“砰砰砰……”2月18日，武昌客車車輛段，從外地返回武漢的列車排成排，黃望明和工友們一起，在整備庫內(nèi)一列列客車下鉆進(jìn)鉆出，手中的小鐵錘與列車的輪軸、彈簧等部件撞擊，響聲此起彼伏。

　　49歲的黃望明是一名檢車員，負(fù)責(zé)為終到武昌站的旅客列車質(zhì)量把關(guān)。在他工作的30個年頭里，累計發(fā)現(xiàn)過1萬余起列車故障，成功排查800余項影響列車安全的重大安全隱患。作為來自鐵路一線的全國人大代表，黃望明的建議常常針對一線現(xiàn)實問題。

　　“你們覺得普速列車上禁煙有沒有必要，能不能操作？”中午休息間隙，黃望明召集工友們圍坐一起，又聊起了他為今年兩會準(zhǔn)備的建議。春運40天，黃望明要上10個通宵班加20個白班，完善建議的工作只能在檢車道上完成。

　　去年全國兩會閉幕之后，黃望明就開始準(zhǔn)備新的建議，這一次他想解決一個困擾火車檢修多年的“老大難”問題——普速列車全列禁煙。

　　“從必要性上說，全國每天2000多列普速列車，年運量達(dá)10億人次，即使不談公共健康問題，只要出現(xiàn)一起因吸煙而引起的火災(zāi)事故，帶來的傷害都難以承受。”說起自己的調(diào)研，本來不善言辭的黃望明滔滔不絕。

　　黃望明的這個想法由來已久。“以前檢車時經(jīng)常為旅客塞到列車部件縫隙的煙頭而傷腦筋，在一次車廂門故障的維修中發(fā)現(xiàn)，門縫里居然有30多個煙頭。”黃望明說，武昌車輛段每年會發(fā)現(xiàn)十幾起因吸煙導(dǎo)致的火災(zāi)隱患。

　　黃望明介紹，動車全面禁煙規(guī)定實行以來，旅客都養(yǎng)成了上車就熄煙的習(xí)慣，武昌到北京的部分列車試行禁煙一年多來，效果也非常顯著。

　　“絕大部分乘客對列車上的吸煙情況很不滿意，大部分‘煙民’也能接受禁煙。”幾個月來，黃望明每次添乘跟車作業(yè)，都會開展調(diào)研。

　　除了火車禁煙，黃望明還就高技能人才管理制度建設(shè)以及扶貧工作等議題做了大量調(diào)研。“我是來自基層的代表，就想多推動解決一些一線的問題。”黃望明說。

　　■記者手記

　　“蹲下去”提建議

　　黃望明當(dāng)代表，當(dāng)?shù)煤堋皝韯艃骸薄淞晟絽^(qū)幫扶貧困戶，大別山區(qū)探鄉(xiāng)村振興，火車上聽取旅客訴求，街頭巷尾征求群眾意見……本職工作之外的時間，他基本都撲在了蹲點調(diào)研上。

　　黃望明當(dāng)代表，下得起“笨功夫”——一個列車禁煙的建議，他準(zhǔn)備了幾個月，征求各方面的意見，翻閱大量書籍資料；一個高技能人才管理制度創(chuàng)新的建議，他聯(lián)系相關(guān)部門，多次登門拜訪人才……黃望明學(xué)歷不高，也無官位，他給自己的定位是一名“一線代表”，做民情上達(dá)的橋梁，推動一線問題的解決。

　　沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，不了解基層、不踏踏實實地俯下身去，察民情解民憂就是一句空話。愿意“蹲下去”的黃望明認(rèn)為，只有勤于調(diào)研收集民意，根植基層思考問題，才能提出有價值的建議，當(dāng)好人民的代表。