深圳摘掉堵城帽子 及時出警可使車速提升12%

　　報告顯示，以深圳為例，異常擁堵報警中84%是由于車流量引起的。而在車流量大造成的異常擁堵情景中，及時出警可提升12%的車速。同時對于事故造成的異常擁堵，可減少20%的擁堵時長，使車速提高35%。

　　深圳交警積極推進智能交通管理系統建設，利用互聯網手段處理異常擁堵達到95%以上，排名全國第一。而高德的交通信息公共服務平臺中的互聯網異常擁堵處理功能可有效協助深圳交警監控異常擁堵道路，使深圳交警可以利用大數據快速準確發現異常擁堵的位置，再結合交警的及時出警處理，有效解決城市擁堵。從2016年10月至今，深圳交通擁堵大幅緩解，擁堵排名由去年三季度的第15下降至今年的第28，擁堵的緩解與異常擁堵及時處理關系密切。

　　共享單車的使用中男性占比更高 騎行速度稍快

　　本次報告還聯合摩拜單車，對共享單車的使用狀況和對交通影響進行了綜合分析。報告顯示，在使用共享單車的人群中，男性占比54%，女性占46%，男性使用共享單車的比例更高。而根據雙方的監測數據，在共享單車的平均騎行時間上女生更久，達到了10.9分鐘，男性則是10.7分鐘，在平均騎行車速上男性稍快，為9.3km/h。

　　另外，在共享單車投放量增加的路段擁堵有所緩解。在監測的北京上地、上海莘莊、廣州西村、深圳南山、天津中山南路、寧波鼓樓、南昌衛東和石家莊體育館8個通勤出行需求較大的地鐵站周邊，騎行速度都集中在8-11km/h。同時，根據出行大數據的監測，三季度北京擁堵緩解最大的10條道路多數位于小區周邊，而從摩拜的數據來看，這些區域也正是共享單車使用量漲幅明顯的區域。由此可見，小區周邊道路的擁堵下降與共享單車的活躍使用關系較密切。而從摩拜7月的數據來看，10分鐘的騎行距離為3公里左右，而步行的距離只有0.8公里左右，騎行10分鐘可達圈高出了步行可達圈4倍左右，效果明顯優于步行。

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