白天，復興號在鐵道線上飛馳

　　運送南來北往的旅客

　　夜晚，TA們回到動車檢修庫

　　在那里會有許多“藍衣人”

　　負責復興號下班后的“夜生活”

　　比如“洗澡洗澡洗澡”

　　動車組在高速運行過程中

　　會有灰塵污垢附著在車身上

　　需要及時清洗

　　洗車組的工作人員采取倒班制

　　時刻守候列車“回家”

　　365天全年無休

　　24小時不間斷擦車

　　北京局集團公司北京動車段位于北京市西南，橫跨豐臺、大興兩區，占地面積1800畝，負責北京局集團公司配屬的大部分動車組的檢修、值乘工作。這里共有三個洗車庫，每個洗車庫每日洗車10列左右。

　　機械洗刷系統、噴淋系統、控制系統、水供給系統、壓縮空氣供給系統、洗滌劑供給系統、水循環系統、定位檢測系統、測速系統、閉路電視監控系統紛紛預熱……設在股道兩旁的清洗機一切準備就緒。

　　洗車時需要兩人聯控，并確認受電弓處于降弓狀態。

　　復興號頭部駛入洗車庫

　　通過感應裝置觸發噴淋系統和毛刷系統

　　洗車庫全長108米寬15米

　　一列8輛編組復興號的“洗澡”時間

　　大約需要10分鐘

　　側洗刷組、斜洗刷組、裙邊洗刷組一一轉動起來，紛紛在泛黃的列車外皮上開始 “按摩”，車體上的污漬，隨著水霧滑落。

　　各組洗刷臂的毛刷與清洗列車外皮的間距可靈活調節。一套自動清洗設備可以清洗多種型號車體，自動完成車身兩側、側頂弧面和側下裙邊等處的清洗、干燥。

　　由于動車組列車的車頭形狀特殊

　　自動清洗機不容易洗干凈的地方

　　就需要進行人工清洗

　　車頭污物較多

　　工作人員要反復多次清潔

　　洗車組白天有約30名工作人員

　　晚間工作量較大

　　會有60名工作人員上崗作業

　　車身外部清洗干凈后

　　工作人員還要對內部進行清理

　　以便給旅客帶來舒適的乘車環境

　　之后“動車醫生”們就要大顯身手了

　　據北京動車段的工作人員介紹，動車組列車每運行48小時或5000公里，就要進行一次一級檢修。作業內容包括車頂高壓系統、車內服務設施、車下走行部以及車體兩側的檢修。車頂部分主要是受電弓檢修，包括碳滑板更換、測量，絕緣子擦拭等。車內服務設施主要包括座椅、水系統、車門以及功能測試等。車底走行部主要是轉向架部位檢修。這些要求在4個小時之內檢查完畢。

　　按照技術規程和工藝要求，工作人員會根據不同車型制定不同檢修周期。此類計劃性預防修的檢修體制類似于家用轎車的“保養”，但動車組檢修分類更細、頻率更高，主要目的是恢復動車組的初始性能，保證旅客出行安全、舒適。

　　北京動車段共有職工3100多名，北京南動車所1000多名職工中絕大多數為男性。這里全年無休，采用倒班制進行工作，如果某一個班組趕上春節年三十值班，那么此后的三年這個班組都會在工作崗位上度過除夕夜了。

　　隨著夜晚時間一分一秒過去

　　復興號的“夜生活”也行將結束

　　第二天清晨

　　TA們又要踏上旅途

　　駛向祖國各地

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　　文字：任偉霞 孫曉遠

　　圖片：劉家豪

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