?？诰W(wǎng)11月19日消息? 繼10月26日國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)后，國內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒃俅紊险{(diào)。國內(nèi)大宗商品資訊商易貿(mào)資訊統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月17日，國際油價(jià)三地油價(jià)變化達(dá)4.13%，突破了發(fā)改委規(guī)定的4%的“紅線”。

　　該機(jī)構(gòu)的分析師廖凱舜表示，這意味著國內(nèi)成品油價(jià)格將再度上調(diào)，若未來幾日國際油價(jià)沒有大幅下跌，油價(jià)上調(diào)將更加確定。但也有市場人士認(rèn)為，目前國內(nèi)通脹壓力加劇，將給政府是否上調(diào)油價(jià)帶來難題。

　　17日收盤時(shí)紐約商品期貨交易所輕質(zhì)原油12月期貨結(jié)算價(jià)每桶80.44美元，比前一交易日跌1.90美元，創(chuàng)一個(gè)月來新低。但這并未帶動(dòng)國際油價(jià)三地變化率下挫，17日易貿(mào)資訊監(jiān)測(cè)的布倫特、迪拜、辛塔三地油價(jià)變化率由前一日的3.93%升至4.13%，自10月26日以來首次突破4%。

　　此次國內(nèi)油價(jià)的調(diào)整將面臨國內(nèi)通脹加劇的壓力。10月CPI達(dá)4.4%，并創(chuàng)下25個(gè)月以來新高。易貿(mào)資訊的分析師廖凱舜認(rèn)為，此次通脹主要是輸入性的，關(guān)鍵是要靠增加供給和控制熱錢來調(diào)節(jié)。此外柴油批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)，導(dǎo)致很多社會(huì)民營加油站因無利潤無油可供。若國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)，零售價(jià)格上調(diào)將有利于縮小批零差距，將有助于緩解目前的柴油荒。

　　市場還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)新的定價(jià)機(jī)制，當(dāng)國際原油價(jià)高于每桶80美元時(shí)，政府將開始扣減石油企業(yè)的加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格。因此政府可能會(huì)暫緩甚至縮小油價(jià)上調(diào)幅度。