新華社北京２月９日電 特稿：幕天席地筑夢想　櫛風沐雨上青云——“一帶一路”建設者海外影像志

　　新華社記者

　　君不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天。

　　在戈壁、在荒灘、在河谷、在高原、在鬧市、在海港……有這樣一群人——他們以工程項目為陣地，不懼艱難險阻、不辭勞碌辛苦，不馳于空想、不騖于虛聲，踏踏實實奮斗，默默奉獻光熱。

　　他們擁有一個共同名字：“一帶一路”建設者。

　　“祖國強大了，我們才有機會出國開采石油”

　　伊拉克瓦西特省，底格里斯河畔，大漠戈壁一望無垠，沙塵暴不時襲來。

　　“這里氣溫可以達到５０攝氏度，我們這個廠區巡回檢查需要２個小時，有時需要３到４個小時，不到１０分鐘，兜里的冰水就變成了熱水，一天喝十幾瓶水都不想上廁所。”

　　談到在艾哈代布油田６年多的工作經歷，維吾爾族石油工人熱合曼·依米提打開了話匣子。大漠風沙雕刻在熱合曼臉上的痕跡，讓他看起來比５２歲的真實年齡老了很多。

　　艾哈代布油田是伊拉克政府在戰爭結束后啟動的首個對外能源合作項目。項目于２０１１年正式建成投產，項目運營方是中國石油和振華石油聯合創辦的綠洲石油公司。

　　回憶起油田建成投產時的情景，熱合曼至今心有余悸：“營地附近有一個美軍駐守的空軍基地，反美武裝發射的炮彈經常從營地上空飛過。有的同事睡覺都拿著防彈背心……當時真害怕啊，忙了顧不上，但是閑下來就擔心炮彈落到營地里。”

　　這些年，極端組織“伊斯蘭國”肆虐伊拉克，瓦西特省也受到波及。公司方面曾考慮撤出全體中國員工，但是在當地政府和社會各界人士極力挽留下，公司最終決定留下來。經過全體員工努力，艾哈代布油田已經成為外國石油公司在伊作業的典范。

　　在伊拉克親眼目睹戰火的殘酷與民生的困苦，對比祖國穩定發展的巨大變化，強烈的感受讓熱合曼倍加珍惜民族團結與國家穩定，也讓他以巨大的工作熱情投入到“一帶一路”建設中來。

　　建設高峰期時，艾哈代布油田有２０００多名中國員工，現在也有近１０００名員工在這里工作。熱合曼感慨地說：“我們油田的少數民族員工來自國內９個民族，我們都代表中國。祖國強大了，我們才有機會出國開采石油。”

　　“走出國門，你的名字就叫中國工程師”

　　越南首都河內，一座座高大結實的鋼筋混凝土橋墩托舉著流暢延伸的輕軌軌道，在鬧市區鱗次櫛比的建筑中從容穿行。

　　中鐵六局承包的吉靈－河東線是河內首條輕軌，也是使用中國設備、中國標準、中國貸款，由中國公司承建的大型民生項目，項目于２０１１年開工。

　　在越南建輕軌，中國公司不僅要適應高溫潮濕的氣候條件，要面對土地政策造成的拆遷難題、建筑密集導致的施工挑戰，還要回應質疑，贏得越南各界充分信任。

　　中鐵六局河內輕軌項目副經理孫德志說，作為“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規劃對接示范工程，吉靈－河東線輕軌項目必須成功，再多困難也得克服。

　　孫德志剛到河內時一句越南語也不會說，如今已掌握相當多工程技術專業術語。這些進步，都是他在同越方反反復復的溝通中點點滴滴積累的。

　　在數個工地來回奔忙、大小會議百問不厭、圖紙資料不斷堆積中，孫德志當初承諾家人的“出個短差”已經變成數年分離。為了確保項目安全，孫德志連續兩個春節沒有回國與家人團聚。

　　“想家了就開會，忙起來就顧不上想家了。”平時，孫德志早上７時起床，晚上１０時以后回宿舍休息。周一到周五，他就泡在項目現場與越方溝通；周末，他還要給項目組骨干開會，總結并安排工作。

　　目前，輕軌項目土建已完成９５％以上，軌道工程和車站結構全部完成，設備安裝工作完成近半。輕軌項目正在得到越來越多河內市民認可。常有行人向在軌道上奔馳的工程車揮手致意。人們期待這一現代化出行方式給河內交通狀況帶來革命性改變。

　　孫德志說，為保質保量完成任務，年節無休、周末加班成為項目組２００余名中方員工的工作常態。“走出國門，我們的名字就叫中國工程師！我們代表著中國的形象！”

　　“你們做成了西方人１００年沒有做成的事情”

　　吉布提多哈雷多功能港，憑海臨風，異常繁忙。十幾臺現代化大型門機、岸橋不停裝卸貨物，港口場地內堆放數千個集裝箱及大量鋼材。這些來自亞洲、歐洲的貨物將從這里被運往埃塞俄比亞等非洲國家。

　　承擔多哈雷多功能港、自貿區建設和運營的招商局集團在吉布提有中方員工近７０人，平均年齡不到４０歲，超過９５％的員工擁有本科以上學歷，不少員工還具有中高級技術職稱。

　　吉布提是世界最不發達國家之一，自然資源極其匱乏，經濟發展非常落后，終年炎熱少雨，工程建設條件異常艱苦。而在很多年輕建設者看來，這種艱苦是成長路上必須經過的歷練。

　　“非洲是一個圣地，更是一枚勛章，我希望戴上這枚光榮的勛章。”年輕的招商局集團常駐吉布提代表李堯告訴記者，相對于歐美國家，中國在非洲市場是后來者，“如果再不把喝咖啡的時間拿來工作，那留給我們的機會就會更少”。

　　談到手下這支以“８０后”“９０后”為主力軍的建設隊伍，招商局集團駐吉布提副首席代表黃明元難掩自豪之情：“這些年輕人是‘一帶一路’建設最具活力的參與者和奉獻者。”

　　吉布提政府曾計劃投資６億美元改造老港碼頭，招商局集團從實際出發，考慮老港縱深有限且與城市發展不協調，對碼頭腹地經濟和深水岸線進行了深入研究，最終提出建設一個現代化新碼頭并對老港進行城市化改造的建議，得到吉方高度認同。

　　目前，多哈雷多功能港已投入運營。新港口將船舶作業效率提升了近４倍，提高了港口競爭力，成為吉布提經濟增長的發動機。

　　中國“一帶一路”建設者不畏異常艱苦的生產生活條件，以過硬的素質和突出的表現贏得吉布提政府和民眾高度贊揚。吉布提總統蓋萊感慨，中國人在短短幾年“做成了西方人１００年沒有做成的事情”。

　　“中國人民擁有偉大夢想，更擁有為實現偉大夢想而吃苦耐勞、實干苦干的偉大精神。勤勞勇敢的中國人民是中華民族生生不息、發展壯大的脊梁。”習近平主席這番話深深鼓舞著每一位“一帶一路”建設者志存高遠，腳踏實地，堅定信念，奮發有為。（參與記者：魏玉棟、程帥朋、王迪、陶軍、王守寶、盧朵寶）

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