印度第一艘“軟著陸”登月飛船14日在發(fā)射升空倒計時階段中止，原因是火箭出現(xiàn)技術(shù)故障。

　　印度空間研究組織當天在印度東部安德拉邦斯里赫里戈達島發(fā)射場發(fā)射“月船2”號月球探測器，定于當?shù)貢r間2時51分升空，但在點火前56分24秒中止發(fā)射。

　　印度空間研究組織說，運載火箭出現(xiàn)“技術(shù)故障”；為確保萬無一失，當天發(fā)射取消，后續(xù)將發(fā)布新的發(fā)射時間。

　　《印度斯坦時報》報道，7月有4個發(fā)射窗口，分別是15、16、29和30日；不過，再次發(fā)射時間可能不會定在7月。一名不愿公開姓名的官員說，需要抽出火箭的液體燃料，檢查問題所在。

　　7月過后，下一次窗口期在9月。

　　印度2008年首次發(fā)射月球探測器“月船1”號，作繞月飛行的同時釋放一個探測器，在月球南極附近“硬著陸”。美國研究人員分析“月船1”號采集的數(shù)據(jù)，認定月球南極存在水冰。

　　“月船2”號原定2018年3月發(fā)射，由于修改設(shè)計等原因4次推遲發(fā)射時間。

　　這次發(fā)射任務(wù)包括繞月觀測和在月球南極著陸，收集水冰、巖石和土壤數(shù)據(jù)。探測器由月球軌道飛行器、著陸器和月球車組成，原定9月6日在月球南極兩個隕石坑之間著陸。

　　一旦著陸成功，印度將成為繼美國、俄羅斯、中國之后第四個實現(xiàn)在月球“軟著陸”的國家。

　　月球軌道飛行器質(zhì)量將近2400千克，按照設(shè)計將在軌運行一年；著陸器質(zhì)量將近1500千克，以印度“航天計劃之父”維克拉姆·薩拉巴伊命名，能直接與地面控制中心以及軌道器和月球車通信，設(shè)計運行壽命1個月球日；月球車名為“智慧”，質(zhì)量27千克，有3對輪子，依賴太陽能供電，最大行駛路程500米，只能與著陸器通信。

　　發(fā)射“月船2”號的火箭GSLV MK-III型是印度運載能力最大火箭，有三級和兩個助推器，能把4噸載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道。

　　印度政府在發(fā)射“月船1”號同年批準“月船2”號計劃。《印度斯坦時報》報道，著陸器起初由俄羅斯航天局為印方研制，但沒有按時完工并最終退出，印方隨后依靠自身力量推進整個發(fā)射計劃。按照印方的說法，“月船2”號計劃耗資大約1.4億美元。

　　除月球探測，印度計劃2022年以前實現(xiàn)載人航天發(fā)射，且打算把探測器送上火星。2014年，印度航天器成功進入火星軌道。

　　本月20日是美國宇航員實現(xiàn)人類首次登陸月球50周年日。美方計劃2024年以前“重返月球”，2033年把宇航員送上火星。（惠曉霜）（新華社專特稿）

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