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何時“配齊”？海口部分公交候車亭缺失護欄成隱憂

海口網　http://www.ymz120.cn　時間：2019-08-18 20:45

　　8月12日，海口一公交車沖破護欄撞上公交候車亭導致兩名候車乘客卷入車底。后經市民合力抬車，傷者被及時救出并送往醫院治療。這一事件引發了一些群眾深思，在關注人員受傷情況外，護欄的作用也被更多市民所關注。候車亭護欄對市民乘車起到什么作用？海口市公交候車亭護欄普及率如何？

　　近日，海口網（微信號：haikouwang2013）記者對此進行了走訪，發現海口主城區主要路段絕大多數公交候車亭均已設置護欄，但仍有一些主要路段存在“護欄盲區”；同時，少量公交候車亭護欄在損壞后未得到及時修復。

　　海秀中路等路段：全段候車亭無護欄

　　連日來，海口網記者在市內走訪發現，主城區車流密集的路段如海府路、濱海大道、長堤路、龍昆北路、人民大道等，道路兩側的公交候車亭均已設置金屬護欄，并預留數個出口，供市民進出乘車。然而，仍有一些主要路段的公交候車亭護欄未“配齊”。

　　13日中午，海口網記者來到金牛嶺公園公交候車亭。由于正值午間就餐時間，僅有少量市民候車，站內秩序井然。據統計，共有包括1路、2路在內的16條公交線路途經此站。海口網記者在該站看到，該站未設置護欄，且候車亭寬度不到半米，在候車椅上坐下后，膝蓋幾乎超出候車亭范圍，候車空間十分有限。“這段路機動車道比較寬，再往前100米就是上快速路的匝道口，經過的車大多開得很快。”在附近居住的朱女士介紹，金牛嶺站每天7時至8時最為繁忙，等車上班的市民較多。“這個站一直沒有護欄，候車亭又小，車一下子開過來會感到有點害怕。有時候幾輛公交車一起來，等車的人一窩蜂往前擠，秩序會有些混亂。”

站臺狹小的金墾路站未設置護欄。黃暉攝

　　海秀中路東起南大橋，西至海秀立交橋，全段約4.1公里，是兩大十字交通口的連接線，也是主城區的重要路段之一。海口網記者發現，包括金牛嶺站在內，海秀中路全段兩側共設有18個公交車站，均未設置候車亭護欄。此外，與海秀中路一樣全段未設置公交候車亭護欄的還有青年路、濱涯路、秀華路等。

　　市民：希望學校路段上的公交站能夠增設護欄

　　15日18時許，正是車輛晚高峰，金龍路上車來車往，嘉華名都公交站迎來了候車高峰。途經該站的有4路、13路、18路、23路、28路、34路、43路等公交，班次較為密集。海口網記者注意到，位于友誼陽光城一側的嘉華名都公交站候車亭并未設置護欄，且空間狹小，部分車輛幾乎“貼身”駛進站，乘客站在候車亭里伸手就能碰到進站車輛，這讓不少乘客感到擔憂。

高峰期的嘉華名都站。李萬內攝

　　“當有車到站時，大家拼命往前擠，整個候車亭一片混亂。”市民王先生認為，嘉華名都公交站路段是國貿片區的樞紐站，是很多公交開往國貿的必經之路，緊鄰上邦百匯城、友誼陽光城商圈，是上班族集中之地，來往車輛多、人流密集，候車亭處應該設置護欄，規范乘客乘車秩序。

　　不僅嘉華名都公交站，位于朱云路、高登西街上的公交候車亭也未設置護欄。“這片路上有好幾個學校，每到放學時段，不少學生在狹小的過道上等車，真的太危險了。”市民陳曉龍告訴海口網記者，他的小孩就在瓊山二小上學，盡管學校離家只有三站的距離，但他盡量每天接送小孩，“沒有護欄，乘車秩序有些亂，家人都不放心讓孩子一人乘車。特別是放學后不少學生在公交車站等車時追趕打鬧又不看路，沒護欄會有風險。”下個月就是開學季，一些公交候車亭又會有大量學生。陳曉龍希望可以在學校路段上的公交站增設護欄，保護候車市民特別是小學生的安全。

　　此外，在市九中側的九中站，候車亭護欄僅在候車亭首尾兩端有。周邊商戶反映，候車亭中間區域護欄自損壞后缺失已有一段時間，未得到修補。12日在海口人民公園站受撞擊損毀的公交護欄，截至海口網記者發稿時仍處于缺失狀態，未得到修復。

　　市交通局：護欄設置需滿足一定標準

　　設置公交候車亭護欄，能起到什么樣的作用？業內人士表示，“公交候車亭護欄能防撞”是公眾認知的一個誤區，其主要作用并非防止撞擊。護欄硬度對車輛撞擊的防護作用很有限，主要作用是引導群眾有序排隊、文明候車。站在候車亭外的機動車道候車是危險行為，設置護欄是為提醒群眾在安全區域內候車；同時引導市民按秩序在護欄出口上車。公交候車亭加裝護欄在一定程度上減輕更嚴重的傷亡，但也只是起到緩沖作用而已。

　　為何有的路段設置公交候車亭護欄，而有的卻未設置？對此，海口市交通運輸和港航管理局答復稱，海口公交候車亭的基本建設標準為：候車亭寬度不少于2米，長度不少于10米，地下基礎深度不少于80公分。如市政道路預留公交候車亭位置較窄，將難以增設護欄。此外，市交通運輸和港航管理局表示，為確保市民安全有序乘車，該局已要求相關企業對海秀中路候車亭根據候車亭實際情況盡量增設護欄，該項建設計劃預計下月可完成。針對青年路等路段公交站點增設護欄問題，市交通運輸和港航管理局將聯合相關單位現場勘察路段是否符合建設條件，再根據實際情況確定是否納入下批增設中。