒仍不采取有效措施的運營企業，應公開通報相關問題，限制其投放。

　　電子圍欄技術是一種利用GPS定位規范設備移動范圍的技術，也就是說，利用電子圍欄技術，一旦用戶停放在超出系統所規定的停車點，就會觸發報警或者無法鎖車，以此來規范用戶停車范圍。目前，已有多家共享單車企業在開發或已經啟用該技術。摩拜昨天回應稱，摩拜單車與多地城市規劃管理部門、社區、企業及其他機構通力協作，行業率先研發和落地“摩拜單車智能停車點”，綜合運用物聯網、大數據和人工智能等創新技術，引導和鼓勵文明規范停車，目前已在北上廣深等全國數十個城市部署超過4000個智能停車點。ofo回應表示，會不斷迭代軟硬件技術，積極配合試點電子圍欄技術，探索“正面清單+負面清單”的電子圍欄管理模式。