國機汽車公告稱，8月12日晚，天津濱海新區(qū)瑞海公司危險品倉庫發(fā)生爆炸，國機汽車位于爆炸核心區(qū)的存儲倉庫存有公司車輛6500余輛，貨值約30億元。這些車輛可能部分因爆炸、火災燒毀或質(zhì)損。因相關(guān)現(xiàn)場尚處于戒嚴狀態(tài)，具體損失情況有待核實。這是國機汽車頭次披露具體貨值。此前，國機汽車公告在爆炸事故區(qū)域有車輛存儲倉庫。另據(jù)報道，*ST夏利近日也公告稱，其參股30%的合資公司天津一汽豐田汽車有限公司、控股子公司天津利通物流有限公司的一處物流倉庫受到了爆炸事件的一定影響。經(jīng)過初步的損失排查，此次爆炸事故導致一汽豐田和利通物流公司部分辦公樓門窗、玻璃、室內(nèi)裝修、水電管路等設(shè)施受損，具體影響情況正在積極排查中。

　　8月12日晚發(fā)生的天津濱海新區(qū)瑞海公司危險品倉庫爆炸事件，狀況慘烈，猶如被原子彈剛剛轟炸過；人員和財務(wù)損失慘重，環(huán)境及生態(tài)影響至今尚無法定論。在此謹向遇難同胞、失聯(lián)人員和傷病人員親屬致以深切的問候。在發(fā)展極為迅速、成果舉世矚目的天津濱海新區(qū)，發(fā)生這樣的慘案，令人震驚，也有些讓人不解。對于危化產(chǎn)品，國家有非常詳細的管理條例，但在這里，卻形同虛設(shè)；更不能理解的是，距離爆炸處僅600米的地方，竟然矗立著民居住房，不知當年規(guī)劃部門是怎么批準的。至于經(jīng)濟損失，現(xiàn)在還沒有最終的統(tǒng)計數(shù)字，上面提到的汽車公司，肯定是遭受嚴重損失的企業(yè)之一。重視發(fā)展、注重速度，原本沒有錯，但是到了置安全于不顧、置環(huán)保于不顧的地步，甚至與腐敗、利益輸送相關(guān)聯(lián)，這個路肯定是走歪了。

　　九百家公司股東忙增持多買少賣救市力度空前

　　救市力度如何？看看這些數(shù)字就知道一點。如此救市，大概世界也不多見。簡單地說，救市狀況下，大股東只能買股，不能賣股。賣股套現(xiàn)，不僅“不合時宜”，而且還要受到“道德譴責”。作為臨時性措施，似乎也無可指摘。市場出現(xiàn)恐慌甚至危機，都是正常的；對于影響全局的大危機，政府主動出手積極干預，也已經(jīng)成為世界各國的共識，純粹的“自由放任”已經(jīng)不存在。但通常來看，行政干預過長似乎也不行，長期如此，恐怕難以獲得市場認可。從手段上看，如此“命令”般規(guī)定買賣，顯得有些過于“嚴厲”了，還有沒有更市場化一些、更指引性一些的策略呢？

　　?實體商業(yè)出路究竟何在王思聰才能拯救萬達？

　　網(wǎng)上最近流傳一篇文章，把萬達稱為“互聯(lián)網(wǎng)難民集中營”。文章稱，據(jù)說有這么個規(guī)律：“什么人做萬達電商的掌舵者，都意氣風發(fā)地進去，灰頭土臉地出來。”該文稱，王健林先生花了50億“大洋”，做了“飛凡電商”，號稱要做全球最大的O2O電商平臺。但是現(xiàn)在，上面只有幾張可憐的優(yōu)惠券。50億元只做了個半成品，甚至連半成品都算不上，頂多只能算是萬達廣場的會員積分軟件。文章說，恐怕只有王思聰才能拯救萬達電商。對于老一輩的“互聯(lián)網(wǎng)難民”來說，王思聰是王健林的兒子；但對于新一代的“互聯(lián)網(wǎng)原住民”來說，王健林是王思聰?shù)睦献印踅×质钦l啊，如果不加個“國民公公”的封號，誰認識他呀。文章說，對于王健林來說，要賭贏馬云，惟一的出路恐怕就是趕緊三顧茅廬，請王思聰出山，把他那張花了200塊錢從京東買來的電腦桌，搬進萬達集團總部大樓。

　　這是一篇調(diào)侃型的文章，我們不能太當真。但又是一篇大膽和犀利的文章，對傳統(tǒng)商業(yè)轉(zhuǎn)型窘境說的一針見血。筆者多次在大型商業(yè)大樓中觀察，發(fā)現(xiàn)除了餐飲和娛樂業(yè)以外，多數(shù)實體賣店生意都不景氣，周末還有些人流，平常日子幾乎門可羅雀。大城市如此，中小城市可能更為嚴重。現(xiàn)在，多數(shù)實體商店經(jīng)營陷于困境是不爭的事實，而電商的異軍突起潮流似乎不可阻擋。許多商店自嘲為“電商的展覽廳”，消費者看完樣品后，往往是在網(wǎng)上下單。實體店如何轉(zhuǎn)型？大型商業(yè)綜合設(shè)施的開發(fā)商如何發(fā)展？這是篇大文章，如何做好需要企業(yè)家的智慧和時代精神。商業(yè)轉(zhuǎn)型絕不是“實物展廳+網(wǎng)上下單”那么簡單。關(guān)鍵是老一輩企業(yè)家要有互聯(lián)網(wǎng)思維，至于換上誰來，那是企業(yè)家的決策，可能要一大批懂得互聯(lián)網(wǎng)的新一代“王思聰”才行。

　　監(jiān)管層明確制度建設(shè)愿景市值管理迎來發(fā)展新契機

　　證監(jiān)會新聞發(fā)言人鄧舸日前表示，監(jiān)管部門將依法支持上市公司開展市值管理，堅決打擊以“市值管理”為名進行的違法違規(guī)行為，維護公開、公平、公正的市場秩序。目前，中國上市公司協(xié)會正在牽頭推進市值管理的進一步研究工作。2014年5月國務(wù)院發(fā)布“新國九條”，明確提出“鼓勵上市公司建立市值管理制度”。事實上，此前上市公司就在運用多種手段做大公司市值。以市值管理的重要手段并購重組為例，2013年中國并購市場共完成647起交易，同比2012年增長超過50%，并購重組作為上市公司培育核心競爭力、做強企業(yè)、做大市值的重要手段，從側(cè)面反映了市值管理的熱度。但在目前市場遭遇了短期大幅下跌，市值管理似乎成為“無足輕重”的配角。近期，證監(jiān)會明確表態(tài)將依法支持上市公司開展市值管理，并表示根據(jù)前期調(diào)研，市值管理的主要目的是鼓勵上市公司通過制定正確發(fā)展戰(zhàn)略、完善公司治理、改進經(jīng)營管理、培育核心競爭力，實實在在地、可持續(xù)地創(chuàng)造公司價值，以及通過資本運作工具實現(xiàn)公司市值與內(nèi)在價值的動態(tài)均衡。

　　此次證監(jiān)會在提出推進上市公司市值管理制度建設(shè)的同時，明確堅決打擊以“市值管理”為名進行的違法違規(guī)行為，維護公開、公平、公正的市場秩序。在不少投資者看來，上市公司進行市值管理，最重要的是市值管理對股價的強力拉升。在交易所互動平臺以及上市公司公告資料等中發(fā)現(xiàn)，不少投資者的建議是“做市值管理拉升股價”。但是，中國上市公司市值管理研究中心主任施光耀認為，市值管理不能等同于管理市值，尤其是不等同于管理股價。經(jīng)濟學家宋清輝提出，市值管理不是股價提升，而是公司全方面的提升，公司要做好市值管理，就要讓外界看到他們最想看到的東西。為短期拉升股價甚至不惜違規(guī)以獲取暴利，正是觸動紅線的偽市值管理，對真正的市值管理是一種誤導。業(yè)內(nèi)人士認為，上述專家的觀點代表了市值管理的正確發(fā)展方向。現(xiàn)在，監(jiān)管層需要加快制定市值管理制度建設(shè)和運行規(guī)范的相關(guān)指引，盡快設(shè)定市值管理的紅線和警戒線，讓市值管理有法可依，有規(guī)可循；讓上市公司市值管理在正確的軌道上穩(wěn)步推進。

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