深圳市軌道交通四期建設工程五條線1月10日開工，包括12號線、13號線、14號線、16號線及6號線支線共5個地鐵項目，總長度148.9公里，總投資1345億元人民幣，計劃2022年底建成通車。屆時，深圳市地鐵將形成15條線路，總長約570公里的軌道交通網絡。

　　深圳市委書記王偉中、深圳市長陳如桂等出席深圳市軌道交通四期工程五條線開工儀式。

　　深圳軌道交通第四期建設規劃于2017年7月獲得國家發展和改革委員會的批復，包括6號線支線、12、13、14和16號線，四期開通后，將進一步打通城市區位便捷通道。其中：6號線支線位于光明新區內，連接光明中心片區、光明北區等路段，并且未來可與東莞1號線銜接，終至公常路深莞邊界。線路全長6.13公里，設車站4座，其中地下車站3座，高架車站1座，最高設計速度120km/h。

　　12號線是自南向北串聯深圳市蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區的軌道交通骨干線路；線路南起南山區左炮臺站，北至寶安區海上田園東站。線路全長40.54公里，采用地下敷設方式，設站33座，其中換乘站有18座，最高設計速度80km/h。

　　13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明新區，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊。線路起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線路全長22.4公里，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與后海站接軌。設站16座，其中12座為換乘站，重要交通樞紐換乘站2座。本線路最高設計速度100km/h。

　　14號線西起福田區的崗廈北樞紐，東至坪山區沙田站，橫跨福田、羅湖、龍崗、坪山四個行政區，并預留向惠州延伸條件，采用地下敷設方式，最高設計速度120km/h，線路全長50.3km，設站17座。

　　16號線連接龍崗區、坪山區，是深圳第一條位于城市外圍組團內部的區域骨干線。線路起于龍崗區3號線大運站西側，止于坪山區田心站。線路全長29.2公里，全線采用地下敷設方式，設站24座，最高設計速度80km/h。(完)

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