原標題：新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程和美蘭機場二期擴建項目繁忙施工

　　海口重點工程項目建設假期不“打烊”

海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目已正式開工建設，挖掘機在挖地基。 本報記者 吳祝好 攝

　　“海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程項目已正式開工建設，我們正在挖地基。”4日上午，記者來到海口新海港，其間幾臺挖掘機正在進行挖土作業。隨后，記者分別造訪江東大道二期項目和美蘭機場二期擴建項目的施工現場，均看到一片繁忙的施工作業景象。我市許多重點工程項目假期不“打烊”，仍緊鑼密鼓地施工。

　　“根據新海港客運綜合樞紐項目的整體規劃，科學合理地制定施工方案，減少對新海港碼頭作業的影響。”海南港航控股有限公司投資部相關負責人說，根據新海港客運綜合樞紐項目的總平面布置，新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站預留有碼頭作業區，保證船舶裝載作業有足夠的空間，其中，西側（臨海面）距離碼頭胸墻80米，北側距離現有客運站66米。

　　目前，先建設兩翼指廊段，兩翼指廊段施工范圍在現有圍墻內，對碼頭生產作業沒有造成影響。新海港將結合施工方案研究制定合理的生產方案，在整個施工期間，客運樞紐站西側（臨海面）扣除施工作業面，從1號至12號泊位前約有60米的生產作業范圍，可以滿足小型車的生產作業需求，13號至18號泊位不在施工范圍內，可以滿足任何車輛的生產作業需求。此外，為了滿足節假日高峰期間的生產作業需求，秀英港仍保留一部分的生產作業能力，保障新海滾裝客運綜合樞紐站的建設期間內，確保過往車輛順暢進出島。

　　當天下午，記者來到美蘭機場二期擴建項目施工現場，帶著轟隆聲響的機械施工作業井然有序。自今年5月底全部工作面開建實施后，僅耗時4個月，已完成60%以上的跑道工程量。據介紹，在跑道建設過程中，建設團隊克服地質難題，克服臺風及強降雨天氣、原材料供貨緊缺等不利條件，采取見縫插針、24小時交叉作業的施工策略，合理安排工序，精心組織，科學施工，確保機場跑道節點建設目標順利實現。目前整體道面工程已完成70%以上，飛行區已基本成型。

　　“請繞道行走，謝謝配合。”下午17：00，記者看到美蘭機場路實行臨時交通管制，施工現場安全管理人員正在指揮貨車繞道行駛。海口美蘭國際機場有限責任公司二期擴建指揮部相關負責人告訴記者，美蘭機場二期擴建工程已進入道路交通樞紐及飛機垂直滑行聯絡道路施工階段，為保障機場正常運營和道路安全暢通，依據相關規定，對美蘭機場路實行臨時交通管制。

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