五問(wèn)：如何追責(zé)和賠償—每名遇難者至少獲賠110萬(wàn)元

　　新京報(bào)訊(記者儲(chǔ)信艷)時(shí)隔幾個(gè)月，馬航客機(jī)再現(xiàn)致命事故。乘客會(huì)得到多少賠償？馬航是否會(huì)破產(chǎn)？這件事情將如何收?qǐng)觯咳绾螁?wèn)責(zé)肇事者？根據(jù)各方分析，解決以上問(wèn)題最重要的是先確定責(zé)任方。

　　馬航即使破產(chǎn)乘客也會(huì)獲賠

　　從遇難者索取賠償?shù)慕嵌葋?lái)看，被稱為“中國(guó)跨國(guó)空難索賠第一人”的著名律師郝俊波接受新京報(bào)記者專訪時(shí)表示，航空公司有無(wú)過(guò)錯(cuò)，對(duì)于最后賠付的款項(xiàng)多少有很大影響。

　　郝俊波介紹稱，民航客機(jī)遇難，無(wú)論哪國(guó)乘客，都有權(quán)利提出索賠。如果不是航空公司的過(guò)錯(cuò)，那么根據(jù)《蒙特利爾公約》和其他相關(guān)規(guī)定，遇難者家屬每戶將獲得最低十幾萬(wàn)美元(約合110萬(wàn)人民幣)的賠償。如果是馬航客機(jī)在操作中出現(xiàn)失誤，比如偏離航線，不理會(huì)地面的警告而遭到擊落，那么航空公司將適用于無(wú)限額賠償責(zé)任。

　　空難是一個(gè)小概率事件，但是對(duì)于馬來(lái)西亞航空來(lái)說(shuō)，在不到半年的時(shí)間內(nèi)發(fā)生兩起重大事故。馬航是否會(huì)破產(chǎn)，進(jìn)而影響事件的調(diào)查和賠償呢?

　　郝俊波律師稱，不能排除馬航破產(chǎn)的可能。不過(guò)即使如此，對(duì)乘客的影響也不大，保險(xiǎn)公司會(huì)做出理賠。

　　肇事者根據(jù)各自國(guó)家法律問(wèn)責(zé)

　　從刑事追責(zé)的角度來(lái)看，中國(guó)政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院教授梁淑英對(duì)新京報(bào)記者表示，如果肇事者是烏克蘭政府控制下的人員、或者在烏克蘭境內(nèi)肇事，那么烏克蘭政府有權(quán)利和責(zé)任按照本國(guó)的法律對(duì)其進(jìn)行刑事處理。同樣，肇事者如果在俄羅斯境內(nèi)，那就按照俄羅斯國(guó)內(nèi)的法律予以問(wèn)責(zé)。這是尊重國(guó)家主權(quán)和屬地有越權(quán)的表現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，如果是烏克蘭或者俄羅斯政府擊落航班，遇難者家屬的賠償是有保障的。

　　國(guó)際上有客機(jī)被擊落的先例。1988年7月3日兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前，伊朗航空公司IR655號(hào)班機(jī)被美國(guó)海軍的導(dǎo)彈巡洋艦文森斯號(hào)擊落，290名乘客和機(jī)組人員全部罹難。伊朗將美國(guó)政府告上了國(guó)際法院，最后兩國(guó)調(diào)停解決。美國(guó)雖然不肯承認(rèn)此事的法律責(zé)任，但是美國(guó)在1992年最終答應(yīng)支付伊朗6180萬(wàn)美元賠償金。

　　按照慣常的做法，客機(jī)發(fā)生空難，航空公司會(huì)首先承擔(dān)責(zé)任，支付給遇難者家屬一小部分賠償金。比如在馬航370的事故中，馬航提出給遇難者每戶5萬(wàn)美元的賠償。然后，在看具體情況進(jìn)行責(zé)任分析，進(jìn)行最終的索賠或者起訴。

　　郝俊波表示，如果是政府的導(dǎo)彈擊落MH17，向一國(guó)政府要求索賠，很有可能最后起訴到國(guó)際法院，不過(guò)那將是一個(gè)曠日持久的過(guò)程。

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