8月12日，海口一公交車沖破護(hù)欄撞上公交候車亭導(dǎo)致兩名候車乘客卷入車底。后經(jīng)市民合力抬車，傷者被及時救出并送往醫(yī)院治療。這一事件引發(fā)了一些群眾深思，在關(guān)注人員受傷情況外，護(hù)欄的作用也被更多市民所關(guān)注。候車亭護(hù)欄對市民乘車起到什么作用？海口市公交候車亭護(hù)欄普及率如何？

　　近日，海口網(wǎng)（微信號：haikouwang2013）記者對此進(jìn)行了走訪，發(fā)現(xiàn)海口主城區(qū)主要路段絕大多數(shù)公交候車亭均已設(shè)置護(hù)欄，但仍有一些主要路段存在“護(hù)欄盲區(qū)”；同時，少量公交候車亭護(hù)欄在損壞后未得到及時修復(fù)。

　　海秀中路等路段：全段候車亭無護(hù)欄

　　連日來，海口網(wǎng)記者在市內(nèi)走訪發(fā)現(xiàn)，主城區(qū)車流密集的路段如海府路、濱海大道、長堤路、龍昆北路、人民大道等，道路兩側(cè)的公交候車亭均已設(shè)置金屬護(hù)欄，并預(yù)留數(shù)個出口，供市民進(jìn)出乘車。然而，仍有一些主要路段的公交候車亭護(hù)欄未“配齊”。

　　13日中午，海口網(wǎng)記者來到金牛嶺公園公交候車亭。由于正值午間就餐時間，僅有少量市民候車，站內(nèi)秩序井然。據(jù)統(tǒng)計，共有包括1路、2路在內(nèi)的16條公交線路途經(jīng)此站。海口網(wǎng)記者在該站看到，該站未設(shè)置護(hù)欄，且候車亭寬度不到半米，在候車椅上坐下后，膝蓋幾乎超出候車亭范圍，候車空間十分有限。“這段路機(jī)動車道比較寬，再往前100米就是上快速路的匝道口，經(jīng)過的車大多開得很快。”在附近居住的朱女士介紹，金牛嶺站每天7時至8時最為繁忙，等車上班的市民較多。“這個站一直沒有護(hù)欄，候車亭又小，車一下子開過來會感到有點(diǎn)害怕。有時候幾輛公交車一起來，等車的人一窩蜂往前擠，秩序會有些混亂。”

站臺狹小的金墾路站未設(shè)置護(hù)欄。黃暉 攝

　　海秀中路東起南大橋，西至海秀立交橋，全段約4.1公里，是兩大十字交通口的連接線，也是主城區(qū)的重要路段之一。海口網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，包括金牛嶺站在內(nèi)，海秀中路全段兩側(cè)共設(shè)有18個公交車站，均未設(shè)置候車亭護(hù)欄。此外，與海秀中路一樣全段未設(shè)置公交候車亭護(hù)欄的還有青年路、濱涯路、秀華路等。

• 1
• 2
• 3
• 下一頁
• 全文閱讀