工人師傅正在對7號線車輛進行調試。（資料圖）　鐘欣　攝

　　中新網成都9月27日電 (記者劉忠俊)記者27日從成都軌道交通集團獲悉，成都首條環形線路地鐵7號線已進入全面空載試運行，工作人員將按照開通標準對系統功能、設備狀態、人員技能、應急處置能力等方面進行全面驗證與檢測。

　　成都地鐵7號線沿成都中心城區二環路與三環路之間敷設，途經成都站、成都東站、成都南站三大鐵路樞紐以及西南交通大學、四川師范大學、金沙博物館等高校、文化景點。線路全長約38.6公里，均為地下線，共設31座車站。

　　據了解，作為成都地鐵首條閉合環形線路，7號線將與其他放射型線路形成換乘關系，形成“井+環”骨干線網。開通后全線網換乘站將由目前的7座增至14座，大幅提升線路間的換乘能力。所設立的31座車站將成為成都地鐵史上一次性開通車站數最多的線路。根據最新線網規劃，7號線未來共設有18座換乘站，超過全部車站數的一半。其中火車北站、火車南站、太平園站均為三線換乘站。“7號線共配車44列，是目前成都地鐵一次性配車數最多的線路。”成都軌道交通集團相關負責人稱，為滿足車輛配置需求，該線首次創新采用“異地調試”方式開展調試工作，極大提升調試效率及水平。此外，7號線同步建成崔家店OCC，是繼世紀城OCC、新苗OCC后成都地鐵第三座區域控制中心。

成都地鐵7號線所采用的機車。(資料圖) 鐘欣 攝

　　地鐵7號線開通后，標志著成都地鐵正式步入線網化運營時代，為此在崔家店停車場建立了具備15條線路接入能力的線網指揮中心(COCC)，將與7號線同步投入使用，形成“線網指揮中心+多個區域控制中心”的線網運營新格局。

　　成都軌道交通集團相關負責人表示，7號線首推“內/外環”概念，以“內環順時針/外環逆時針”方向表明列車運行方向。同時在站臺屏蔽門上方導向、列車動態地圖上均以“上北下南左西右東”的原則按照站點實際所處方位鋪畫線路圖，并輔以標明前方重點站方向進行導乘信息優化。

　　成都地鐵自2010年9月27日開通1號線至今，已運營7周年。從最初的1條線路、18.4公里、16座車站，到現在的5條線路、140公里、100座車站，從3.2%的公共交通分擔率提升到當前的33%，累計乘次約22億。

　　目前，成都地鐵7號線車站及區間綜合聯調已基本完成，其余剩余部分及線網綜合聯調工作將于10月底全部結束。(完)

?

相關鏈接：

?