海南日報記者邵長春?況昌勛?林曉君 通訊員潘彤彤

　　圖片均由海南日報記者陳元才?通訊員潘彤彤?攝

　　12月29日上午，洋浦港煙雨蒙蒙，兩艘載有集裝箱的巨輪停靠在洋浦經濟開發區國際港務小鏟灘碼頭，靜待出發。

　　當天，由海南省政府與中國遠洋海運集團有限公司共同主辦的國際陸海貿易新通道海南啟動暨中遠海運“海南-東盟(新加坡)”班輪航線首航儀式在此舉行，數百名代表冒雨見證了這一重要時刻。

　　據悉，該航線是習近平總書記發表“4·13”重要講話以來，我省開通的首條集裝箱班輪國際航線，不僅打通了我國西部地區通過洋浦南行至新加坡的直航通道，也打通了我國沿海港口貨物通過洋浦中轉至東南亞的新通道，宣告海南洋浦港成為國際陸海貿易新通道的新支點，標志著以廣西欽州為門戶港、以海南洋浦為國際樞紐港的“國際陸海貿易新通道”步入了新的歷史發展階段。

　　國際陸海貿易新通道海南啟動暨中遠海運“海南-東盟(新加坡)”班輪航線首航儀式現場。

　　落實國家重大決策部署 海南積極融入“國際陸海貿易新通道”

　　建設國際陸海貿易新通道是黨中央、國務院作出的重大國家決策部署，今年4月10日，習近平總書記在海南博鰲會見新加坡總理李顯龍時強調，繼續打造好兩國共建的“南向通道”，將“一帶”和“一路”更好連接起來。后“南向通道”正式更名為“國際陸海貿易新通道”。

　　省委、省政府對海南參與國際陸海貿易新通道建設高度重視，將此作為落實習近平總書記“4·13”重要講話和中央12號文件精神的重要舉措，為加快推進海南自由貿易試驗區、中國特色自由貿易港建設打下堅實基礎。

　　首航貨輪外籍船長。

　　今年7月2日，海南省政府與中遠海運集團簽訂戰略合作框架協議以來，在國家發改委、交通運輸部、國務院國資委等部委大力支持下，按照省委、省政府的部署，省交通運輸廳等部門與中遠海運密切配合，僅用半年時間，就做好了開通海南至新加坡集裝箱班輪航線的大量籌備工作，也使得該航線成為“4·13”以來我省開通的首條集裝箱班輪國際航線。

　　據悉，國際陸海貿易新通道是在“一帶一路”框架下，向北連接絲綢之路經濟帶，向南連接?21?世紀海上絲綢之路和中南半島的大通道。

　　該通道以廣西、云南、重慶、新疆、陜西等中國西部相關省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南通達新加坡等東盟主要國家，并進而輻射澳大利亞、新西蘭、中東及歐洲等區域，向東連接東北亞、北美等區域，向北與重慶、蘭州、新疆等地的中歐班列連接，是西部地區實現與東盟及其他國家區域聯動和國際合作、有機銜接“一帶一路”的復合型對外開放通道。

　　而今天中遠海運“海南-東盟(新加坡)”班輪航線的正式開通，標志著海南省正式融入了“國際陸海貿易新通道”建設的大家庭。

　　參加儀式的工人代表。

　　發揮重要交通樞紐作用?助力海南自貿區、自貿港建設

　　今年4月13日，習近平總書記在慶祝海南建省辦經濟特區30周年大會上鄭重宣布，支持海南全島建設自由貿易試驗區，逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設。

　　按照習總書記“4·13”重要講話和中央12號文件要求，我省圍繞“三區一中心”定位，努力建設國際陸海聯運新通道的航運物流樞紐，大力發展航運經濟。

　　省交通運輸廳廳長林東說，我省建設自貿區、自貿港，海運是很大的短板，為此省委、省政府積極引進國際知名的航運、物流跨國企業落戶海南，設立區域總部和營運中心，促進航運要素集聚，提高全球航運資源配置能力。

　　今年7月，省政府與中遠海運簽訂了戰略合作框架協議，強調雙方要加強合作，加快推進全省集裝箱碼頭基礎設施建設，做優海口、洋浦兩個集裝箱港口，提升現有港口運輸能力，為海南自貿區、自貿港和國際陸海貿易新通道建設提供支撐和保障。

　　我省已形成了以海口港為全國主要港口，洋浦港、八所港、三亞港和清瀾港為地區性重要港口的分層次布局和“四方五港多港點”發展格局。目前，全省港口擁有生產性泊位147個，其中萬噸級以上深水泊位73個，泊位設計年通過能力為散雜貨1.32億噸、集裝箱166萬標準箱。

　　林東說，洋浦港作為天然良港，在海南自貿區、自貿港建設中，將發揮重要的交通樞紐作用;海上運輸，可以降低物流成本，提高經濟效益，許多國內國際物資，可以通過洋浦港這個支點匯集分解，再分裝運輸到各地。“今天開通的洋浦至新加坡集裝箱航線，將為國際國內航運企業開拓海南航運市場注入信心，必將為海南融入國際陸海貿易新通道建設注入源源不斷的動力。”

　　海口海關副關長兼洋浦經濟開發區海關關長陳針表示，按照海南自由貿易試驗區總體方案部署，海口海關將適時在洋浦先行先試貨物“一線放開、二線高效管住”的進出境管理制度，并著眼法治化、國際化、便利化，創新海關口岸監管模式，深化全國海關通關一體化改革，持續簡化通關流程，提高通關效率，優化通關服務，努力為海南自貿區、自貿港建設提供國際一流的通關環境。

　　停靠在洋浦港的中遠海運旗下“新放城”輪和“馬克榮譽”輪開始集裝箱裝卸作業。

　　國際陸海貿易新通道前景廣闊?帶動海南更好融入國際物流鏈

　　據分析，國際陸海貿易新通道具有廣闊的市場前景，可為我國西北地區增加一條向南出海大通道，與傳統東西通道相比，可以大大節約運距和時間成本;同時也為三峽船閘擁堵、長江枯水期通航能力下降找到了疏解方案;更有利于保護長江流域生態環境。

　　目前該通道已開通廣西北部灣港至西部六省市的8條鐵(路)海(路)聯運班列，累計開行鐵海聯運班列超過840列，發運集裝箱超過4萬多標準箱。

　　而此次“海南-東盟(新加坡)”班輪航線海南首航，正是海南和中遠海運集團進一步擴大“一帶一路”建設、助力海南省融入國際陸海貿易新通道建設的重要舉措。

　　停靠在洋浦港的中遠海運旗下“新放城”輪和“馬克榮譽”輪開始集裝箱裝卸作業。

　　中遠海運副總經理黃小文表示，該公司未來將進一步加大航線投入，圍繞洋浦港不斷完善海南至東盟地區航線服務，提升洋浦與欽州及沿海航線銜接的中轉功能，進一步發揮海南作為國際供應鏈綜合服務樞紐的重要作用，加快推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局。

　　同時，中遠海運還將以此為契機，適時增開相關航線，圍繞欽州、洋浦完善和增加至東南亞、南亞的航線，開通新加坡中轉至干線大船的路徑，進而覆蓋到大洋洲、歐洲、非洲及波斯灣紅海等航線;構建覆蓋東北亞、北美、中南美的服務網絡，帶動海南更好融入國際物流鏈和產業分工合作，助力海南自貿區、自貿港建設。

　　載有集裝箱的巨輪停靠在洋浦經濟開發區國際港務小鏟灘碼頭。

　　林東表示，沒有航線的加密，貨物就無法匯集，或是匯集到了也沒有辦法運出去，未來我省除繼續加密航線外，還將加快提升港口基礎設施能力、增開集裝箱航線，爭取更多的進出口貨物到海南裝卸、加工、改裝、貯存、交易，有效提升集裝箱港口綜合競爭力，充分發揮自貿區、自貿港政策優勢，打造我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。

　　同時，我省交通、國資等部門以及洋浦經濟開發區也將主動為中遠海運等港口航運企業提供優質服務，努力打造法制化、國際化、便利化的國際一流營商環境，更好釋放和用好海南自貿區、自貿港政策紅利。

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