原標(biāo)題：川航客機(jī)脫落風(fēng)擋玻璃為原裝件

　　未見有故障、維修和更換記錄 民航西南局下發(fā)通知 對(duì)同件號(hào)部件開展普查

　　5月14日，四川航空3U8633航班在從重慶飛往拉薩時(shí)，因風(fēng)擋玻璃破裂脫落而緊急備降成都。

　　昨日（15日）下午，在中國民用航空局例行新聞發(fā)布會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，投入運(yùn)營至事發(fā)前未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作，具體原因調(diào)查組會(huì)抓緊時(shí)間會(huì)同各方盡快向社會(huì)公布。

　　中國民航西南地區(qū)管理局要求各單位及時(shí)對(duì)機(jī)隊(duì)相關(guān)部件深入開展隱患排查工作，對(duì)同件號(hào)部件開展普查。

　　風(fēng)擋玻璃無故障記錄

　　昨天下午，在中國民用航空局舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌對(duì)川航客機(jī)備降事件進(jìn)行通報(bào)：2018年5月14日，四川航空公司空客A319、注冊(cè)號(hào)B-6419號(hào)飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，該機(jī)于6時(shí)27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損，副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷。

　　通報(bào)稱，空中險(xiǎn)情發(fā)生后，機(jī)組第一時(shí)間向空管部門宣布緊急狀態(tài)，同時(shí)檢查飛機(jī)和機(jī)上人員情況并實(shí)施緊急處置程序，就近選擇成都雙流機(jī)場(chǎng)緊急備降。成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置程序，迅速指揮空中其他飛機(jī)避讓并為該機(jī)提供專用航道，優(yōu)先安排該機(jī)降落。在民航各部門密切配合下，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，機(jī)上所有旅客安全。

　　值得注意的是，通報(bào)認(rèn)為在這次重大突發(fā)事件中，機(jī)組臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反映出機(jī)組人員高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)。

　　民航局“5·14”事件調(diào)查組于事發(fā)當(dāng)日趕赴成都，會(huì)同民航西南地區(qū)管理局開展調(diào)查工作。根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，涉事飛機(jī)于2011年7月26日新機(jī)加入川航運(yùn)營。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，投入運(yùn)營至事發(fā)前未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作。

　　對(duì)同件號(hào)部件進(jìn)行普查

　　北京青年報(bào)記者從中國民航西南地區(qū)管理局了解到，5月14日，該局向各航空公司、民航飛行學(xué)院、維修單位等相關(guān)單位發(fā)放了名為“關(guān)于‘5·14’事件的通報(bào)”的明傳電報(bào)。電報(bào)內(nèi)容顯示，此次脫落的駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃（PN：STA320-2-7-1）產(chǎn)生裂紋隨即破裂，玻璃全部脫落。

　　相關(guān)資料顯示，風(fēng)擋玻璃不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，長期承受光照、冰雹和氣動(dòng)加熱等影響，風(fēng)擋玻璃還要具備除冰除霧、泄靜電、防雨水等多種功能。

　　有說法稱，飛機(jī)的定檢周期分為A、B、C、D檢等級(jí)別，通常8年進(jìn)行一次D級(jí)大檢修才會(huì)檢測(cè)風(fēng)擋玻璃。不過業(yè)內(nèi)人士稱，風(fēng)擋玻璃日常都會(huì)檢測(cè)。

　　中國民航西南地區(qū)管理局表示，西南地區(qū)地形復(fù)雜，高原、高高原和特殊機(jī)場(chǎng)較多，天氣狀況復(fù)雜多變，運(yùn)行條件復(fù)雜，如遇空中釋壓、單發(fā)等特殊情況，空中和地面處置工作難度大。

　　中國民航西南地區(qū)管理局目前已向各單位要求全面評(píng)估、防控安全風(fēng)險(xiǎn)，有效防止同類事件再次發(fā)生。機(jī)務(wù)維修方面要及時(shí)對(duì)機(jī)隊(duì)相關(guān)部件深入開展隱患排查工作，對(duì)同件號(hào)部件開展普查。此外，飛行機(jī)組應(yīng)提高自我保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格按照公司相關(guān)手冊(cè)規(guī)定，全程系好安全帶，做好自身的固定。客艙乘務(wù)員應(yīng)注意按程序提醒旅客全程系好安全帶。

　　空客已派員參與調(diào)查

　　根據(jù)國際民用航空公約附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》有關(guān)規(guī)定，中國民用航空局已向法國航空事故調(diào)查局和空客公司發(fā)出通知，法方將派出專業(yè)技術(shù)人員來華參與事件的調(diào)查工作。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，之所以請(qǐng)法國航空事故調(diào)查局參與調(diào)查，是因?yàn)轱w機(jī)生產(chǎn)商空客的公司注冊(cè)地在法國。他介紹，一般航空事故的調(diào)查主導(dǎo)權(quán)在事故發(fā)生所在地的事故調(diào)查局，而航空公司注冊(cè)國、起降機(jī)場(chǎng)所在國、航空器制造商，以及機(jī)上乘客的所屬國家航空調(diào)查單位都可以參與調(diào)查。

　　據(jù)他介紹，目前我國進(jìn)口的空客大飛機(jī)一部分是在國內(nèi)完成的總裝，一部分是從國外整機(jī)接回。

　　空中客車公司昨晚發(fā)布聲明稱，就5月14日3U8633重慶至拉薩航班備降成都一事，空中客車已經(jīng)派出專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)為主導(dǎo)調(diào)查的中國民用航空局以及法國民航安全調(diào)查分析局提供技術(shù)支持。

　　空客透露，該航班由一架A319-100飛機(jī)執(zhí)飛，生產(chǎn)序列號(hào)為4660，注冊(cè)號(hào)B-6419。該飛機(jī)于2011年7月交付給四川航空公司，截至目前的總飛行時(shí)間約為19942小時(shí)。

　　“由于目前調(diào)查正在進(jìn)行中，同時(shí)根據(jù)國際民航組織（ICAO）附件13的相關(guān)規(guī)定，空中客車對(duì)于該事件暫時(shí)不能提供更多信息。我們向所有乘客表示衷心的問候，向全體機(jī)組成員致以誠摯的敬意。”

　　川航就此次事件致歉

　　15日凌晨，川航官方發(fā)布情況說明，就此次事件表達(dá)歉意。說明稱，5月14日，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都，機(jī)組按照標(biāo)準(zhǔn)程序應(yīng)急處置。航班備降后，川航工作人員協(xié)助旅客做好航班改簽、送醫(yī)就診等相關(guān)工作。

　　因機(jī)械故障造成航班備降，由此給旅客帶來的身體不適和出行不便，川航作為航空承運(yùn)人，向該航班全體旅客深表歉意; 感謝所有乘坐本次航班的旅客的理解和包容，也感謝所有關(guān)心關(guān)愛川航發(fā)展的旅客朋友們長期以來對(duì)川航的厚愛。

　　“機(jī)組在應(yīng)急情況下沉著應(yīng)對(duì)、妥善處置，盡到了航空從業(yè)人員的安全職責(zé)，受到了社會(huì)各界的充分肯定。機(jī)組表示保障航空安全是職責(zé)所在，感謝社會(huì)各界的關(guān)心，這將是他們繼續(xù)做好安全工作的鞭策。目前，機(jī)組成員狀態(tài)良好，充分休息后將繼續(xù)履行安全飛行的神圣職責(zé)。”（記者 孔令晗 藺麗爽　實(shí)習(xí)生 戴幼卿 張曜麟）

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