原標(biāo)題：從無到有，從環(huán)島到“田”字型，再到“豐”字型，海南高速路網(wǎng)越織越密

　　三十載長龍貫瓊州

　　近日，位于瓊中黎族苗族自治縣灣嶺鎮(zhèn)境內(nèi)的萬洋高速嶺門互通首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成了澆筑，該互通樞紐是我省“田”字型高速公路網(wǎng)的交匯點，也是海南迄今為止最大的互通樞紐工程。

　　1988年海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)以來，我省高速公路從無到有，從建成環(huán)島高速公路到“田”字型高速公路全面布局動工，到目前已建成795公里，預(yù)計至2020年將達1400公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”。

　　30年來，在歷屆省委、省政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，一代代海南交通人全力以赴，為提升海南基礎(chǔ)設(shè)施水平、拉動投資增長、促進經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的交通支撐。

　　時間回溯到1988年。建省辦經(jīng)濟特區(qū)初期，彼時全省公路通車?yán)锍虄H有1.28萬公里，且通行能力差，服務(wù)水平低，技術(shù)等級不高，這成為制約海南經(jīng)濟社會快速發(fā)展的瓶頸。

　　在這樣的背景下，海南環(huán)島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建，并于1995年底建成通車。

　　省交通運輸廳規(guī)劃處負(fù)責(zé)人說，海南環(huán)島東線高速公路是國內(nèi)第一條采用企業(yè)建設(shè)管理、股份制投資方式修建的高速公路，開啟了我省公路交通現(xiàn)代化建設(shè)的先河，也是國內(nèi)第一條熱帶濱海旅游高速公路，建設(shè)初期因投資困難還曾是國內(nèi)最先試行建設(shè)單幅的高速公路。

　　環(huán)島高速公路西線也于1999年9月實現(xiàn)了全線貫通通車，這是省委、省政府為加快以洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為龍頭的西部工業(yè)走廊建設(shè)，促進海南省西部經(jīng)濟發(fā)展而重點建設(shè)的一條高速公路。這條公路建成后，西部的澄邁、臨高、儋州(含洋浦)、昌江、東方、樂東等市縣納入了海南高速公路網(wǎng)中。

　　此后十余年里，海文高速、海口繞城高速、三亞繞城高速等相繼建成通車，大大改善了我省沿海地區(qū)和海口、三亞等重點城市的交通和投資環(huán)境。

　　2010年8月，屬國家高速公路網(wǎng)的海南省原東線高速、西線高速、海口繞城高速和三亞繞城高速被統(tǒng)一命名為“G98海南環(huán)島高速”，形成一個環(huán)形閉合圈，總里程612.8公里，是我省最重要的交通大動脈。

　　時間走到2015年。對海南交通來說，這是不平凡的一年。當(dāng)年5月，歷經(jīng)3年建設(shè)的中線高速公路屯昌至瓊中段順利建成通車;全長約128.8公里的瓊中至五指山至樂東段同時開建;11月，文昌至博鰲及中線橫向萬寧至洋浦高速公路也動工開建，三條在建高速公路總里程已達357公里，加上環(huán)島高速公路和2012年底已建成通車的海屯高速，海南“田”字型高速公路主骨架已呼之欲出。

　　構(gòu)筑縱橫交錯的高速公路網(wǎng)，形成便捷發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)是瓊島人民多年來的夙愿。而加快海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造“田”字型高速公路主骨架，正是省委、省政府著眼海南長遠(yuǎn)發(fā)展全局作出的重大決策。

　　“高速公路作為交通主骨架一直助力海南發(fā)展之夢。”省交通運輸廳廳長林東說，省委、省政府對高速公路建設(shè)非常重視，特別是近五年來在路網(wǎng)完善方面投入巨大，而高速公路網(wǎng)不斷完善，也縮短了我省市縣之間的時空距離，改善了海南的投資環(huán)境，帶動沿線市縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，加速了海南島“同城化”時代的到來，助推“全域旅游”建設(shè)。

　　“未來海南的高速路網(wǎng)將會越織越密。”林東說，為不斷滿足人民日益增長的美好生活需要，在省委、省政府的部署下，省交通運輸廳正在積極謀劃我省中長期高速公路網(wǎng)規(guī)劃，著手推進G98環(huán)線內(nèi)部“豐”字型高速公路建設(shè)，促“田”字型高速向“豐”字型高速時代邁進。“今年將力爭‘豐’字型高速網(wǎng)中的文昌至臨高段開建。”

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