海甸溪下穿通道計劃年內開工

　　兩個通道位于海口白龍路、新港路；均為雙向4車道，爭取兩年內完工通車

　　日前，有市民反映海口海甸島居民步行或開車出島不方便，半年過去了，海甸溪下穿隧道工程為何一點開工跡象都沒有？

　　對此，記者從前期工作代理單位海口市城市建設投資有限公司(以下簡稱“海口城投”)獲悉，白龍路下穿通道和新港路下穿通道為長堤路綜合改造項目子項，項目已在2016年被確定為PPP項目進行建設。由于項目選址及規劃方案對區域交通和社會影響重大，且項目須進行航道、海域和防洪等多個專項方案論證。經過多輪評審論證，目前項目選址、規劃方案基本確定，海口城投正積極對接相關職能部門，以加快推進項目前期工作，計劃今年內開工建設，因施工難度復雜，爭取兩年內完工通車。

　　兩個下穿通道建成后將提升路網通行效率

　　據介紹，海甸溪兩岸區域西部缺少南北向過河通道，南部東西向過境交通過度依賴長堤路，抑制了區域服務交通；南部核心區路網布局不合理，東西向缺少貫通性干路；海甸溪過河通道平均間距2200米；慢行過河通道設施容量不足，功能混雜，不能滿足未來需求；路網級配結構不均衡，整體密度偏低，次支路貫通性差，建設嚴重滯后。

　　此外，南北向龍昆南、東西向濱海大道、長堤路較為擁堵，現狀海甸溪、橫溝河過河通道不足，人民橋、和平橋和世紀大橋交通已經飽和。區域范圍內，隨著舊區改造和城市整體功能提升，新埠島、如意島等旅游開發，海甸溪一江兩岸的地塊整體開發強度較大，區域內道路交通無法支撐起整個片區的規劃開發。

　　“通過兩個下穿通道工程，將改善騎樓-海甸溪兩岸景觀，提高休閑旅游體驗，創建海口新外灘；優化區域交通組織，提升路網通行效率；帶動城市更新，提升區域品質；優化堤防設計，構建安全城區。”海口城投相關負責人說。

　　白龍路下穿通道工程

　　白龍路通道南接現狀白龍路，向北地道下穿海甸溪，北接現狀海甸東三街(濱江海岸小區旁)，全長970米、寬度40米。通道采用主干路規模，設計速度50km/h，雙向4車道規模。此外，設置濱江西路-海甸島、海甸島-長堤路兩條右轉地下匝道，分別從濱江西路和長堤路地面接入白龍路地道主線，兩條右轉匝道采用設計速度40km/h，單車道規模。

　　“建成后，從長堤路、濱江西路和白龍北路都有直接通往下穿通道的線路，當然從海甸島行駛過來的車輛，穿過下穿通道后，也分別有通往長堤路、濱江西路和白龍北路的線路。”海口城投相關負責人說。

　　據了解，該下穿通道工程建設內容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、電氣照明工程、監控工程、景觀工程、管線遷改工程及投資估算等。工程總投資為68080.35萬元，其中工程費用為53375.96萬元。

　　新港路下穿通道工程

　　計劃新港路通道從南側新港路-濱海大道交叉口，向北下穿海甸溪接海甸三路，終點至海甸三路與規劃路交叉口，全長1705.383米、寬度40米。通道采用次干路規模，設計速度40km/h，雙向4車道規模。

　　據了解，該下穿通道工程建設內容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、電氣照明工程、監控工程、景觀工程、管線遷改工程及投資估算等。工程總投資為93884.93萬元，其中工程費用為74493.29萬元。

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