原標題：目前已完成整體搬遷，將正式退出歷史舞臺——

港口汽車站的“前世今生”

目前，海南海汽港口汽車客運站已經沒有了往日的繁忙。

9月13日，從海口西站駛來的客車在海南海汽港口汽車客運站臨時停靠。

9月13日，在海南海汽港口汽車客運站內，工作人員正在接待司乘人員。

9月13日，過海客車打印好船票后準備從秀英港登船前往廣東海安新港。

9月13日，俯瞰海南海汽港口汽車客運站。

日前，海南海汽港口汽車客運站有限公司發布公告稱，海汽港口汽車客運站將整體關閉。這個昔日繁忙的汽車客運站，曾是我省重要的對外口岸和交通樞紐，從2008年4月29日開通運營至今已有15個春秋，它見證了海口這座城市的發展變遷，也承載著許多市民與旅客的鄉愁記憶。

9月6日晚8時45分，港口車站最后一趟客車發出，場站內不再停有車輛，隨后與夜色一起歸于寧靜，也代表著港口車站完成歷史使命，將退出城市交通運輸舞臺。

1 曾經的繁榮：年最高客流量達60萬人次

在許多人的記憶中，都有一段汽車客運時代的印記，它搭載人們走南闖北，打破城鄉隔閡的藩籬。客運站，一度成為城市最熱鬧的所在。

港口車站主要擔負兩廣（廣東、廣西）班線和部分鄉鎮班線旅客運輸，銷售省際班車客票和代售港航輪渡客票，因此，當年成為不少旅客進出島的第一站和最后一站。

“車站旅客多為進出島的大學生、務工人員以及游客。在2009年-2016年的鼎盛時期，車站年最高客流量達到60萬人次。”原海南海汽港口汽車客運站站長翁振招告訴記者，截至搬遷時，車站營運車輛共109輛，其中省際正班36輛（廣東線路12輛，廣西線路23輛，其他線路1輛）、配客班37輛（廣東線路18輛，廣西線路19輛），村村通進站車輛23輛，鄉鎮班車13輛。

市民陳玲還記得當年乘坐省際客車去往深圳游玩時的場景，“一人一包，直接來到港口車站買票上車，一輛車能直達終點，其間無需換乘，非常方便。”

道路客運高速發展的同時，市場上不可避免地出現了非法售票點，擾亂客運市場秩序。為規范水陸聯運市場秩序，保障旅客安全出行，海南水陸聯運售票中心于2009年10月14日正式揭牌。

記者了解到，海南水陸聯運售票中心主要接受廣東徐聞地區客運站和道路客運經營企業的委托，按照班次和核準的票價銷售廉江、化州、水東、遂溪等地的客票，同時代理出售我省過海旅客船票，并在瓊州海峽兩岸配備地接人員，負責引導旅客乘船過海，以及引導旅客到港后乘坐相應班車，確保旅客安全便捷換乘，實現兩岸水陸聯運無縫銜接。

海南水陸聯運售票中心與港口車站的功能有何不同？翁振招介紹，“港口車站運營的省際客車，是以港口車站作為始發站，主要面向兩廣地區。而聯運中心則是以當時兩廣營運班線覆蓋盲區為主，在秀英港售票大廳內設立售票窗口，在海口各汽車站也分別設立售票點，旅客購票后先由工作人員引導乘船過海，到港后再由工作人員引導換乘，兩岸都有專人對接，有效保障了旅客從車站到港口間的交通換乘，減少旅客被‘接客仔、黑車’蒙騙。”

“如今，港口車站已全部搬遷完畢，為方便旅客出行和車輛順利裝船過渡，我們保留一小塊區域作為臨時查驗補票點，把好省際車輛出港最后一道關。”翁振招表示。

2 昔日的溫情：旅客舒心踏上旅途

售票大廳熙熙攘攘，大巴車浩浩蕩蕩駛入……喧鬧、擁擠、川流不息，這是港口車站曾經的繁忙景象。說起港口車站過去的輝煌，原海南海汽港口汽車客運站紅旗服務班組班長史婷婷感慨道，回憶起往事猶如一幕幕電影在腦海中閃現。

“您坐車去哪里”“這是免費提供的茶水，請喝茶”……曾經，一年365天，港口車站每天都上演著紅旗服務班組熱心細心服務的畫面，她們一邊推著“送水服務流動車”穿梭于候車大廳，一邊引導旅客購票檢票，隨時解答旅客的各種服務咨詢，同時監督站內衛生、行李擺放秩序，幫助一批批旅客安全、準時、舒心地踏上旅途。

史婷婷是2009年來到港口車站，10余年間，她與車站相互見證了彼此最好的模樣。

“每年春運和節假日期間，常常要從早上7點忙到第二天凌晨，雖然疲憊，但服務旅客是職責所在，每每看著旅客順利出發，心中還是非常有成就感。”史婷婷告訴記者，“班組的形象代表著客運站的形象，平時我們還會定期舉行業務技能培訓課，學習儀容規范，并開展案例分析和專題演練，熟練掌握各種服務技巧和顧客投訴處理方法。”

發現行動不便的旅客，用輪椅幫助推一推；發現行李多的旅客，用服務車幫忙送一送……發生在車站的很多故事，史婷婷已經想不起細節了。在她看來，車站像是一個永不停歇的中轉站，把外出打工的人運出去，把返回故土的人接回來，放寒暑假的學生、接兒孫的老人在這里團聚，趕著回家過節的農民工在這里結束一年的辛勞，更有無數心懷夢想的人們從這里駛向遠方……“無論如何，我們都要用心服務好每一位旅客，讓他們有賓至如歸的感受。”史婷婷在回憶中感嘆道。2017年，該紅旗服務班組被交通運輸部等五部委評為春運“情滿旅途”活動先進集體。

“久哥，你印象最深的是哪件事？”采訪過程中，史婷婷扭頭詢問了一旁的同事——原海南海汽港口汽車客運站安全保衛辦主任鄭順久。

鄭順久同樣于2009年來到港口車站，大家都稱他為“久哥”。他主要負責車輛發班前的檢查、旅客實名信息的核對、行包安檢與站場的安全管理。

“2018年春節期間，瓊州海峽受持續性大霧天氣影響，造成多日持續或間斷性停航，大量旅客、車輛在港口待渡。”鄭順久一邊回憶一邊翻開相冊，“你看，那幾天港區內密密麻麻全是人。”

“當時，我們所有工作人員堅持24小時輪班在崗，不間斷做好交通疏導和服務保障工作，并啟動應急運輸機制，在多方協調組織下，待渡的旅客最終都順利安全過海。”鄭順久說。

如今，港口車站還保留一個查驗補票點，鄭順久將繼續在崗位上做好安全保衛的工作，將與乘客間的點滴故事延續下去。

3 今日的轉型：創新應變搬至西站

港口車站線路車輛搬遷至西站后，有何變化？海口汽車西站客運辦主任鐘少文告訴記者，“我們在滿足旅客出行需求的同時，對重復線路進行了優化調整，整體變動不大。”

日前，交通運輸部等11部門聯合印發《關于加快推進汽車客運站轉型發展的通知》，以優化布局、調整規模、拓展服務和綜合開發為重點，提出六方面具體任務，加快推進汽車客運站轉型，促進道路客運行業健康有序發展。近年來，各地汽車客運站為適應乘客出行新需求，積極求變、創新應變，因地制宜探索新的發展路徑，海口汽車西站也不例外。

9月13日，記者走訪海口汽車西站注意到，售票窗口只有三三兩兩的旅客在排隊購票，還有部分旅客通過自助售票機購票，但人數也不多。

“海汽集團已經開通‘海汽e行’購票小程序，許多乘客已經習慣網絡購票，進站時可直接掃描電子票，非常方便。”鐘少文說，即使在節假日期間，售票大廳也基本不會出現擁擠情況。

當前，雖然民航發展快速、私家車普及迅速，但道路客運在交通運輸體系的基礎性、主體性地位不會發生變化，汽車客運站在服務保障公眾出行方面仍將發揮重要作用。

“對此，我們積極推動客運站轉型發展，今年9月1日開通了首條從定安汽車站到海口汽車西站的定制快線。”鐘少文介紹，途中設置了20多個經停站點，乘客可通過“海汽e行”購票，購票時直接選擇上下車點位即可，非常便捷。

從“一路直達”到“一站多點”，記者發現，該條定制快線途中經停的站點基本為公交站，將客運打造成公交化運營模式，構建多點串聯、靈活便捷的客運站點服務網絡，更方便乘客上下車及換乘，滿足“門到門、點到點”的出行需求。

據了解，當前，海汽集團已構建起班車客運、定制客運、校車服務、汽車租賃、旅游客運等多方位的道路客運服務體系，切實滿足社會公眾個性化、差異化的服務需求，同時積極利用客運場站資源，開展多種商業綜合經營開發，并延伸主業經營產業鏈，開展新能源充電站服務、汽車維修與檢測等汽車綜合服務業務。

“車站在轉型升級的道路上還有很長的一段路要走，后續我們也將結合自身的區位優勢、經營特色、本地資源等進行綜合考量，積極探索發展新業態，希望牽動著無數人鄉愁的客運站能重新‘熱鬧’起來。”鐘少文表示。

客運站，這個曾經的城市地標，未來或許會以更多元的面貌出現在大眾眼前。