海口網(wǎng)12月21日消息??近日，人民網(wǎng)海南視窗連續(xù)報道了“海南西線高速大段封路施工遭質(zhì)疑”一事，引起了廣大網(wǎng)友的熱議，雖然相關(guān)部門回應(yīng)稱封路是為了縮短工期，但眾多網(wǎng)友紛紛表示不解。12月20日，記者來到位于澄邁縣福山鎮(zhèn)的海南交投西線高速白蓮立交至白馬井立交改建工程指揮部，該指揮部副指揮長馮冠群向記者詳細(xì)介紹了西線高速封閉修路的原因。
　　
　　 回應(yīng)一：大段封閉修路可縮短工期
　　
　　 針對眾多網(wǎng)友提出“為何不分段施工”的問題，馮冠群回應(yīng)稱，主要是為了縮短工期，最大限度的減少對地方經(jīng)濟(jì)的影響。
　　
　　馮冠群說，此次西線高速改建項目繁多，不僅僅是對路面的翻修，還包括護(hù)坡、邊溝以及眾多病害處理。這段路上有22座天橋需要改建，同時還有64座小橋需要進(jìn)行拆除重建。
　　
　　 “以橋梁為例，一座橋梁從打樁開始，到水泥澆筑，最后到完工，總共需要四五個月時間，如果分為四個標(biāo)段分期施工的話，整個工期就接近兩年時間。”馮冠群說，如果進(jìn)行全線封閉施工，那么時間就會控制在11個月，“所以我們選擇了長痛不如短痛，一次性把它全部搞好。”
　　
　　馮冠群還向記者解釋了一下交通管制的時間問題。他說，交通管制的11個月，是要完成該路段雙幅的改建工作，而并非單幅改建。也就是說，到明年四五月份，該路段海口至三亞方向的車道就可完成改建，恢復(fù)通車，而該路段從三亞到海口的方向?qū)㈤_始交通管制。
　　

• 1
• 2
• 下一頁
• 全文閱讀