改革為中國提供了創(chuàng)新和技術(shù)的沃土，開放則推動(dòng)中外制造業(yè)交流不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)更多、更新的技術(shù)應(yīng)用在中國落地生根。

　　在上海寶鋼股份1580智能車間，一部部行車正在空中自如行走、吊卸鋼卷，駕駛艙內(nèi)卻空無一人，燈光昏暗的整片作業(yè)區(qū)域也難尋一人，這是一座名副其實(shí)的“黑燈車間”。這個(gè)車間是寶鋼在全球制造業(yè)面臨重大調(diào)整、國內(nèi)鋼鐵業(yè)步入“冬常態(tài)”之際，進(jìn)行的一次“工業(yè)4.0”試水。

　　1580智能車間既是上海智造的代表，也是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。這個(gè)標(biāo)桿背后既離不開寶鋼自身的自主創(chuàng)新，也得益于全球的分工協(xié)作。故事的主角除了寶鋼，還有一家德國跨國企業(yè)、工業(yè)4.0的發(fā)起者——西門子。正是寶鋼與西門子相互借力，發(fā)揮各自優(yōu)勢，催生了這座先進(jìn)的智能車間。

　　伴隨進(jìn)博會(huì)的舉行，這樣的“經(jīng)典合作”定會(huì)層出不窮。

　　分工協(xié)作相得益彰

　　改革為中國提供了創(chuàng)新和技術(shù)的沃土，開放則推動(dòng)中外制造業(yè)交流不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)更多、更新的技術(shù)應(yīng)用在中國落地生根。40年間，中國從快速追趕到融入全球社會(huì)；而跨國公司在中國也從試水，到攜手合作融入中國社會(huì)，始終與中國相迎相伴。

　　“中國制造業(yè)從小變大、由弱變強(qiáng)，離不開融入全球分工協(xié)作體系的助力。”正如西門子大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼說。以寶鋼為例，1978年12月23日，寶鋼在上海打下第一根樁基不久，西門子就向?qū)氫撎峁┝死滠堊詣?dòng)化系統(tǒng)，此后的40年，西門子始終與寶鋼相伴前行。40年后的進(jìn)博會(huì)上，西門子第一次全景呈現(xiàn)其在數(shù)字化企業(yè)、可持續(xù)能源、智能基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字化醫(yī)療等領(lǐng)域最新的解決方案和應(yīng)用實(shí)例。“我相信進(jìn)博會(huì)將成為西門子與中國的合作伙伴在新時(shí)代增進(jìn)交流、共同擘畫數(shù)字化創(chuàng)新和技術(shù)藍(lán)圖的重要平臺(tái)。”赫爾曼說。

　　跨越時(shí)代、跨越國界的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、分工協(xié)作，打造了一個(gè)個(gè)被時(shí)代所銘記的“大國重器”，深刻地改變著中國制造業(yè)。

　　2017年5月5日下午，國產(chǎn)大型客機(jī)C919首架機(jī)在浦東國際機(jī)場一飛沖天，億萬國人的“大飛機(jī)夢”終成現(xiàn)實(shí)。C919這一創(chuàng)新工程，不但要舉全國之力，更要聚全球之智。國際上，幾乎沒有飛機(jī)是完全在一家工廠里生產(chǎn)出來的。

　　正如GE旗下昂際航電相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，在一個(gè)國際分工與合作的時(shí)代，每一個(gè)螺絲釘都要國產(chǎn)已經(jīng)不可能，中國是世界的一部分，中國的飛機(jī)以及中國的航空工業(yè)也世界的一部分。“在全球范圍開放式地尋找優(yōu)秀供應(yīng)商提供產(chǎn)品部件和服務(wù)，并由主制造商進(jìn)行定義和集成的飛機(jī)，這才是航空界認(rèn)為的‘國產(chǎn)’，而C919就是這樣的集大成者。”GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁向偉明說，借助進(jìn)博會(huì)大平臺(tái)，GE航空將向世界展示其最先進(jìn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、維修服務(wù)方案以及數(shù)字化產(chǎn)品服務(wù)，與中國同行共同探索和開創(chuàng)更為多元化的合作和發(fā)展契機(jī)。

　　市場越做越大

　　當(dāng)前對(duì)中國未來發(fā)展前景的持續(xù)看好，是跨國公司的基本判斷。而這種判斷來自中國過去40年改革開放的偉大實(shí)踐。正是因?yàn)楦母镩_放，來自不同國家、民族、歷史文化背景的跨國企業(yè)，帶著對(duì)工業(yè)進(jìn)步同樣的最高追求走進(jìn)中國，一同創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。

　　上世紀(jì)90年代，當(dāng)?shù)聡恍┢髽I(yè)對(duì)是否到中國投資踟躕不前時(shí)，當(dāng)時(shí)的西門子總裁兼首席執(zhí)行官馮必樂說：德國企業(yè)不去中國的風(fēng)險(xiǎn)要大于去中國的風(fēng)險(xiǎn)。就在不久前，有記者問西門子全球CEO凱颯，改革開放中的哪件事情給他留下了最深的印象。他說：簽證。就在今年初，他成為第一批獲得十年期中國簽證的外籍人士。他說，這是一種最大的信任。“信心”與“信任”，是一種超越單純的商業(yè)動(dòng)機(jī)的默契與相互尊重，是推動(dòng)合作的精神力量。

　　只有建立在信任基礎(chǔ)上，市場才能越做越大。數(shù)據(jù)顯示，作為全球制造業(yè)大國，中國的制造業(yè)產(chǎn)值占全球的20%。與此同時(shí)，中國正從制造業(yè)大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。這意味著，中國對(duì)生產(chǎn)裝備不僅有數(shù)量上的需求，更有質(zhì)量上的要求，需要從全世界進(jìn)口最先進(jìn)的裝備。進(jìn)博會(huì)為全球頂尖技術(shù)裝備企業(yè)提供了一個(gè)向中國和全球自我展現(xiàn)的絕佳平臺(tái)。

　　施耐德電氣1987年進(jìn)入中國，從渤海之濱一家不足百人的小型合資工廠起步，將中國發(fā)展成為其全球第二大市場，從最初專注于中低壓配電及工業(yè)自動(dòng)化，發(fā)展成為今天的能效管理和自動(dòng)化領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)導(dǎo)者。施耐德電氣全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁尹正說，“進(jìn)博會(huì)是中國繼續(xù)深化開放的展現(xiàn)，也是中國主動(dòng)向全世界開放市場的積極姿態(tài)。這為我們在中國可持續(xù)發(fā)展增添了信心和動(dòng)力。”進(jìn)博會(huì)中，施耐德電氣將向中國和世界分享最新的數(shù)字化創(chuàng)新成果。

　　博世（中國）投資公司總裁陳玉東也表示，博世期待在這個(gè)世界一流的博覽會(huì)平臺(tái)向中國和世界分享創(chuàng)新成果。自1909年在上海開設(shè)第一家辦事處以來，博世是最早一批進(jìn)入中國市場的外資企業(yè)，是改革開放的受益者也是參與者。如今，博世在中國擁有62家公司以及近6萬名員工，中國已經(jīng)成為博世在德國之外的最大市場。“從零部件和產(chǎn)品型制造企業(yè)向物聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型，博世將持續(xù)深耕中國市場，用領(lǐng)先的互聯(lián)科技使人們的生活更加美好、輕松、簡單。”。

　　作為在產(chǎn)品和技術(shù)居于世界前列的機(jī)器人綜合制造廠商，那智不二越一直把深耕中國市場作為公司發(fā)展的戰(zhàn)略。公司副總經(jīng)理劉曉兵表示，那智不二越進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場帶來全新型產(chǎn)品和機(jī)器人，希望能通過這一平臺(tái)與中國知名企業(yè)以及與中國制造業(yè)前沿企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略性合作。進(jìn)入中國市場14年來，目前那智不二越在中國市場的產(chǎn)品主要以工業(yè)產(chǎn)品為主，口號(hào)是“為制造業(yè)做貢獻(xiàn)。”劉曉兵希望借助進(jìn)博會(huì)讓這個(gè)口號(hào)變得更響亮，也希望更多中國企業(yè)與客戶能通過進(jìn)博會(huì)了解那智不二越。

　　上海制造的機(jī)會(huì)

　　進(jìn)博會(huì)的舉辦，對(duì)于上海來說是一次借力各方打響“上海制造”品牌的機(jī)遇。

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來，上海加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，培育了汽車、電子信息、成套設(shè)備、石油化工及精細(xì)化工、精品鋼材、生物醫(yī)藥六大支柱產(chǎn)業(yè)。而2008年的國際金融危機(jī)，讓上海更加清醒地認(rèn)識(shí)到制造業(yè)的重要性。

　　2016年初，上海首次提出量化指標(biāo)——2020年制造業(yè)增加值占全市GDP比重力爭保持在25%左右。之后陸續(xù)出臺(tái)的上海工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“27條”、鞏固提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)能級(jí)“50條”等政策舉措，讓外界看到了“上海制造”的決心。

　　“沃爾沃正式在中國設(shè)立總部之前，我們在中國大約有500家供應(yīng)商，其中超過半數(shù)集中在長三角。而上海在長三角地區(qū)又擁有最好的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，所以我們選擇將中國區(qū)總部和研發(fā)中心設(shè)立在這里。”參展進(jìn)博會(huì)的沃爾沃集團(tuán)中國區(qū)黨委書記李香花說，“沃爾沃中國研發(fā)中心對(duì)人才的要求非常高，上海為此提供了絕佳的環(huán)境。”李香花說，從產(chǎn)品到服務(wù)，再到系統(tǒng)研發(fā)、企業(yè)創(chuàng)立，中國與世界已經(jīng)深度融合，作為一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的基地，上海正孕育著全球合作的新契機(jī)。

　　通過進(jìn)博會(huì)可以發(fā)現(xiàn)，隨著全球產(chǎn)業(yè)分工出現(xiàn)新的變化，跨國公司不斷調(diào)整全球的產(chǎn)業(yè)鏈布局。要擦亮“上海制造”這塊金字招牌，還要更清晰把握新時(shí)代上海的資源稟賦。“上海要集中火力，有所為有所不為”，上海市經(jīng)信委主任陳鳴波說，把握上海制造的內(nèi)涵特質(zhì)，應(yīng)該注重高精尖的屬性要求，體現(xiàn)智能融合的時(shí)代特點(diǎn)，突出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向引領(lǐng)。

　　就進(jìn)博會(huì)開幕前幾天，ABB宣布投資1.5億美元在上海新建一座其全球最大、最先進(jìn)、最具柔性的機(jī)器人工廠，實(shí)現(xiàn)用“機(jī)器人制造機(jī)器人”。這座超級(jí)工廠建成后，年產(chǎn)量將達(dá)10萬臺(tái)，整個(gè)上海的機(jī)器人年產(chǎn)量也隨之翻番，將有力支持上海及中國高端制造業(yè)的發(fā)展。ABB集團(tuán)首席執(zhí)行官史畢福表示，“我們認(rèn)為上海是最合適的地方。”這幾年來，在浦東的ABB機(jī)器人基地，誕生了眾多具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，比如，世界上第一款真正實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作的雙臂工業(yè)機(jī)器人YUMi，應(yīng)用于3C行業(yè)的最新款小型機(jī)器人IRB 1100等。

　　就在ABB之前，特斯拉超級(jí)工廠也宣布落戶上海，這些都是上海加快實(shí)施汽車、飛機(jī)、船舶等產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放的“成績單”，將有助于集聚全球高端要素，與上海制造產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈深度融合，在先進(jìn)制造業(yè)方面實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大開放與高質(zhì)量發(fā)展良性互動(dòng)。陳鳴波表示，借助這次進(jìn)博會(huì)，要向世界傳遞上海以開放合作的姿態(tài)堅(jiān)定發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的決心和信心。

　　面向未來20年，上海一直思考如何構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域，上海也在積極搶抓機(jī)遇，這也是上海推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展、創(chuàng)造新價(jià)值的必然選擇。

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